停掉自动驾驶 福特新CEO废除前任遗留项目
哈克特认为福特现在的处境是介于新旧之间,更重要的是如何重塑自身成为仍然有利可图的一家传统企业。
在接任马克·菲尔兹出任福特CEO三个月后,据外媒报道,福特新任CEO哈克特正式表示,福特在2021年推全自动驾驶汽车的计划不太实际。
而哈克特的前任马克·菲尔兹则是自动驾驶汽车的“忠实拥护者”,今年1月份,马克·菲尔茨信心满满的曾对外表示,福特将正式踏上自动驾驶征程。同时,他还认为,2021年福特将发布全自动驾驶汽车。
在马克·菲尔兹的带领下,去年九月,福特收购了旧金山通勤服务新创公司 Chariot,未来这一业务将成为福特的努力方向之一。此外,福特还花10 亿美元大手笔投资了自动驾驶新创公司 Argo AI。
而在以上收购期间,哈克特担任福特智能出行(Ford Smart Mobility)部门负责人,除了主要专注开发福特的新商业模式之外,还负责收购了以上两家新创公司。
不过,马克·菲尔兹在自动驾驶的道路上才走了不到半年,就被福特替换掉了。所以哈克特接任后,在帮福特这家百年老厂在转型中找到应有位置之外,还要重新审视之外的计划。外媒称,哈克特上任后,福特汽车自动驾驶技术的开发方向可能会与菲尔兹在任时期不同。
哈克特称,自动驾驶汽车应该是渐进发展的,与计算机一样。如果像大家期望的那样有一辆能在任何时间到达任何地点,并且还能克服各种冰冻、雨水等各种环境的自动驾驶汽车,所以2021年要达到这些要求肯定有些不切实际。“媒体热炒自动驾驶汽车有些过了,福特此前也是被冲昏了头脑。冷静下来看,福特在自动驾驶行业的对手们都更加谨慎,在自动驾驶计划上采用阶段性发展的方式。”
同时,他还指出自动驾驶汽车不会彻底替代有人驾驶汽车,此外共享车队也无法完全抵消购买车辆的意义,因为人们购买此类车辆其实买的是一种保护自己的能力,而且旅行也是人们生命中最重要的事情之一。
今年7月份,福特汽车发布了一份超出华尔街预期的半年财报,不过这份强劲增长的业绩并未打动华尔街。哈克特上任后也一直在为福特公司的股价感到不平,他强调说,福特有一个不可思议的历史和未来.
他指出,底特律和传统汽车行业并没有被科技公司和特斯拉及Uber等新竞争对手打破,虽然个人交通行业发生了巨大的变化。“如果我说硅谷陷入了困境,那我就太傲慢了。但我认为我们不需要把未来的交通交给他们,”哈克特说:“他们可能需要我们,而不是我们需要他们。”
哈克特认为福特现在的处境是介于新旧之间,更重要的是如何重塑自身成为仍然有利可图的一家传统企业。
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