值还是不值？日产途乐预售价格简单评析

　　在上周，我们报道了有关日产将进口引入的全尺寸SUV途乐的消息，预售价为135-145万元左右，预计在7月下旬上市。据最新消息来看，上市时间可能或将延后到广州车展。当然，讨论上市时间不是我们今天的目的，在上周的文章后，编辑发现在大家700多楼的讨论中，许多网友都对这一款车的预售价产生了质疑，更多的还是不理解。今天，编辑就和大家好好聊聊这款车，看看这款车与130多万的这个预售价到底是值还是不值。

　　

● 优势：硬件上它值！

　　上一代途乐(英文名：PATROL，底盘编号:Y61)和丰田兰德酷路泽（也被叫做陆地巡洋舰）是直接对手，售价在人民币70万元左右。从下面的表中，我们可以看到，新一代日产途乐已经高于老款的定位，从相关的一些参数来比较，其实力已经超过了兰德酷路泽，直指丰田红杉。

日产途乐和竞争对手参数对比 相关对比 老款日产途乐 新一代日产途乐 丰田兰德酷路泽

　　丰田红杉

长宽高mm 5060*1930*1855 5140*1985*1940 5170*1970*1945 5210*2029*1895 轴距mm 2970 3129 2850

　　3099

排量（国内） 4.8升 L6 5.6升 V8 4.0 V6/4.7 V8 5.7升 V8 功率 252马力 400马力 244/275马力 386马力 扭矩 420牛米 550牛米 376/410牛米 545牛米 变速器 5AT 7AT 5AT 6AT 车体结构 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 轮胎规格 275/70 R16 275/60 R20 285/65 R17 275/55 R20 售价 65.5万 预售135-145万 77-112.78万 110万左右

　　在我们对于这款车有一个定位认识后，我们下面来简单介绍一下这个新一代的途乐的特点。新一代途乐带给我们有两种感觉，一是延续了此前的越野能力，另一个是变得更加豪华。

　　

　　

　　

　　『英菲尼迪QX56』

　　作为吃粗粮干累活的代表车型，日系大型SUV一直有着很好的口碑。皮实、耐用，好维修一直是大家所认同的。而上一代，也就是第六代途乐（Y61），更是因为的国际维和部队所驾驶的这辆白色SUV而被津津乐道。

　　

　　作为这种精神的延续，新一代途乐在越野性能方面，保持了非承载式车身的结构，但悬挂系统则变为四轮独立悬挂。日产对新途乐的定义是“全地形能手”。新车提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四种模式。

　　

　　与此同时，新途乐还装备了液压车身动态控制系统(HBMC)，随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统，以及日产独到的B-LSD限滑装置，都是标配。和同平台的QX56相比，途乐更侧重于越野，并带有中、后桥差速锁。

　　

　　作为新一代车型，编辑在和一位体验过该车的同事沟通后了解到，新途乐的内饰很是豪华，“内饰真不像日产了，向英菲尼迪靠拢了”。新一代途乐的内饰由真皮和桃木装饰组成，米黄的颜色也是豪华车惯用的，宽大、富裕科技感的中控台找不出任何与越野有关的东西，只有在挡把的后面才有一个旋钮用来调节越野模式，而这里面还可看到多种锁止的选择。

　　

　　

　　

　　此外，BOSE音响，第一排座椅头枕后的7英寸显示屏、主动巡航、电动尾门、车身环绕摄像头等均是标配；此外，前排座椅中间还有冰箱，可供前两排的乘客取用600ml的饮料。作为一款预售130万元级别的豪华SUV，途乐的内饰我们不应再用此前60万元级别来要求了。上文提到的一些内饰配置和体验感受，相信是这个级别应达到的一个标准。

　　进口车，越野能力和动力强大，多种豪华装备，加上英菲尼迪般的内饰感觉，在和同级别的车型对比上，让我们感觉，途乐的预售价还是比较靠谱的。

　　● 不足：品牌上它不值……

　　从上文我们看到，日产途乐实力不俗，或者说达标。但是从大家留言和评论中我们看到，大多数读者对其并不认同：“日产品牌车卖130万？”“看上去没有价值百万车的感觉”的声音还是很多的。从这点上我们看到，日产此前的品牌形象恐怕会影响途乐今后的销售。

　　

　　在大多数人的眼中，日产品牌还是以10-30万元的区间家用车为主的形象出现。就像大众品牌推出辉腾车型来说，在许多人眼中还是不太认同的。如何卖好一款超出品牌固有印象的车型，也是每个厂商都在面临的问题。此外，作为越野车来讲，丰田和三菱一直是日系越野车的两只领头羊，日产虽然有帕拉丁和奇骏，但影响力不足，途乐的名称也没有陆地巡洋舰、帕杰罗这样的名字著名。

　　那么，编辑分析途乐面临的问题就是：从品牌上来看，日产途乐并不是那么“值”，有着自己的劣势。定位比以前高了，但是品牌没有变化，加上本来卖的并不好，那么途乐的前景如何呢？

　　●如何寻求平衡

　　作为影响力最大的大型越野SUV之一，一汽丰田兰德酷路泽去年的销量为6149辆，今年的销量稳中稍有降，月均在395辆的水平，但这也是和全国车市的趋势相同的。未来，相信日产途乐可以将这款车视为一个标杆。

　　

　　『丰田兰德酷路泽』

　　作为月均300辆左右的大型越野车型来讲，其面向的群体相对小众，主要是政府采购、富商和喜欢追求越野的车主。他们多住在较远的地区，需要长途以及高原作业，对于车，喜欢大气，实用的一种体验。这个定位也是兰德酷路泽和老款途乐所追求的。

　　但我们需要注意的是，新一代途乐的定位已经有所变化，加上预售135万以上的预售价，已经进入了宝马、路虎、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌的这一市场了。

　　编辑认为在和上面豪华品牌的比拼中，途乐将主打的就是：通过更大空间，更强的越野性，来和豪华品牌竞争市场；并将成为一款既可以满足豪华性，又能舍得出去越野的一款车。

　　我们也可以设想，如果途乐挂上了英菲尼迪的标，那么他也不像是个玩越野的，这也是QX56和途乐两款车主打的差异。同样的情况也体现在雷克萨斯GX系列和普拉多上面。此外还有一个卖点就是可以避免政府采购过于显眼的豪华品牌。

　　

　　● 结语：

　　上面说了许多，但我们探讨途乐不足的方面并不是很多，主要还是因为其最终售价还未正式公布，我们也没有正式测试这款车。从车型的意义上来讲，途乐很清楚的和QX56差异定位，通过延续老款的越野性，增加新的豪华性，冲击丰田占有量很大的高档越野SUV市场。同时我们也能看到，日产希望途乐可以像GT-R之于日产跑车一样，来提高消费者心中品牌的形象。

　　今天和大家分享的虽然不是最终售价，但相信大家对于这款车“值还是不值”已经有了自己的一些判断了。有关这款车的最终售价和配置情况，我们将和您接下来一同继续关注。

 

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