大灯比奥迪还炫 这款豪华SUV太拉风了！

　　估计对于大部分国内消费者来说，提起“豪华品牌”就肯定会先想到BBA，但是在BBA低位依然坚挺的时候，一个法系品牌正另辟蹊径，为国内消费者带来别样的“法式豪华”体验；这个品牌就是：DS。

　　自从PSA集团宣布将会把新车研发集中于SUV车型以来，DS品牌也对高端SUV车型投入了更多的精力；近期DS便在国内市场推出了一款全新的国产高端紧凑型SUV：DS 7。

　　设计与做工

　　DS 7是DS在2017年推出的一款紧凑型SUV，采用了PSA全新的EMP2平台进行研发。日前已实现国产的DS 7正式发布预售并宣告上市，DS也在杭州举行了一次DS 7全国媒体试驾会。

　　与BBA这样的经典欧洲豪华品牌不同，由法国人创立的DS走的不是传统路线，DS旗下的各款车型都有着在同级车型中特别前卫的内外观设计。DS 7的外观造型很好地延续了这种前卫设计理念，它的外貌好不好看？见仁见智，但相信不会有人否认这是一款极具辨识度的车型，在试驾过程中，DS 7在大街上的吸睛能力一点都不弱于高性能跑车。

　　DS 7的外观设计一如既往地独特、前卫、优雅，在街上的辨识度非常高。

　　除了足够独特的造型设计之外，DS还给DS 7准备了这种精致的细节；这一对车头大灯被DS官方称作“巴黎之光”，其特色不在于这是一套带有随动转向功能的全LED头灯，而是这个LED灯组竟然能够在锁车、着车的过程中按照设定动作转动灯珠，科技感慢慢之余，头灯也变成了一种艺术品般的存在。

　　被称作“巴黎之光”的全LED灯组做工非常精细，极具设计感，就像是一套艺术品。

　　网格状尾灯灯光比较柔和，造型同样十分惊艳，据说设计灵感源自卢浮宫门前的玻璃金字塔。

　　至于内饰部分，DS的品牌设计语言依然浓烈；即使同属PSA旗下的标致和雪铁龙这两个法国品牌也都逐渐车窗升降按键按照“正常布局”移动到车门上，但是DS依然坚持将这几个按键放在中控换挡杆两侧，使用起来稍显别扭。

　　内饰大量采用棱形元素，和圆润的外观形成强烈对比，Opera歌剧院版车型的全Nappa真皮包覆让内饰质感大幅提升。

　　本次我们试驾的车型是DS 7的顶配车型：45THP Opera歌剧院版，这款顶配车型采用了全Nappa真皮包覆的内饰，无论是方向盘、车门饰板、中控台又或是座椅的背面，触感都是一流的；座椅的表链造型已成为DS车型的标志性设计之一，配合前排座椅的通风、加热和按摩功能，DS 7的座椅可以说在同级车型中难逢敌手。

　　座椅的表链式设计非常养眼，座椅在包裹性和承托性方面表现出色，前排座椅还提供了可手动调节的脚部支撑，舒适性进一步提升。

　　看似由多块皮料拼接的表链造型实际上是由单块真皮缝制，据介绍一台DS 7 歌剧院版的内饰需要用掉7头牛的皮料；对于国产车型，DS 7也坚持采用纯手工打造内饰，DS专门请来法国的手工艺人在中国培训优秀的手工团队，以保证内饰工艺水平。

　　而中控台上随着发动机启动而翻转现身的时钟更是大名鼎鼎的B.R.M出品，音量调节旋钮上镶嵌着水晶，中控台和车门饰板上采用了不易察觉但非常精致的“珍珠缝线”，还有无处不在的“巴黎饰钉”……DS给这款紧凑型SUV加入了大量法式奢饰品元素。

