经典永不过时五款紧凑级热销车型推荐

2015-08-13 新车中国汽车消费网转玲

　　俗话说，“群众的眼睛是雪亮”的，一款车好不好，用的人多了自然见分晓，从某种程度而言，销量就是一把标尺，相信群众的眼光自然没错。在此，本文就选择几款历来市场上畅销而且近期销量仍然不减的紧凑级车型，推荐给大家做做参考。

　　◆车型一：通用雪佛兰科鲁兹

　　作为雪佛兰的翻身之作，科鲁兹在上市之后便迅速获得了消费者的认可。漂亮的外形绝对是科鲁兹卖座的重要原因，明显代言以及《变形金刚》系列的推广着实让科鲁兹火了一把。当然，科鲁兹的热销也并非仅仅依靠其漂亮的外形，舒适的乘坐空间以及良好的操控更是支撑科鲁兹继续前进的有力保证。

　　作为一款紧凑型车，科鲁兹拥有4598mm*1797mm*1477mm的身材，比同级的马自达3星骋要大一圈。科鲁兹采用了时下流行的Coupe车身设计，而它所带来的视觉效果自然也非常出色。车身饱满、肌肉感强，这对于一款偏重家用的紧凑型车来说已经做到相当到位了。同时，科鲁兹也为热衷改装的玩家留下了充足的发挥空间。

　　科鲁兹的内饰设计体现了强烈的运动色彩，V型的中控台设计是一大亮点，棱角分明，整体风格时尚、前卫，视觉效果不言而喻。超大的炮筒式仪表盘时刻都能挑起了运动的神经，虽然只是紧凑型车，科鲁兹的整体做工和用料是相当扎实。不过，与马自达3星骋相比，科鲁兹少了多功能方向盘、拨片换挡这样的彰显运动色彩的配置。

　　虽然科鲁兹拥有不错的车身尺寸，轴距也达到了2685mm，但车内空间依旧不是它的强项。由于科鲁兹车身高度偏低，车内乘客尤其是后排乘客的头部空间显得比较压抑。身高为180cm的乘客在后排能获得一拳二指左右的腿部空间，在这个级别只能算是很不错的表现了——星骋在这方面还有点差距。

　　配置方面，科鲁兹的表现远没有同级车日系车出色，低配车型的前盘后鼓、钢轮毂以及不带雾灯都与其身价不符，即使是高配车型也没有太过吸引人的配置。

　　动力方面，科鲁兹配备了1.6L、1.8L两款自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机，三款发动机均匹配6档手动或6档手自一体变速器。其中，1.6L发动机为科鲁兹主推车型，该款发动机的最大功率和扭矩分别为89Kw/6000rpm，155Nm/4000rpm；而更能代表科鲁兹运动性的1.6T发动机的最大功率135kw/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且还具备Superboost超增压功能，可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，动力表现非常出色。

　　点评：时尚运动的外形设计让科鲁兹赚足眼球的同样是赚足了人气，这种与生俱来的运动气息与马自达3星骋有无果而之不及，消费者也更认同科鲁兹的设计。此外，1.6T强劲的性能所带来的驾驶乐趣也是马自达3星骋所无法比拟的，配置方面的短板可能会给对手反击的机会。

　　车型二：上海大众朗逸

　　朗逸是一个比较特别的车型，他和宝来应该属于一个平台产品，但它是上海大众针对国内消费群体重新设计的，尽管基本不具备所谓运动底蕴，但1.4TS+7速DSG动力组合还有稳健底盘都给予了其非常不错的销售成绩保障。所以底盘也值得我们探讨一番。

　　很多人都说郎逸是大众版的卡罗拉，除了通常的麦弗逊式独立前悬挂外，它的后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂。朗逸的悬挂调校的不错，虽然减震偏软但较卡罗拉的韧性更强，同时整车稳健性也更佳。

　　而在车身控制等方面朗逸相比世嘉以及科鲁兹要稍逊一筹。虽然有着大众品牌的集团光环，但朗逸的底盘明显偏向于日常驾驶，不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望，所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈，但不错的车身刚性仍然提供了行车时的安全感，不像普遍采用同类型悬挂的日韩系车那样一遇到颠簸的路段就暴露出自身单薄感。

　　朗逸的机械液压式转向并不沉重，即便对于女性用户来说也轻重合适，但相比大众旗下最新的电动助力，它低速的灵活性和高速手感稳定性还是模糊了不少。就和它的悬挂一样，简单但是实用，除开便于控制成本之外，朗逸2610mm轴距带来的空间更为宽敞是更先进的PQ35平台出身的速腾或明锐所不能媲美的。毕竟非独立后轮悬挂占用的车身空间较少。当然急弯道侧倾以及后排乘客舒适性会比独立悬挂降低是一个不争的事实，但同级和日韩对手比比，朗逸的底盘所赋予我们的舒适性仍然是值得称道的。

　　除开1.4TSI+7速DSG这套国人早已经背熟的新兴动力组合之外，朗逸还有1.6L和2.0L自然吸气车型可选，实际上销量最大的竟然是1.6L车型，因为无论是对于个人或家用来说，他们就认准了1.6L够用了，另外除开5速手动变速箱顺畅吸入感颇强之外，还能获得最高级别的6速手自一体机械液压自动变速箱的舒适照顾，尽管不如7速DSG双离合变速箱先进，但皮实可靠也是一大优点。

