40万内好玩性能车推荐 专注驾驶乐趣

　　说到性能车，大家的第一印象肯定是动辄百万的身价，只能让我等“屌丝”仰望。不过随着市场的需求，许多厂家纷纷推出了低价格的平民性能车。今天我们所推荐的车型不仅仅是在普通版车型基础之上提升了动力和操控，更在驾驶体验方面充满了玩乐的驾驶乐趣，它们分别是嘉年华ST、福克斯ST、奥迪S3、MIN JCW。

　　福特嘉年华ST 厂家指导价：18.59万元

　　嘉年华ST在外型上和普通嘉年华最大的区别就是少了两个车门，再配合上更加夸张的大嘴造型和运动车身套件，身材小巧的嘉年华ST却有着令人折服的强大气场。略带杀气的前脸、大一号的“跑鞋”和车尾的双出式排气设计让人一眼就能看出它可不是普通的嘉年华。

　　中控台造型和国产嘉年华没有区别，但采用了大面积软质材料覆盖，质感和触感都要更好一些。中央控制区只是普通的黑色塑料而已，不如国产的银色或者钢琴烤漆看着高级。音响面板也没有使用海外索尼合作款的样式。嘉年华ST装备了福特与微软合作开发的SYNC车载通讯娱乐系统，不仅可以使用蓝牙电话、播放音乐等，还带有紧急援助呼叫功能，在遇到交通事故后，直接向呼叫中心发送信息，以确定事故发生地点。

　　嘉年华ST搭载了一台1.6升EcoBoost涡轮增压发动机，带有缸内直喷技术，可压榨出134千瓦的最大功率，最大扭矩240Nm，与其搭配的是一台齿轮比非常密的6速手动变速箱。

　　有两个关键词能表达嘉年华ST的操控特点，第一是硬，第二是灵活。后者是你可以预见的，前者则需要你亲自体验。但硬的好处是提升了嘉年华ST的稳定性和操控性，以及传递无比清晰准确的路感，就像用双手触摸路面一样，能感受到每一处裂缝和颠簸。在跑山的过程中嘉年华ST以60km/h或者更高的速度过弯都能给人很强的信心，车子侧倾明显比普通嘉年华小，连续左右转向时底盘稳健扎实。

　　编辑总结：都说冲动是魔鬼，嘉年华ST在爱驾驶的人们面前就是魔鬼，嘉年华ST 18.59万元的销售价格肯定会超过很多人的购车预算和对性价比的预期。因此，这辆长度不到4米的“小魔鬼”更喜欢的是那些有财力、爱驾驶、不仅仅把它当成代步工具的年轻人们或者仅仅把它当成大玩具的中产阶级。

　　40万内好玩性能车推荐：福特福克斯ST 福特福克斯ST 厂商指导价：25.98-26.58万元

　　外观方面，新款福克斯ST采用“马丁式”前脸造型，夸张的蜂窝状前进气格栅，加大的雾灯罩，无不体现其鲜明的运动特性。引擎盖上两条凸出的特征线营造出强劲的肌肉感，让福克斯ST的前脸更加凶狠。车尾依旧采用了中置菱形的尾排，搭配夸张的扩散器让整车的运动感更为强烈。

　　福特对全新ST的内饰进行了重新设计，驾控区域的功能键区更加直观、更加简洁，清晰的可视接入系统通过物理按键可以完成。真皮多功能方向盘采用了平底的设计。ST的LOGO镶嵌在底部的饰片上。新车装配了SYNC 2接入系统。包括广播、导航、空调控制和蓝牙接入、语音控制等功能，8英寸彩色触控屏在车辆启动时会显示ST的LOGO。

　　福克斯ST所搭载的184kW的2.0T发动机，配上齿比紧密的6挡手动变速箱，这个组合本身侧重于运动。日常行驶需要频繁换挡时，自动补油的设定也能让驾驶者无需花费过多的精力，清晰的离合器结合点让驾驶者可以从容掌握换挡节奏。

　　福克斯ST在悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，新款车型还进行了改进调校，全新的前悬挂以及更具运动感的减震系统，扭矩矢量控制系统以及动力转向系统进行了全面升级。

　　新福克斯ST的电子助力转向更加轻盈精准，从左到右一共只有三圈多一点，这样的设置很容易让人想起宝马。如此精准的转向设计，让车辆可以轻松应对赛道中的大角度弯道。新福克斯ST的电子系统进一步提升车辆稳定性，优化车辆扭矩分配，提高过弯速度。电子系统的升级提高了日常驾驶的安全性，同时也更容易让非专业车手提高赛道成绩。

　　编辑总结：福克斯ST如所有基于前驱平台的性能车一样行驶重心靠前，不同的是福特针对底盘设定下了不小的功夫，绕桩以及赛道等激烈驾驶状态下没有那么严重的转向不足。另外转向系统的电动助力，模拟机械的做法成效不错，转向精准度以及反馈均可圈可点，这些特点也让它在竞争对手面前占尽优势。

　　40万内好玩性能车推荐：奥迪S3 奥迪S3 厂商指导价：39.98万元

　　在整体的外观方面，由于S3是在A3 Limousine基础上升级改动而来，所以在整体的造型方面与普通A3并无太大区别，但是在细节处用运动化的设计修饰之后，整体就呈现出来了极为运动的感觉。最新款的S3前大灯配备了全LED灯组，造型设计与全新一代A4相似。

