满是“亮点”的宝马2季度财报却并不完美

　　目前宝马在新能源以及自动驾驶技术方面取得了先机，但是在其核心板块汽车业务方面有所欠缺，宝马已经试图重振其高端车产品线，将业务战略从紧凑型车型向高利润的车型转变。

　　宝马集团在今年上半年动作满满，不过其还是把主要的精力放在了电气化以及自动驾驶方面。特别是在自动驾驶技术的研究上，宝马集团花了大力气与德尔福、大陆、英特尔和Mobileye等组成了“自动驾驶联盟”，并规划2021年将推出高度自动驾驶技术。

　　也正因为包括宝马在内的多家德国汽车公司纷纷加入了发展自动驾驶行列，德国也有望将成为自动驾驶的“主战场”。

　　在今年3月宝马举行的全球年会上，宝马再次重申了集团“第一战略（Strategy NUMBER ONE > NEXT）”的“ACES”路线（自动化、互联化、电气化和共享化），其最终目标是塑造未来的动力和汽车行业的转型。对此，宝马CEO克鲁格表示：“在“第一战略”的指导下，下一步将提升我们的创新优势，加强我们的核心业务。”

　　传统优势不能丢

　　根据宝马公布的数据显示，宝马集团在今年二季度营业收入同比增长3.1%至257.99亿欧元。息税前利润攀升至29.29亿美元，与去年同期相比增长7.5%；税前利润增长至30.55亿美元，增长达到11.8%，另外，第二季度净利润上涨13.6%至22.14亿美元。

　　另外，宝马集团上半年营业收入增长7.4%至492.47亿欧元；息税前利润攀升7.6%至55.75亿欧元；上半年的税前利润上涨至60.60亿欧元，同比增长17.3%。同时，税前利润率达到12.3%，集团净利润同比上涨21.5%至43.63亿欧元。

　　其目前核心业务仍然为汽车业务，宝马集团在今年上半年的收入和盈利方面的增长也主要源自于该业务的增长。数据显示，汽车业务上半年的营业收入同比增长4.8%至436.68亿欧元，息税前利润达到41.09亿欧元，与去年同期相比增长4.3%，而息税前利润率达到9.4%，税前利润增长16.3%至46.64亿欧元。

　　对于利润率的稳定增长，宝马集团董事兼首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表示：“持续的盈利能力是第一战略的重要组成部分，确保我们有能力来应对未来在金融方面的必要挑战。”

　　在销量方面，今年上半年宝马集团BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌同比增加5.0%，达1,220,819辆。其中第二季度交付量上升4.6%至633,582辆。

　　BMW品牌在全球市场销量为1,038,030辆，同比增长 5.2%。从车型方面来看，全新一代BMW 5系无疑是强有力的推动者，虽然受到车型交替影响，但在上半年仍售出超过166,000辆，同时也标志着宝马集团历史上最大规模“反攻战”的开始。

　　“我们对消费者对于全新一代5系的认可感到兴奋。自从其市场推出以来，在整个第二季度，取得可观的销量成绩。”克鲁格说。另外，为了进一步提升品牌力，宝马已经试图重振其高端车产品线，将业务战略从紧凑型车型向高利润的车型转变，未来将推出BMW 8系以及BMW X7车型。

　　宝马7系和宝马X系列SUV车型也贡献了不错的销量数据。其中，宝马7系总销量超过32,000辆，同比增长26.9%。宝马X1同比增长45.2%，达到13.7万辆。宝马X5共销售达9万辆，同比增长10.6%。

　　MINI品牌在今年上半年也有着不错的表现，同比增长3.36%，达到181,214辆。MINI今年6月在全球市场共销售整车39,443辆，与去年同期相比仍有3%的增长幅度。

　　宝马负责MINI、劳斯莱斯和宝马摩托车的董事会董事Peter Schwarzenbauer表示：“MINI继续实现全球销售的可持续增长。其中宝马第九款电动汽车新MINI Countryman的销售令人振奋，另外在6月份推出MINI Cooper S E Countryman ALL4车型，受到客户极高的关注度，我相信今年下半年该品牌还将持续增长。”

　　令人稍感遗憾的是，在竞争激烈的超豪华车市场中，劳斯莱斯品牌在今年上半年销量同比下滑6.5%，销量为到1,575辆。宝马认为，销量下滑的原因在于去年同期推出的全新劳斯拉斯Dawn表现较为强劲。另外，劳斯莱斯幻影（Phantom）从市场退出也对销量的下滑造成了一定的影响，不过全新幻影也将于今年底上市，将有望助力劳斯莱斯重回增长。

　　自从去年宝马在百岁生日之际丢了全球豪华车销量桂冠后，宝马就一直在加速追赶奔驰的步伐，还规划将在2018年年底推出40余款新车来夺回其曾经的地位，从今年上半年的销量表现来看，宝马还是有着相当大的压力。

　　多面回击

　　当然，作为现在的主打项目，宝马集团旗下的豪华电动车销量也在持续增长。宝马i、宝马iPerformance和Mini旗下电动车上半年的累计销量总计为427,373辆，同比涨幅达到80%。克鲁格表示：“我们今年的电动汽车销量将超过10万辆并保持稳定。”

　　另外，随着宝马集团第一款MINI纯电动量产车计划于2019年投入生产，其动力传动系统将在位于德国的丁格芬工厂和兰茨胡特工厂生产，而总装将于英国牛津工厂完成。目前，宝马除了在新能源整车制造方面具备能力之外，还具备了电驱系统零部件的生产能力。

　　宝马集团此前已经宣布，目前旗下所有品牌和车型都将全面电动化，以纯电动或插电式混合动力的方式推出电动版产品。如今，BMW和MINI品牌在全球市场一共推出了9款新能源车产品。

　　宝马摩托车也创下了6月全球销量最好成绩，共售出17,260辆，同比涨幅达到15.1%。1~6月，宝马摩托车累计售出88,389 辆，同比涨幅达到9.5%。

　　为了赶上奔驰，宝马在新产品的研发方面加大了投入。今年上半年宝马集团年产品研发支出方面达到了26.5亿欧元，这一数据也反映出在接下来的两年里，宝马将对模块化进行大幅度的支出。

　　此外，宝马集团还将继续推动汽车电气化生产，并投资关于自主驾驶方面的技术。因此，上半年的产品研发率上升至5.4%。宝马预计在2017年以及未来两年内，研发率将会高于目标范围所制定的5至5.5%。

　　克鲁格认为：“我们预测今年的汽车业务交付量和税前利润都将略有增长，并且有信心实现全年的目标。不过，下半年仍要谨慎，现阶段有着众多关键技术和战略项目的开支，以及宝马集团历史上最大规模产品的推出。良好的财务状况为接下来的技术开发和产品研发提供了有力的保障。”

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