要品牌也要个性 三款豪华级两厢车导购
20多万买什么车，或许很多人脑海中首先浮现出的就是诸如：凯美瑞、帕萨特、CR-V或者是途观这些销量火爆的主流中型车或SUV。不可否认，这些“街车”的实用性以及性价比的确比较出色，也能满足大部分家庭的日常用车需求，但对于喜欢彰显个性、追求品牌的不少年轻新贵或者是家中购置第二台或第三台车的朋友来说，上述这些“街车”的吸引力显然有些匮乏，而本文中将为大家介绍的奔驰A级、宝马1系、以及雷克萨斯CT200h这三款品牌给力而且又都是原装进口的“小车”，或许比较适合你。
奔驰A级
奔驰A级，作为奔驰品牌中最便宜的一款小车，在全新换代之后，外观有了十足的吸引力，年轻、时尚、运动这些字眼用在如今这款奔驰A级的身上都恰如其分，并且车型级别也由原来的“小型车”跻身到了“紧凑型车”行列。
内饰方面，奔驰A级的造型风格延续了全新家族式设计元素，与B级和CLA比较相似，中控台的用料、按键的手感对于这些品牌的车型来说，自然是毋庸置疑的。全系标配的可开启式全景天窗也是本文介绍的四款车型中最给力的。(宝马1系和雷克萨斯CT为小天窗，沃尔沃V40虽有全景天窗，但玻璃无法开启。)
奔驰A级全系采用了一体式头枕设计的运动型座椅，造型很给力而且舒适性不错，就算是体态略胖的乘坐者都不会觉得特别拥挤。并且奔驰A级的低配车型(A180)还提供了主驾驶席座椅电动调节以及记忆功能的选装项目，费用为7000元，虽不便宜但对档次感和便利性的提升很有帮助。
至于空间表现，显然不是这类车型的强项，身高176cm的体验者坐入其中，并将前排座椅高度调整到最低位置后，前排头部空间约有2指，后排头部3指，腿部1拳+4指，只能说是基本能坐，但与“宽敞”这两个字眼毫无关系。
动力方面，奔驰A级共提供A180(1.6T低功)、A200(1.6T高功)和A260(2.0T)三种动力选择，其中A180是绝对的主销车型。该车采用的是1.6T涡轮增压发动机+7速双离合器的组合，最大功率122马力，最大扭矩200牛·米。此外，该车采用的电子怀挡，对于初次接触的朋友来说，需要一点时间适应。
编辑推荐：奔驰A级在售的三款车型中，编辑推荐给大家的是A180时尚型，尽管该车是奔驰A级中的最低配车型，但它的安全配置一应俱全，带换挡拨片的真皮多功能方向盘、全景天窗、运动座椅以及中控台彩色大屏幕等常规配置一个不少，在此基础上还提供了电动座椅、导航等配置的选装服务，从性价比来说，A180时尚型无疑是最高的。
宝马1系
宝马1系，作为宝马品牌旗下最小巧的一款车型(不含MINI)，它有着被誉为宝马精髓的前置后驱布局，加上不错的动力表现、8速手自一体变速箱，使该车在不少车迷眼中一直有种“小钢炮”的形象。至于外观，宝马1系一直有比较大的争议性，不过美丑的问题，每个人的标准都不同，大家自己判断。
车身尺寸方面，宝马1系无论是长、宽、高还是轴距这四者的数据在本文对比的这几款车型中表现都不算突出，只能说是中规中矩。
内饰方面，宝马1系的中控台层次丰富，造型立体，给人感觉很不错。加之全系标配的iDrive系统以及多功能方向盘等配置，纵使是最低配车型，看着也丝毫不掉价。至于天窗，虽然它和奔驰A级上的全景天窗比逊色不少，但至少是全系标配，这点比雷克萨斯CT和沃尔沃V40稍强一些。
宝马1系的空间表现从实际体验感受来看，与前页提到的奔驰A级差异不大。同一位身高176cm的体验者坐入其中，并将前排座椅高度调到最低后，前后排头部空间都是3指左右，后排腿部空间为1拳+2指。
后备厢方面，宝马官网并没有公布1系的官方容积数据，这点比较遗憾。从实际测量情况来看，该车放倒后排座椅椅背后的最大纵深数据以及高度都是本文对比车型中最大的，而且平整度同样非常不错。
动力系统上，目前在售的宝马1系(F20系列)共提供两款1.6T(116i、118i)一款2.0T(125i)和一款3.0T(M135i)共四种动力搭配可供选择，跨度非常大。其中市场主销的是入门级的116i车型，该车搭载的是最大功率136马力的1.6T发动机，最大扭矩为220牛·米，配备8速手自一体变速箱。
编辑推荐：宝马1系车型的售价范围从24.2万元到50.5万元跨度非常大，结合目前该车的实际市场销售情况、优惠幅度以及性价比等，今天我推荐给大家的是“改款116i领先型”，配置方面，它除了没有氙气大灯和“天使眼”日间行车灯在外观上看着略显寒酸外，其它配置诸如多功能方向盘、iDrive系统、中控台彩色大屏幕、天窗以及无钥匙启动等都一应俱全，日常代步使用配置完全够了。
雷克萨斯CT200h
雷克萨斯CT200h作为雷克萨斯品牌旗下最便宜的车型，加之其混合动力的理念，可谓是一经推出就引起了较高的关注，并且迅速成为雷克萨斯品牌在华的三大主销车型之一(分别为CT、ES和RX)。
雷克萨斯CT200h的外观造型漂亮、动感，车身比例协调，C柱的独特设计也令人印象深刻。至于车身尺寸，与本文介绍的四款车型比毫无优势，其中2600mm的轴距更是这些车型中最小的。
该车的中控台造型简洁、大方，各项功能区的布局也非常合理。中控台上部大面积软性材质这点自然不用多说，比较特别的是其仪表盘上方还用了真皮包裹，不但看着有档次，而且摸着也很顺滑。
尽管雷克萨斯CT200h的车身尺寸不占优势，而且轴距还是最短的，不过就实际体验来看，该车的内部空间倒不小，前排头部空间2指，后排头部3指，后排腿部1拳+2指，表现与奔驰A级、宝马1系也大致差不多。
雷克萨斯CT200h的后备厢尺寸并不算大，其中受制于车身造型以及电池组的限制，该车的后备厢高度仅有600mm，是今天我们对比的这3款车型中最小的。
动力方面，雷克萨斯CT200h全系都采用1.8L自然吸气发动机+ECVT无级变速箱的组合，其中这台代号为5ZR-FXE的1.8L发动机，汽油机最大功率为99马力，最大扭矩142牛·米，电动机最大功率82马力，最大扭矩207牛·米，最大综合功率136马力。并提供四种驾驶模式选项，分别为纯电动模式、经济模式、标准模式和运动模式。
编辑推荐： 雷克萨斯CT200h全系共有7款车型，其中编辑推荐给大家的是指导价为28.5万元的CT200h舒适版，该车在配置方面的表现还算不错，首先是安全配置诸如：车身稳定控制系统、侧气囊、侧气帘甚至是膝部安全气囊等都一应俱全，其次在舒适性和便利性配置方面如：一键启动、自动空调、多功能方向盘、天窗等也都不少。更有吸引力的是，该车还享有6年或十五万公里的免费保养和保修服务，对车主而言可谓是既省钱又省心。
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