　　随着车辆启动而现身的B.R.M时钟高档感极强。

　　音响系统采用了FOCAL ELECTRA系列，据介绍这套音响是与DS 7同步开发的，以获得最佳的声场效果。

　　多媒体系统的音量控制旋钮甚至镶嵌了水晶。

　　动态表现

　　毫无疑问，外观设计和内饰做工是DS 7最大的杀手锏；那么它在动态方面的表现又如何？本次试驾，举办方为我们安排了从杭州到上海的长距离试驾，来回路程超过300km；在整个试驾过程中经历了城市缓慢路段和高速路段。

　　在长距离驾驶中，正好体验一下DS 7的全速度带排队功能的ACC自适应巡航。在体验过程中笔者感觉到DS 7的这套自适应巡航系统在高速路上还是比较实用的，尤其是在长途驾驶过程中能够大幅降低右脚的工作压力；不过也许是为了安全考虑，DS 7的跟车距离对于我们平时的城市驾驶习惯来说还是比较远的，城市中遇到缓慢或堵车路况中遇到加塞会有点吃亏。

　　方向盘与仪表盘之间还有一套红外监测装置，能实时监测驾驶者的眼部状态，分析驾驶者是否处于疲劳状态，在驾驶者注意力不集中甚至打瞌睡时发出声音提示。

　　夜视系统也能大幅提升DS 7在夜间驾驶时的安全性。

　　而除了这个自适应巡航系统之外，不得不提的还有DS 7的底盘和悬挂设计；DS 7采用了PSA集团最新的EMP2平台进行研发，但是并没有采用以往的非独立后悬挂，而是迎合大部分国内消费者的喜好转用多连杆独立后悬挂；而且新增了全新的DS魔毯主动液压悬挂，能够通过前挡风玻璃上沿的探头对前方路面进行实时扫描，并根据路面状况即时调节避震器阻尼，提高舒适性。本次试驾的路线以城市快速路和高速公路为主，在这样的良好铺装路面上DS 7舒适性表现上佳，对细微震动的处理非常出色；再加上不错的隔音效果，DS 7在舒适性方面的表现可以说是让人惊喜。而在转向系统方面，舒适模式下DS 7的转向比较轻盈，但是方向盘指向性表现也相当出色，而在运动模式下方向盘手感会显得更重，路感也稍有提升。

　　有了出色的底盘，动力当然也不得忽视；我们试驾的这款45THP Opera歌剧院版车型搭载了高功率版本的1.6T涡轮增压L4发动机，最大输出马力为220Ps，在转速达到1900rpm时就能获得300牛·米的最大扭矩，而与这台发动机匹配的则是爱信8AT手自一体变速箱。

　　爱信8AT变速箱的挡把造型与标致5008、雪铁龙C5 Aircross的基本一致。

　　换挡拨片的响应速度令人满意，但开着这样一台高档、浪漫的法式豪华SUV，轻松写意的氛围让笔者失去了使用换挡拨片、进行激烈驾驶的欲望。

　　这套动力系统的表现如何？在试驾过程中，DS 7高速行驶时的加速性能一点都不弱，变线超车爽快而流畅，而且没有感觉到明显的涡轮迟滞现象，变速箱的平顺性也明显优于以往的6AT变速箱。不过，这套动力系统还是更加偏向舒适性调教，即使是转换至“运动模式”时，DS 7的油门响应速度和变速箱换挡逻辑没有太明显的改变，只有明显更重的方向盘转向力度、更清晰的路感和音响系统发出的阵阵引擎声能够营造一些运动氛围。

　　结语

　　DS 7在延续DS前卫设计方面表现出色，设计和做工成为了DS 7最具吸引力的两个卖点；而动力系统和底盘等机械层面也较以往的DS车型有着明显提升，再加上自适应巡航、夜视系统、驾驶员疲劳监测等高科技装备的加入，DS 7在豪华感、舒适性和驾驶感受方面的表现都让人感到诚意满满；结合21.39-31.49万元的预售价，相信DS 7能否俘获不少消费者的芳心。

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