百公里油耗不到6L 这三款混动车买了就省钱
虽然现在国家政策的导向在大力推动新能源车的发展，也有很多的纯电动车来到大家的面前，但是不少的纯电动车续航里程比较一般，只能作简单的城市通勤使用，遇上没电又不能马上找到充电桩的时候相当尴尬，更别说想在周末跑到邻近100来公里的地方去玩了。
而采用混合动力系统的车型就不同了，在电量不足的时候，还有传统燃油动力可以持续续航，更符合目前的用车环境。除了插电式的混合动力车型之外，还有传统的轻混合动力车型，这类车型在雷克萨斯的主流车型上基本都有推出，而国内合资品牌也有推出，主要是中级车型为主。今天兵哥就给大家介绍三款不错的合资混动中型车。
新一代的凯美瑞变得更加年轻时尚，造型更加激进，即便是混动版亦是如此，同时混动版还能选择专属的蓝色车身，十分亮眼。从造型上看和普通版车型并无大异，“大嘴”的前脸造型相当豪华有气场，车身采用扁平化的设计，车尾看起来则是更加运动，能看到的区别就是混动版采用了单边单出排气，同时拥有专属的蓝色丰田标和HYBRID标识。
动力方面，凯美瑞采用2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，匹配了E-CVT变速箱，综合功率达到218马力，提速相当轻快，过程也很顺滑，而且它从起步到70km/h都能用纯电驱动，里程可以达到2-3km。另外它的底盘调校也相当舒适，隔音方面处理得比较不错。
虽然第十代雅阁已经正式上市，但全新的混动版本才刚刚发布，上市还需要一定的时间。所以目前在售的车型依然是基于第九代雅阁而来，在外观上与普通版的差别同样不大，在中网和大灯上都加入了蓝色的装饰，同时翼子板和尾部都带有HYBRID标识，另外加入了小扰流尾翼和采用了隐藏式排气。至于内饰，最大的不同体现在混动版采用了按键式电子挡把，同时仪表盘会显示更多混动系统的内容。
至于动力总成方面，和凯美瑞的有所不同，雅阁采用了由2.0L阿特金森循环发动机+双电机的i-MMD混动系统，没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，结构会比丰田的还要简单。这套系统在低速的时候主要是纯电机模式驱动，不过它的动力响应相当不错，输出也十分线性，虽然发动机不介入驱动，但是依然能听到部分噪音。
起亚K5 hybrid和凯美瑞混动、雅阁混动一样，只是在外观细节上与普通版车型做出区别，但它的中网还加入了主动进气格栅关闭功能，对更低的油耗有更好的帮助。外观整体时尚动感，比较能吸引年轻消费者的喜欢。内饰仅仅是仪表盘的转速表换成了能量表，同时在中控显示屏加入了对混动系统的内容显示，让驾驶员可以了解车子当前的状态。相对前两款车，K5 hybrid在价格上更有优势，同时它的配置也相当丰富。
动力方面，K5 hybrid采用了2.0L阿特金森循环发动机+电动机的组合，所有的动力通过一款6挡手自一体变速箱传递到车轮上。在起步和低速行驶的阶段，K5 hybrid都是由电动机单独驱动，而急加速和上坡的时候发动机会加入联动，当到了中高速的巡航阶段就交由发动机来接管了。得益于电动机的响应，在起步的时候还是比较迅猛的，到了40km/h之后，发动机就会介入，介入的过程不会出现明显顿挫，一般的驾驶过程中难以察觉，发动机、电动机和变速箱的融合相当好，驾驶过程还是很平顺的。
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