完美进化 华晨宝马X1新老款车型对比
虽然全新宝马X1发布会已经过去一段时间，不过“敢作敢为”四个字我依然清晰记得。凡事“取”易“舍”难，而全新宝马X1的取舍之道实是让人敬佩，“敢作敢为”自然就当之无愧了。“情怀”这种东西也是奇妙，本次全新宝马X1的上市并不选在北上广这些大城市，本来夏天西双版纳的天气我实在不敢恭维，但是回头看来，一个“自由、勇敢”的全新X1亮相在远离喧嚣的西双版纳真的是再合适不过。
售价：入门版上升 豪华版下降
本次全新宝马X1共有18Li、20Li和25Li三种动力车型，其中20Li和25Li搭载2.0T+8AT的动力组合，18Li搭载1.5T+6AT的动力组合。从上表中我们能看出全新X1的售价比前款要提升不少，但老款X1是以手动挡入门，而全新X1入门版舍去了手动挡，直接采用手自一体变速箱，所以这样看来全新宝马X1的售价门槛并没有提升，且在高配车型中还有一定降幅。
外观：改头换面 回归主流
全新宝马X1对外观的改变随处可见，双肾格栅、头灯、保险杠以及车身的轮廓较比前款都有了不小的变化，整体感觉更加饱满，设计风格更加符合最新的X系家族特征。
圆滑的格栅加上镀铬饰条的点缀更加突出质感，神似X5的头灯设计全部采用LED光源，雾灯位置更加靠外，整体感觉更加大气。
由于全新X1是在UKL横置平台研发的，所以车头部位比老款明显缩短，视觉上更加协调。全新宝马X1的长宽高为4565mm*1821mm*1624mm，轴距为2780mm，相比老款的长度增加81mm、宽度增加23mm、高度增加47mm，轴距加长20mm。整体的变大也让全新X1的外观和空间更加具有竞争力。
车尾的设计使全新宝马X1看起来更加厚重，狭长的尾灯与整体完美统一，层次感分明。两边共两出的排气管让车辆更具SUV风格，更多线条元素的加入，让全新X1骨子 里透出了一丝战斗气息。
在轮胎的配置上，全新X1和老款相比变化不大，同样配备17寸、18寸两种型号的轮胎，不过全新X1的轮毂造型更加具有力量感，与去全车风格更加匹配。
内饰：科技感+宝马味道
进入车内，一股熟悉的“宝马”味道扑面而来，阶梯式的中控布局采用的高品质材料完全符合豪华气质，与老款相比全新宝马X1的内饰风格更加简洁，配色更加干净利落。由于全新宝马X1是基于UKL前驱平台打造，所以内饰风格与同为UKL平台的2系运动旅行车有几分相似。
全新设计的三幅式多功能方向盘造型与老款相比正好相反，抛去了之前的厚重感，而方向盘尺寸的变小更加突出运动特性。
简洁的仪表盘一眼看上去就知道是出自宝马之手，实时信息读取比较便捷。
其次，全新X1的内饰科技感十足，8.8英寸的大屏显示效果非常棒，而且上手也很容易，就算一个完全没有接触过宝马的新手也可以很轻松的玩转它。
全新宝马X1用电子手刹代替了老款的机械手刹，扶手箱位置的空间搭配也更加协调。后行李箱盖自动操控的增加提高的舒适和便利性。
另外驾驶体验控制系统包含运动、舒适、ECO PRO节能等几种驾驶模式的选择，通过对悬架等系统的调节实现不同的驾驶乐趣。整体设计也更加注重人性化，抬头显示不仅提升了豪华感，而且也增加了驾驶和使用的便利性。
除此之外，全新宝马X1提供的增强版驾驶辅助系统，包含带发动机启停功能的自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警、紧急制动等功能为消费者提供了更好的燃油经济和安全保障。
性能：动力提升 悬架优化
全新X1搭载了华晨宝马沈阳发动机工厂生产的B系列发动机，xDrive20Li 豪华型搭载的2.0T发动机比之前老款同排量发动机性能有所提升。发动机最大输出功率由原来的135kW提升至141kW，峰值扭矩达到280N·m，相比老款提升了10N·m。百公里综合油耗由原来的7.9L降低至7.1L。
传动方面，全新宝马X1搭载了两款来自爱信的自动变速箱，GA8F22AW和GA6F21AW。其中2.0T发动机匹配的是8挡手自一体变速箱GA8F22AW，1.5T发动机搭配的是6挡手自一体变速箱GA6F21AW。
悬架方面，全新宝马X1采用第五代Haldex适时四驱系统，这套四驱系统的核心部件就是位于后桥之前的多片离合器式差速器，由于采用电控液压方式，所以从感应到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒，四驱系统的反应速度是相当出色的。
空间：不仅“大”而且“精”
全新宝马X1最大的一个特点就是“大”，有增加至2780mm的轴距在车内空间想不大都难，再加上横置布局的发动机，让车内空间布置更加合理，后排的腿部空间可以说是同级别车型中最大的。
相比老款X1，新X1的储物格不仅数量多，内部容量也很大，位置安排合理，手机钱包等随身杂物都有地放。尤其是扶手箱下方的储物格，特别好用，尺寸非常大装什么都可以。
前门板实用性大大提升，不论深度还是宽度，放水瓶之类的很轻松，后门板还可以放散物品的暗格，比老款的窄储物盒收纳功能更加强大。
安全：Top Safety Pick+
全新宝马X1 增加一项主动安全配置自动泊车辅助系统，除了倒库入位，还可以实现平行驻车功能。而老款的外后视镜自动防眩目和下坡控制系统这两项配置在新车上被取消。
美国IIHS则公布了全新X1的碰撞测试成绩，经过测试，该车最终获得了“Top Safety Pick+”的优+最高安全评价。其中，正面25%、40%碰撞评级为G（优秀）；侧面、车顶、鞭打测试评级为G（优秀）；主动安全配置：可选装预碰撞系统，并没有标配，因此评级为A（良好）。
总结：全新宝马X1由内到外的改变让所有人眼前一亮，产品各方面的均衡性做的非常出色，取舍之处凸显出设计师的别具匠心。无论是在外观设计还是内饰布置上全新宝马X1又一次走在了潮流的前沿。全新的动力组合、完美的性能调教也让全新宝马X1在同级别车型的竞争中表现更加抢眼。
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