当车企卖掉一千万辆车之后还应该做什么

2012-10-29 行业资讯每日汽车卡曼

　　构建全新生态，却有一个要点不容忽视。

　　2017年的中国车市，低迷的状态早已在业界预期之中，但“降温”幅度似乎又超出预料。

　　根据乘联会数据，4月国内广义乘用车批售1,720,667辆，同比下跌3.6%，前4个月累计批售7,656,882辆，同比仅增长2.4%。“4月份车市仍然走得不强，今年车市情况并不乐观。”乘联会秘书长崔东树表达了忧虑。

　　在这样的背景下，谁能守住增长势头，或者排名逆势上扬，则会以“万绿丛中一点红”的姿态显得格外醒目。排名前三的车企巨头中，目前一汽-大众的情况相对还能“差强人意”。4月份，一汽-大众零售销量达到143,367辆，超过了上汽大众与上汽通用，位居各企业榜首。在批发销量层面，前4月份一汽-大众累计售车608,961辆，是“三巨头”中唯一既超过60万辆大关，又保持同比增长者。

　　如果回顾一汽-大众的发展史，则二十六个春秋的历程令人感慨万千。刚刚进入新世纪时，一汽-大众新车年销量还只有11万辆，如今则达到了190万辆，累计销量超过1,300万辆；东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大生产基地，未来总产能剑指300万辆。一汽-大众总经理张丕杰去年在二十五周年大会上指出：“成立25年来，一汽-大众迄今资产规模达1,350亿元，累计缴税3,700亿元。”

　　拥有1,300万用户的庞大基盘、每年还在以200万左右的新增速度扩充，对类似一汽-大众这样的领跑者来说，企业的角色与社会职能已经不再单纯停留在产品供应层面，甚至也超出了面向个体服务的范畴。于是，我们能看到从大众、通用到丰田纷纷喊出“转型为出行服务提供商，打造全新生态”的口号。

　　在社会责任层面，“托起明天的太阳”无疑占据至关重要的位置。孩子，是国家的未来之所系，但由于理念与设施到位程度不足，却深受交通事故之害。再结合山区儿童求学之路坎坷，与留守儿童“童年的缺失”，有社会责任感的企业理应将儿童作为构建生态时的关键环节。

　　2015年交通部门发布数据称，中国每10名死于交通事故的人中至少有1人是儿童，每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，位居世界第一，是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。而在发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍。国家质检总局2015年5月底发布的一份调查报告显示，我国仅有19.7%的家庭使用过儿童安全座椅，而在欧美等发达国家，这个比例超过90%。

　　为此，也就有了一汽-大众提出“创?享新未来”企业社会责任战略，致力于打造一个全体系、多方联动、全民参与的儿童公益生态圈。

　　2017年6月3日，一汽-大众大众品牌联合全国妇联、中国儿童少年基金会、南方航空、传梦基金等多方力量，共同发布了大众品牌“中国新未来行动”战略，旨在打造一个多方共同参与的“公益生态圈”，正式开启一汽-大众CSR3.0时代。

　　今年也恰逢一汽-大众大众品牌开展“中国新未来行动”的第十个年头，据一汽-大众销售公司总经理董修惠介绍，基于过去十年的积累，一汽-大众在原有“中国新未来行动”（希望童行）、“儿童安全行动”（安全童行）项目的基础上，新增“天地童行”公益项目，从儿童安全、心理健康、未来发展三方面全面关爱儿童，助力中国青少年茁壮成长，将这三大创新公益项目，统一整合为一个更大、更全面、全新的“中国新未来行动”。

　　过去10年里，一汽-大众先后捐建了14所希望小学，还有前两年捐建的三所微校，今年也将陆续竣工并投入使用。今年一汽-大众将在“希望童行”项目下继续捐资5所“资教工程”的学校。“天地童行”今年则将与传梦公益基金一起，首先在贵州选择一批品学兼优、父母长期在外打工的孩子，把孩子们通过飞机、汽车，天地接力的形式，送到他们父母打工所在地，实现孩子们和父母见面的心愿；除此之外，还设置了亲子夏令营，包括参观南航的基地、一汽-大众的工厂，广州科技中心等，帮助孩子们开阔视野，提高认知能力。

　　“安全童行”其实在过去三年里已经有了一定的探索，今年一汽-大众将与全国妇联、中国儿童少年基金会展开深入合作，在全国的10个城市，开展300堂儿童交通安全公益课堂，通过妇幼保健院、幼儿园和小学等多个渠道，切实将儿童交通安全的知识，传递给更多的孩子和家长。全国启动仪式将于6月10号在上海正式举行。