欧蓝德助广汽三菱3月销量持续上涨
广汽三菱将2020年年销目标定在30万辆，2025年达到50万辆。现在，广汽三菱已经迈出了重要的一步。
今年前两个月我国汽车销售共计445.9万辆，同比增长8.8%，比去年全年增速回落4.9%。而广汽三菱没有受到市场的影响反而逆势大幅度增长。根据广汽三菱公布的销售数据显示，1月份，广汽三菱销量为8001辆，同比增长399.75%，二月份销量为7000辆，同比增长527%。
4月刚到，广汽三菱就“迫不及待”地公布了3月的产销快报。广汽三菱在销量上再次取得突破。2017年1季度，广汽三菱销量达26,001辆，同比增长近达429%。其中，3月销量突破万辆，批售销量达到1.1万辆，批售同比巨增400%，零售达到10,212辆，这其中主要归功于国产SUV车型欧蓝德。
由于具体车型销量没有公布，《每日汽车》记者从广汽三菱前几月的数据来看，欧蓝德自2016年9月上市以来销量就一直上涨，最高至5,892辆，在今年1，2月微微下滑，但是也维持在5千辆以上，欧蓝德已然成为广汽三菱销量新的发力点。
面对第一季度快速增长的销量，广汽三菱也瞄准更高的目标，广汽三菱副总经理杜志坚表示今年销量目标为12万辆。面对高目标，广汽三菱也不可避免地面临着严峻的挑战。杜志坚在接受《每日汽车》记者采访时表示：“未来产品导入和营销模式的变化是广汽三菱现在所面对最大的挑战。”从产品上来说，推出的新车型能否被市场所接受，是否能跻身主流至关重要。
此前广汽三菱推出了帕杰罗·劲畅，虽然越野性能突出，但是月均不超过700辆的成绩让这款车一直处于市场的边缘；而较小型的SUV车型劲炫ASX销量一直处于“过山车”的状态，2016年6月销量达6725辆，7月却仅只有833辆，销量一直没有稳定下来。
杜志坚表示：“此前三菱一直将研发的关注点放在车辆越野性能和配置上面，而对于中国消费者所关注的外观、内饰等方面没有花太大的心思。”这也导致了广汽三菱早期车型在市场上叫好却不叫座。
从欧蓝德开始，三菱也开始注重车型的外观和内饰方面的设计，销量也见证了广汽三菱的恢复。除了产品的“接地气”以外，营销体质的改革也是广汽三菱现在面临的挑战之一。广汽三菱内部人士也曾坦言，之前消费者觉得三菱的车质量好，但是却不会考虑去买三菱，除了产品定位问题以外，销售没有跟上也是原因之一。现在国产欧蓝德已经上市，其销售公司也面临着挑战。
目前广汽三菱汽车销售有限公司已经应用了激励制度，在各个板块的联动速度，以及对于市场的相应速度，内部运作方面也正在不断改进。2017年，广汽三菱目标销量较2016年增加一倍，这对于整个销售渠道和销售体系提出了更高的要求。
前不久，广汽三菱长沙发动机厂开始建设，并且整车工厂实行技术改革，争取将产能从13万突破至26万辆，这两个项目的启动代表着广汽三菱的二次腾飞。此前广汽三菱在国产车型上都使用了进口发动机，现在开工建设的发动机工厂将引进生产三菱汽车最先进的发动机，一期年产能15万台，预计将于2018年正式投产。使用国产发动机将大大降低广汽三菱的核心成本，进一步提高产品竞争能力。杜志坚表示：“生产的发动机主要用来供应自身的使用，未来也有可能为集团提供’输血’。”
今年广汽三菱将加快产品力度，将推出包括三菱欧蓝德PHEV等两款全新SUV，扩充产品阵容。广汽三菱将2020年年销目标定在30万辆，2025年达到50万辆。现在，广汽三菱已经迈出了重要的一步。
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