宝马再给新理由 驳斥德系车垄断指控

　　对于垄断门指控，宝马反驳了。

　　卷入“垄断门”后，大众汽车和戴姆勒相继发声，仅余宝马迟迟无反映。日前，据知情人士透露，宝马集团告诉内部高管，调查德系车企串谋的监管人员将很难发现车企垄断的证据。

　　德国《明镜》周刊上个月报道，宝马、奔驰、保时捷、奥迪和大众可能组织秘密会议，探讨柴油发动机尾气处理系统AdBlue的成本，详细到柴油尾气处理液——尿素储存罐的尺寸问题。

　　消息一经曝出，大众、宝马和戴姆勒的股价齐齐下跌，大众跌幅一度下挫4.8%，宝马和戴姆勒则分别达3.3%和3.4%，更拖累德国股市。

　　上周，宝马高管层召开了非公开“OFK”（Obere Fuehrungskraefte）会议，讨论了《明镜》的报道。会议上，高层对这件事情对股价的冲击以及所引发的媒体关注度非常惊讶。

　　宝马首席律师指出，那些称德系车企采用相同尺寸的AdBlue储罐的监管人员很快将认识到，三家车企使用的储罐尺寸完全不同。

　　现款宝马3系配备的AdBlue储罐容量为18.4升，奥迪A4的储罐为12升，奔驰C级可安装25升或8.5升的储罐。宝马、奥迪和奔驰旗下不同细分市场的车型所使用的储罐尺寸差异很大。

　　对于AdBlue储罐“太小”而无法有效净化尾气的指控，宝马予以否认。废气再循环系统配套使用AdBlue和 NOx储存还原催化剂后，宝马旗下车型能够达到尾气排量的法定标准。

　　知情人士表示：“结果显示，德国汽车市场远未到世界末日的时候。”不过，宝马律师也发出警告，随着调查的持续进行，监管人员可能抛出其他更多的事情。

　　最后，宝马承认，车企之间曾坐在一起讨论AdBlue技术。“依照我们看来，车企讨论的主题是欧洲储罐基础设施的建设问题。”戴姆勒上周五也对行业内部的会议进行了辩护。“戴姆勒确信，不同企业交流技术助益很大，可加速创新，使之尽快成为现实。”

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