走出冬季行车误区卡罗拉D-4T温馨小贴士

2012-05-19 用车技巧车质网李丰

　　数九寒天将至，极寒条件下的出行安全及爱车保养再次成为大家关注的话题，老司机们招数百出，为大家指引方向，但是当汇集各种经验之谈，却发现所谓经验之中也有相当严重的误区。如何走出冬季行车误区，卡罗拉D-4T为您解读——

　　误区一：冬季行车需原地预热？

　　NO！

　　一般认为，在冬季启动汽车后，让发动机在2000转以内的速率缓慢行驶，等到汽车发动机和驱动系统都达到正常的工作温度后，才可以加大油门。热车时，一般的汽车喷油嘴会持续对活塞底部喷射机油，这样就会降低活塞和缸套的升温速度，让热车时间变得更长。但是，卡罗拉D-4T直喷涡轮增压发动机具备提前预热系统及活塞机油喷射两大革新技术，可以有效缩短发动机预热时间，节能更高效。

　　D-4T直喷涡轮增压发动机的提前预热系统采用的是控制冷机时冷却液流动的构造，包含一个温度传感器，通过传感器控制冷却液的流通。冷机状态下启动发动机时，该系统可阻断冷却液循环，使发动机迅速提升至最佳工作温度，随后再开启冷却液循环，这样不仅能够缩短发动机预热时间，减少该阶段所消耗的燃料，还能在寒冷的冬季，用更短的时间为车内乘员提供暖风。

　　此外， D-4T直喷涡轮增压发动机的活塞机油喷嘴为电子控制，可在冷机期间停止喷射机油，使活塞及其周围温度上升加快，从而缩短发动机的预热时间，让发动机在最短的时间内达到最佳工作温度。

　　误区二：冬季机油添加是不是越多越好？

　　NO！

　　在冬天，一般车辆发动机温度达不到最佳，活塞环间隙，没达到完全密封，容易烧机油。所以有些车主为了防止烧机油，添加机油超出刻度线。事实上，机油添加是有一定标准的，添加过少，发动机轴承与轴颈等会发生润滑不良的状况；添加过多，发动机同样也会发生烧机油故障。因此，建议车主在添加机油的时候，应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

　　说到烧机油现象，消费者对涡轮增压发动机烧机油的问题更加敏感。的确，由于涡轮增压发动机进气歧管中的气压较大，难以将泄露至曲轴等位置的未完全燃烧的混合气体——“窜气”重新送入进气岐管中，从而造成机油性能下降、损耗加快的现象。但新COROLLA卡罗拉搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机，采用了一个高压喷射泵，能将窜气重新送入进气口，从而抑制发动机机油性能下降，避免了不必要的机油损耗，妥善解决了这一尴尬现象。

　　误区三：冰雪路面或复杂坡道，车会失控？

　　NO！