柯珞克VS全新逍客，“最佳15万”诞生了？

2014-05-22 导购爱买车

　　说起斯柯达的小型SUV，想必大家立刻想到的应该是Yeti（野帝），不过这台个性十足的SUV已经宣告停产。既然已经停产，那么推出全新的SUV车型来接过Yeti的重任就成了势在必行的事情。这不，作为替代者的斯柯达柯珞克立马就来了。

　　3月19日，上汽斯柯达旗下的全新紧凑型SUV柯珞克正式上市。作为一款入门级的紧凑型SUV车型，柯珞克13.99-18.59万元的售价区间刚好与日产逍客高度重合。我们都知道，国内入门紧凑级的合资SUV车型并不多，既然这两款车型同属一个级别且价格相近，那么未来势必形同水火。

　　要知道，在十五万级别的合资SUV中，日产逍客可是不可多得的一个好选择，月销量也经常破万，实力可以说是相当强悍。那么，作为一个新晋的入门紧凑型玩家，柯珞克能否抗衡日产逍客，成为又一款十五万级别中的好选择呢？下面，我们就通过柯珞克与即将到来的2018款逍客之间的对比来简单分析一下。

　　外观：硬朗VS圆滑

　　我们可以看到，国产柯珞克的外观延续了斯柯达柯迪亚克上的家族式设计，棱角分明的大灯造型搭配直瀑式的进气格栅很好地营造了硬朗的视觉感受，同时，与柯迪亚克如出一辙的分体式大灯也给柯珞克增添了一丝独特的时尚感。不过因为尺寸缩小的缘故，柯珞克的前脸看起来并不如柯迪亚克大气。

　　得益于全新的“V-MOTION”设计元素，全新的日产逍客比现款看起来更有力量感，也更协调，整体风格与2017款的奇骏类似。相比于柯珞克，2018款日产逍客的前脸则显得更为圆滑一些，不过大尺寸的进气格栅倒也使得它看起来颇为时尚大气。总的来说，柯珞克与新逍客都有着很高的颜值，只是风格上有很大的差异，因此，想要从它们之中做出选择其实并不难。

　　车尾方面，柯珞克的尾灯也同样采用了柯迪亚克身上的设计，只是造型有所拉伸，整体变得更为小巧精致，不过点亮效果一样有很高的辨识度。跟前脸一样，柯珞克的车尾线条也同样直来直去，搭配笔直的腰线，整个尾部呈现出一种干脆利落的观感。

　　反观新逍客，虽然车尾线条比柯珞克繁复了些，但大尺寸的尾灯和饱满的车尾造型却很好地营造出了厚重的感觉，非常符合喜欢大气的消费者的口味，而柯珞克则比较适合个性强烈的消费者。

　　尺寸：柯珞克全面占优

　　由于2018款的日产逍客是中期改款车型，只是在外观和内饰方面进行了较大幅度的修改，所以新车依然保留了现款车型的车身尺寸和轴距。而国产后的柯珞克则对轴距进行了50mm的加长，最终由海外版的2638mm变为国产版的2688mm。如果单论轴距，柯珞克甚至超越了本田C-RV和丰田RAV4荣放，可以说，柯珞克是最不像入门紧凑级SUV的车型。

　　内饰：规整VS时尚

　　跟前脸一样，柯珞克的内饰也延续了柯迪亚克的设计，对称式的设计给人一种规整的视觉感受，直白的线条勾勒倒也与大众有几分相似，虽然这种设计并不能带来惊艳的感觉，但却胜在耐看。

　　与柯珞克有所不同，新逍客的内饰线条以曲线居多，虽然整体并不如柯珞克简约，但功能区域划分还是相当明显的，易用性也很高。另外，新逍客的中控台还采用了钢琴烤漆面板装饰，使得车内的时尚氛围有所提升，不过这种面板易沾染指纹的缺点也是一个很大的困扰。

　　总的来说，柯珞克与新逍客的内饰分别运用了直线和曲线走了两个极端，不过单就实用性而言，个人感觉还是柯珞克更优秀一些。

　　动力：柯珞克以自动挡起售

　　在动力上，新逍客依然搭载1.2T的涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，最大马力分别为117匹和150匹，匹配的依然是6挡手动和CVT无极变速箱。同时，不知是凑巧还是特意，柯珞克也搭载了1.2T的涡轮增压发动机。另外，柯珞克的1.2T和1.4T发动机的最大马力分别为116匹和150匹，也与逍客的参数几乎相同，不过在传动方面，柯珞克还是全系标配了7速双离合DSG变速箱。

　　值得一提的是，柯珞克并没有手动挡车型，也就是说，你现在只需要花14万元就可以拿下一款自动挡的合资紧凑型SUV，而逍客的自动挡车型则需要15万起，从这点来看，柯珞克这次还是相当有诚意的。

　　总结：从以上对比可以看出，继承了柯迪亚克外观的柯珞克不仅拥有着高颜值，更是拥有着同级别领先的空间表现和经过大众检验且表现良好的动力总成，这些都说明它是一款适合家用的SUV，而全系标配自动挡车型和优于同级的配置更是突显出它的高性价比。因此，即使新逍客在外观和内饰上焕然一新，吸引力提升，它也无法阻止柯珞克对其市场的侵蚀，而至于会抢占多少，那就得看消费者对斯柯达品牌和这款新车的接受度了。