编辑有话说广州车展看品牌发展新方向

2014-04-16 导购爱卡汽车佟闻丰

　　2017广州车展可谓在11月17日这天赚足了消费者的眼球。这里不仅有美丽的车模儿让人流连忘返，更有很多重磅展车吸引车迷驻足观看。此前有卡友向编辑提问，为何很多车上半年就在海外亮相，而来到中国却在第四季度的广州车展？其实原因很简单，这些汽车厂商就是要在这个承上启下的时间节点，借助新车展示自己下一步的发展方向。本期《编辑有话说》就和大家聊聊那些准备颠覆市场认知的汽车品牌。

　　紧凑型SUV新趋势

　　本届广州车展上，各大汽车厂商的主要竞争市场还是在SUV车型上，无论是进口合资品牌还是中国品牌，SUV车型依旧是各家厂商的重点车型。其中，占据SUV市场最大份额的紧凑型SUV市场年轻化趋势非常明显，尤其是斯柯达柯珞克、现代全新ix35、大众T-ROCSTAR、Jeep新指南者等车型不仅在设计上更为时尚和年轻，而且在科技配置以及动力上也向年轻一代消费者靠拢。

　　外观年轻化技术前沿化

　　此次车展上，已经看不到老气横秋的车型了，更加个性化，家族化的外观全面占领整个展馆，斯柯达柯珞克等热门车型均是如此。其中，斯柯达柯珞克的设计与柯迪亚克一脉相承，均传承自VISION S概念车，采用了众多水晶元素、活力动感，是斯柯达全新设计语言的充分体现，分体式前灯组和C形尾灯成为新的斯柯达车型特征，构成了斯柯达品牌的家族基因。而现代全新ix35、大众T-ROCSTAR、JEEP新指南者等车型，也大都采用了更为硬朗的线条以及不少年轻化的设计元素。

　　不过相比于其他品牌SUV车型，斯柯达柯珞克在外观设计方面更为硬朗、锋利，并且使用了更多的扁平化设计线条，让整个车身显得更宽了一些，精致感和个性更为明显一些。

　　与此同时，除了在外观设计上更为年轻化之外，此次广州车展上亮相的不少紧凑型SUV新车在配置上也向年轻一代消费者的用车习惯靠拢，绝大部分都将多媒体系统作为吸引年轻消费者的杀手锏，手机互联等功能已经成为主流。以斯柯达柯珞克为例，这款车型和柯迪亚克、奥迪A3一样基于MQB平台，并搭载最新的第二代信息娱乐系统，支持苹果CarPlay，安卓和MirrorLink手机互联，同时应用了众多驾驶辅助系统，包括泊车辅助系统、盲点探测系统和前方安全辅助系统等，这些科技配置，使得其对于年轻一代“科技控”消费者的吸引力进一步增强。

　　定位精准满足多元化消费需求

　　近年来，国内SUV市场的迅猛发展，不仅催生了大批新车的诞生，而且还使得市场格局进一步细分化，面对不同层次的消费者，小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV和大型SUV市场都有着各自的细分消费群体和定位。从各个细分市场的格局看，SUV市场始终呈现橄榄型趋势，紧凑型SUV市场占据最大市场份额，其他SUV市场份额逐步缩减，且加剧态势明显。

　　作为SUV市场中市场份额的最大的细分市场，紧凑型SUV是不少厂商关注的焦点。因此此次广州车展推出的不少新车都定位于该细分市场。作为斯柯达第三款SUV车型，柯珞克同样定位于市场份额最大的紧凑型SUV市场，居于Yeti以及柯迪亚克之间，补全市场上最后一块短板。事实上，我们发现斯柯达在SUV市场上已经有了十分饱满的车型布局，Yeti、柯珞克以及柯迪亚克在车身长度上的差别均在200mm左右，所以斯柯达引入这款车之后，已经实现从小型SUV到紧凑型SUV、中型SUV市场的无缝覆盖。而除了柯珞克之外，现代全新ix35等车型也都瞄准了紧凑型SUV这一细分市场，通过各自不同的个性特质与产品优势，来满足消费者对紧凑型SUV日趋多元化的消费需求。

　　新技术下的革新小排量涡轮增压发动机成主流

　　在小型SUV市场，小排量涡轮增压发动机已经得到普及，而紧凑型SUV和中大型SUV由于定位与产品自重等方面的影响，搭载小排量涡轮增压发动机的车型此前只是少数。当下，节能环保的大趋势以及国家在燃油经济性标准上日趋严格，使得紧凑型SUV车型越来越强调燃油经济性，随着发动机技术的提升，小排量涡轮增压发动机正在成为主流紧凑型SUV的标准动力配置。

　　以斯柯达柯珞克为例，其搭载了大众全新一代EA211系列1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为85kW（116Ps）和110kW（150Ps），传动匹配7速DSG双离合变速箱，且全系标配发动机启停功能和能量回收系统，不仅燃油经济性表现出色，而且在动力性能上也并不输于传统的1.8L自然吸气发动机。