　　跑得快对于一款家用车而言并不重要，朗逸的前通风碟加后碟式制动抗热衰减出色才是硬道理，多次连续制动的成绩基本类似，可见大众的产品有其自身特色。当然这和朗逸采用NAO陶瓷刹车片不无关系，这套先进刹车片其最主要优点是，无论在低温或高温都能保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿命。

　　点评：朗逸的外观和内饰自从上市以来并没有多少具体变化，只能说做了一些细节的修改，但国内消费者很喜欢这种修长的车身风格，当然也中意那套工业化感极强的内饰，这些和非独立后轮悬挂一样似乎都不是问题，关键是朗逸把消费者共同诉求的几个点抓住了就行。

　　◆车型三：北京现代悦动

　　2011款现代悦动对包括格栅、前大灯、保险杠等13个方面进行了改进，虽然都是细节的改变，但效果比较明显，整体更显时尚潮流。和老款悦动相比，2011款前脸的下部格栅和雾灯形状变化最大，而中网也变成了四辐式，更加突显层次感，极富视觉冲击力。此外，2011款悦动的尾部变化并不是很明显，总体视觉效果更具时代气息，而后备箱的开启角度也比较大，方便取放大件的行李。

　　外观方面，悦动的外观综合了最新的欧洲设计元素，简洁、明快的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特质。车头部位富有张力的线条与曲面，令它看上去动力十足。车身侧的波浪形腰线是悦动显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受。尾部一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调。

　　内饰方面，悦动的中控台造型更加简洁，仪表盘和中控台的蓝色背光在夜晚也非常的漂亮。在中控台、方向盘驾驶台等部位，原本伊兰特的仿桃木饰板被大面积的钛银饰板所取代，因而也贴合了流行，更为时尚。在内饰配色方面，上深下浅的内饰颜色搭配可以说是家用车的标准配色，而悦动除常见的黑、米色系之外，还有黑、灰选择。内饰整体做工比伊兰特有所进步，所有按钮的触感，阻尼都非常细腻。

　　动力方面，悦动搭载了1.6γ(Gamma)节能环保发动机，它采用CVVT连续可变气门正时技术，最大功率为90.4kw/6300rpm，最大扭矩为155N·m/4500rpm，可实现发动机在怠速状态时稳定燃烧，在起步、加速、爬坡获得更大的扭矩，高速行驶时提高发动机的工作效率。同时，它采用了最新的偏心曲轴技术，降低摩擦和旋转惯性，提高了动力性能。

　　点评：由于悦动一直是北京现代旗下最畅销的车型之一，因此厂家对悦动的升级可以说是非常谨慎。新悦动以“保持原有优势，在此基础上有所发展”作为设计原则，在保留原车型优点的同时，全面提升时尚感和档次感，基本做到了全面均衡。

　　◆车型四：一汽丰田卡罗拉

　　丰田的紧凑型车一直是家用车市场的热点产品，无论在海外还是国内，卡罗拉都非常受欢迎。其实产品本身并没有什么亮点，但它的综合性能比较均衡，这也是它受到欢迎的最重要的原因，也是该车最大的特点。可以说卡罗拉从上月的十名以外到这个月的冠军车型，也证明了它的这种优势。

　　外观方面，新款卡罗拉的外观在继承老款车型风格的基础上，车体更显宽厚，车身线条更加硬朗，呈现出大气饱满的厚重感和宽体低俯的动感之美。而后保险杠和后组合尾灯的造型变化也比较明显，牌照装饰条的幅面加宽，让整车尾部的中间部分看上去更加饱满。

　　新款卡罗拉的内饰与老款相比也是体现了更多的年轻化的元素，虽然内饰的整体布局和造型变化不算很大，但是新的D型方向盘和仪表盘的设计还是让人眼前一亮，尤其是全新的仪表盘采用了发光式的高亮白色背景光设计。另外卡罗拉方向盘变成底端切平的样式，更为向运动风格靠拢。虽然中控台的做工方面谈不上优秀，但日系车的做工向来还是可以的，总之不会让你去抱怨。

　　动力方面，2011款卡罗拉除了增加了2.0L排量的发动机外，1.8L和2.0L车型的自动挡车型还换装了CVT无级变速箱，终于抛弃了原来的4AT，没有了之前的换挡顿挫，行驶更为平顺，这对家用车而言更为重要。另外卡罗拉配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统（双VVT-i技术），这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。

　　点评：作为一款热销车型，卡罗拉有它自己的优势，特别是这次该款不管是从动力还是内饰上都进行了全面升级。但是在乘坐空间方面，卡罗拉做得并不算好，毕竟它的轴距只有2600mm，后排的头部和腿部空间都比较小了，相比同级的竞争对手，空间方面应该是卡罗拉的劣势。

　　◆车型五：通用别克凯越

　　凯越在国内销售有些历史了，即便比不上老三样，也曾在一段时间内被媒体称为新三样之一的代表车型。凯越从上市以来经历了最为重要部分就是08年的小改款，虽然动力和底盘技术上并未全面革新，但外观更为别克家族化的瀑布式进气格栅加上时尚精致的中控内饰，已经让其成为10万元左右的首选热门合资紧凑车的重中之重。