科技感不逊于灯厂 荣威RX8灯组与座椅解析

　　2018年以来，荣威RX8无疑是声势最大的新车之一。虽然尚未正式进军市场，但其顺利攀登MOGULS冠军赛道的表现已足够令人震惊。

　　在常人眼中，荣威RX8具有一副征服欲望极强的“硬汉”气质。然而，在这幅俊朗外观的背后，却出人意料地隐藏着一颗“细腻”的内心。近日，汽车头条APP受邀参加荣威RX8灯组与大7座解析活动，并从中感受到了众多鲜为人知的设计思路。

　　奥迪或不再是唯一“灯厂”

　　众所周知，现有技术水平下，LED被广泛认为是民用汽车领域最先进的光源，但因其成本较高，从而令众多车型仍坚持使用较为传统的卤素大灯。

　　自主品牌车型向来在配置方面出手阔绰，但像荣威RX8一样配备全LED灯组的车型，却着实不常见。荣威RX8全系车型在前后大灯、前后雾灯以及倒车灯区域均采用双侧LED光源，放眼SUV市场，似乎只有奔驰GLC以上级别的车型才会拥有同样等级的灯光配置。

　　从技术角度解析，荣威RX8的大灯组具有诸多创新亮点。

　　首先，新车前大灯近/远光光源采用了前飞利浦子公司LUMILEDS的LUXEON Altilon系列5芯片，光通量可达2000lm。值得一提的是，这种芯片常用语奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌的主流车型上，整体实力在业内处于领先水平。

　　拥有良好的核心基础条件后，荣威RX8前大灯组的另一创新亮点，则是采用了两组LED透镜模组。

　　由上图可以看出，荣威RX8的前大灯组内含有两组灯头，外侧灯头为近/远光LED透镜模组，其中包含5个高性能发光芯片；内侧灯头为辅助近光LED透镜模组，两组透镜模组同时工作的情况下，前大灯的照射效果以及照射范围得到了极大提升。

　　数据显示，荣威RX8近光灯点亮之后，其最大出光角（可视为照射范围）达100°，而仅配备单组LED透镜模组的同价位竞品，最大出光角普遍在80°左右。

　　暗室中日行灯点亮状态

　　与此同时，除大灯组上方两处科技含量极高的模组外，荣威RX8将日间行车灯、示廓灯以及转向灯三项功能集成于下方两条LED灯带处，将前大灯组科技感进一步提升。

　　除硬件层面的核心科技外，荣威RX8的内外饰工作团队同样在灯组造型上花费了诸多心血。腾云大灯、猎户座雾灯、定音锤尾灯 ，这些天马行空的修饰词语被一并运用于修饰RX8的灯组。参考这些华丽的辞藻，工作人员在现场将RX8灯组的设计理念一一道出。

　　参考上方图片，所谓腾云大灯，则是上述两组LED透镜模组的抽象表达。两组透镜模组一高一低，一大一小，一内一外，在其外部包覆的透镜之下犹如天空中错落有致的云朵，故此得名“腾云大灯”。

　　至于猎户座雾灯，在观看RX8雾灯区域造型时便可恍然大悟，其星星点点的矩阵式雾灯设计，便在无形中映射着夜空中若隐若现的猎户星座。

　　而定音锤尾灯的设计，则是延续了荣威独具特色的交响乐风格，并同时寓意“一锤定音”，于雄壮中彰显优雅。

　　此外，值得重点关注的是，荣威RX8的大灯组供应商“小糸（mi，四声）车灯”，与素有“灯厂”之称的奥迪品牌拥有密切的合作关系。据现场工作人员介绍，虽无法与新一代奥迪A8灯光技术抗衡，但荣威RX8的灯组技术体系与多数在售奥迪车型别无二致，远远领先同级车型应有水平。

　　“移动沙发”不再是日产“专利”

　　如果说灯组设计是电子技术实力的具体展现，荣威RX8的座椅设计便可看做其内饰综合实力的“缩影”。

　　作为一款体型硕大的7座SUV，荣威RX8尤其重视第三排的乘坐感受。除应用“剧院式座舱”的错落设计保证第三排乘客的乘坐视野，荣威RX8坚持在第三排采用全幅靠背。作为参考，一向被广大用户认可的丰田汉兰达，第三排依旧采用支撑性略逊一筹的残傅靠背。

　　此外，荣威RX8可实现7座自由组合，任何一张座椅都可进行独立翻折，并能将座垫隐藏于地板下方，从而与尾箱形成完美的“平面空间”。

　　荣威RX8座椅材质来自与BBA长期合作的德国品牌Bader，选用纯正北美进口头层小公牛皮，并通过6轮材料样板调整和包覆验证。

　　而在填充物方面，座椅工程师运用了“垂直双硬度发泡技术”。简而言之，就是将不同种类的填充物组合，下层填充物质地较硬，提供良好的支撑性；上层填充物质地柔软，提供良好的舒适性。

　　与此同时，座椅侧面填充物材质同样较硬，为用户提供良好的侧向支撑性，力求达到舒适性与包裹性的最大兼顾。相比以“零重力座椅”著称的日产而言，荣威RX8在舒适性的考量层面丝毫不占下风。

　　此外，座椅内部骨架同样需要经过多次优化以保证安全，并搭配假人在一定速度下做出模拟正面撞击实验，通过数百次实验结果验证座椅的安全性能。

　　至于目前用户愈发重视的座椅配置方面，荣威RX8的表现同样可圈可点。据了解，新车前排座椅配备座椅加热、座椅通风，并配有2项记忆功能，与此同时，用户可利用手机APP远程遥控通风与加热功能，极大程度方便用户日常使用。

　　荣威RX8第二排座椅同样配备座椅加热功能，并支持一键放倒以及长达230mm行程的前后调节，方便第三排乘客自如出入，这一设计对拥有三排座椅的7座车型尤为重要。

　　通过本次参观，我们的确可以清晰认知荣威RX8在内外饰部分花费的巨大心血。不过对于这样一款定价“亲民”的自主品牌旗舰车型而言，拥有卓越的匠心精神固然可叹，但其背后隐藏的问题同样不可回避。

　　当笔者向工作人员问及荣威RX8前大灯组成本时，对方虽然因商业机密等原因并未具体告知，但从细节之处判断，这款科技含量十足的前大灯组成本必不会十分低廉。但与此同时，工作人员也特意强调了其零配件价位并不会像豪华品牌一般高不可攀。

　　因此，至于荣威RX8的零配件能否处在消费者可接受的区间之内，唯有新车售后市场逐步形成后才可揭晓答案。而这，无疑也是决定荣威RX8市场表现的关键一环。

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