　　内饰虽然在整体布局上沿用了A3的设计，但是在局部地方经过运动化的装饰以后，整体呈现出有别于普通A3平庸的设计，也更好的与车身外部融合，并且仪表盘内高达300km/h的时速表说明S3已经高出普通A3好几个级别。方向盘整体造型与现款S5基本相同，采用了人体工程学设计，并且各个多功能按键使用起来的阻尼非常清晰。中控台上的设计依旧比较简洁，并没有过多的线条来修饰。

　　动力方面，奥迪新款S3搭载的第三代EA888 2.0TFSI发动机最大功率为210kW，峰值扭矩为380Nm，传动方面，该车匹配的是一台全新的7速双离合变速箱。在百公里加速时间上，新款车型与老款车相同，从0-100km/h的加速时间依然为4.9秒。

　　奥迪S3还匹配了奥迪引以为傲的Quattro全时四驱系统。该四驱系统为Haldex第五代四驱系统，中央差速器为多片式离合器，其核心是电脑会根据前后轴的转速差、油门、刹车以及转向等信息，通过液压机构对离合器施加不同的压紧力，从而将前轮的驱动力分配给后轮；而多片离合器只需大约100毫秒就可以介入。

　　然而在正常驾驶的时候，前后轴的动力分配为95：5，而接近前驱的驱动模式有利于日常节省燃油；另外，当前轮出现打滑的时候，该四驱系统最多将50%的驱动力分配各后轮。

　　在悬架的设计上，S3采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并且前后悬挂上的避震整体调校偏硬，实际驾驶起来的表现也非常扎实。

　　奥迪S3的整体操控性还是非常的出色；尤其是底盘设定非常的扎实，并不会给驾驶者很散的感觉，并且前后硬朗的悬挂能够在快速过弯时给车身提供强有力的支撑；发动机的整体响应也非常积极，并且急加速时候的爆发力充足。不过比较遗憾的是，S3并没有配备方向盘换挡拨片，使得驾驶员在做圈速时增加了繁琐的动作。

　　编辑点评：就整体的设计而言，基于A3三厢版升级而来的S3整体呈现出来的视觉效果非常运动，细节处诸多点睛之笔的设计使其运动特性再次提升，以至于能够给消费者留下足够的视觉印象。动力系统则是S3车型上最大的亮点，强悍的加速性能几乎秒杀同价位众多车型。如果只比较动力水平，在40万左右的价格内，还没有哪款车拥有奥迪S3出色的性能。

　　40万内好玩性能车推荐：MINI JCW MINI JCW 厂商指导价：35.5-39.1万元

　　基于全新MINI（F56）所打造的JCW，在外观方面增加了特有的运动套件，除了提升整体视觉效果外，前后包围以及侧裙，造型夸张的车尾扰流版，都是为了给MINI JOHN COOPER WORKS带来更好的空气动力效果。此外，全车前后JCW的标识则成为了它与众不同的身份象征。

　　由于MINI提供了多样的内饰材质及颜色选择，使消费者可以针对自己的爱车进行个性化选装，来到车内会发现JCW车型的内部变化相比于COOPER S来说并不算多，而JCW专属的对方向盘和座椅让其特点更加鲜明。与张扬个性的外观相比，全新MINI JCW在内饰的视觉上要低调了很多，黑色烤漆饰板及红色缝线的搭配让新车明显更具运动感。

　　MINI JCW采用了直列四缸2.0升排量的B48A20B发动机，配合双涡管单涡轮以及直喷技术，使其拥有最大功率170kW，最大扭矩320Nm。与之匹配的则是一台6速运动型手自一体变速箱。值得一提的是，全新MINI家族中配备了两款6速手自一体变速箱，其中JCW所采用的6速运动型手自一体变速箱配备了弹射起步功能，只不过弹射起步对于变速箱会产生不可逆的损伤，所以MINI为此设定了100次的弹射起步限定。

　　值得一提的是，此代JCW的尾排也经过优化，声音十分动听，在急加速时升挡的回火声绝对令人着迷，足够让你赚足回头率。

　　基于全新一代MINI打造的JCW在操控感受和转向的精准性方面，并没有因为车身尺寸的略微增大而减小。尺寸较小的运动型方向盘可以使驾驶者充满操控欲望，而三种不同的驾驶模式可以针对转向回馈力度进行调节。

　　MINI JCW通过地盘的优化让驾驶者就像驾驶一辆四轮四角低重心的卡丁车一般。同时再配以悦耳的排气与发动机声让你在听觉与触觉的感受上都是一场盛宴。2.0L涡轮增压发动机压榨出的231匹马力配合这台整备质量仅1.2吨的小家伙可以用"大马拉小车"来形容，动力在加速中后段表现依旧强劲，即使是在高速行驶中，也可以十分有信心的进行超车动作。

　　编辑点评：虽然变大的车身尺寸使得这代的JCW少了些灵性，但是全新的B48系列发动机将百公里加速由6.7秒缩短至6.1秒；全新的UKL平台基因，也使其在操控稳定性和舒适性方面有了不小的提升。综合看来，这代MINI JCW的改变是成功的，就像由曾经单一追求刺激的运动健将逐渐演变成更加沉稳内敛的运动绅士一般。

　　总结：随着市场的需求，如今要买辆性能车再也不需要动辄百万的资金，40万以内的就有多种车型可供选择。虽然因为种种原因，我们无法再延续86情怀，但是这并不妨碍我们依旧热爱驾驶。今天推荐的这四款车型在动力和操控以及乐趣方面都各有优势，无论是跑山还是下赛道，亦或是日常代步它们皆能胜任，那么你中意哪一款呢？

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