　　除了柯珞克以外，大众T-ROCSTAR、Jeep新指南者等车型都采用了小排量涡轮增压发动机，可见未来紧凑型SUV市场的主流动力选择已经日趋小排量化。

　　点评：近年来，紧凑型SUV依旧是市场主体，占据了整体SUV市场的一半份额。与同级别竞品相比，斯柯达柯珞克在设计年轻化特征更为明显，整体配置和技术水准都很到位。据官方称，作为斯柯达SUV战略的第三款车型，柯珞克从定型到下线，消耗了国内外团队的大量精力和时间。新车上市后将成为紧凑型SUV市场上的又一款标志性车型，并将在终端市场取得不俗的表现与销量成绩。

　　豪华品牌互联再升级

　　普通消费者对豪华品牌的一贯认知是做工精良却高不可攀、配置完善却不具新意。豪华车所具备的传统优势，在以泛90后为消费主力及互联化高速发展的今天，被渐渐弱化。而在本届车展上，凯迪拉克展台中央的新XTS则刷新了人们对这个来美国豪华品牌的印象。新车不但采用了更为年轻的设计语言，而且车载系统也全面升级，在低调沉稳、动力强劲等优势的基础上，更让消费者感受到这款车型已经逐步走向家用的新格调。

　　XTS销量持续上涨成销售主力

　　据最新数据统计，今年前10月，凯迪拉克累计销量达到143,699辆，同比增速60.9%，在豪华车细分市场占有率为6.4%，其中 XTS销量同比增长16%。凯迪拉克XTS在中国市场上市四年以来，一直在销量上有着不错的表现，目前已经与XT5、ATS-L并肩成为品牌销量增长的三大主力。而本次参展的新XTS不仅在外观设计和舒适配置上进行了很大提升，同时在市场定位上，也由此前的以商务人群为主，转向以视事业和生活并重的人群。

　　重新调整的前脸是新车最为直观的变化。新凯迪拉克XTS采用了最新的家族脸谱，同时将ESCALA概念车的设计元素融入其中，标志性的LED前大灯与双L型高位刹车灯带的组合，让新车的有了一丝轻松活泼的既视感。内饰设计上，新车增加了更为明亮的颜色搭配，十分符合年轻消费者的审美标准。

　　动力方面，凯迪拉克新XTS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率198kW（269Ps），峰值扭矩353Nm，传动匹配6速手自一体变速箱，在智能启停功能的配合之下，不仅带来更加平顺的操控，也让油耗经济性比上一款车型获得了很大的提升。

　　更为智能的全新一代CUE系统

　　通过全新的开放式平台，汽车可以和“云”以及互联网的生态互联。目前CUE已经上线了考拉、网易音乐等用户需求很强的APP，同时也有凯迪拉克车生活相关的应用。未来凯迪拉克应用商店也会不断地迭代，车主不再必须去4S店获得相关应用，在车上下载即可。

　　通过安吉星4G通道，不但能为我们提供传统的安吉星服务，还可使车辆实现互联，包括系统的实时更新。值得一提的是，在手机系统更新的时候，CUE也会同步更新进行配适。

　　除了外观，配置的变化则更能体现新XTS的针对年轻族群需求的调整。在新XTS上，搭载了全新CUE与第十代OnStar的组合。其中，凯迪拉克在新CUE上做出了四大方面升级，既“个性化定制”，“操作体验更为便捷”，“实时互联”，“智能导航”。通过全新的开放式平台，汽车可以和“云”以及互联网的生态互联；通过安吉星4G通道，不但能为新车提供传统的安吉星服务，还可使车辆实现互联，包括系统的实时更新。与此同时，新CUE还支持通过账号切换，来适应不同驾驶者的个人喜好、音乐风格、导航目的地等方面的需求。

　　点评：今年参展的凯迪拉克XTS让我们看到了这个传统豪华品牌的转变，入门价格不足30万、全新设计、全新车载互联系统等等特点，使消费者进一步的感受到了它正向更为亲民的方向发展。纵观整个豪华品牌细分市场，凯迪拉克可以说拥有着媲美BBA的市场解读能力和反应速度，据凯迪拉克内部人士透露，品牌接下来还有更为尖端的技术储备和独特的设计语言蓄势待发。这也预示着，凯迪拉克将不再是“大叔专属”。

　　日系车型拒绝中规中矩

　　以丰田为代表的日系车是经济适用高性价比的代名词，但也有诸多车迷认为其设计调教过于讲究中庸均衡而没有特色。在本届广州车展上市，广汽丰田全新第八代凯美瑞就对这样的质疑做出了回应，其在外观上大刀阔斧的向年轻化转变，足以让我们对凯美瑞这款产品刮目相看，更加时尚、更加运动的外观可以吸引更多年轻消费者的目光。

　　造型激进过目不忘

　　造型方面，第八代凯美瑞采用了最新“Keen Look”家族化设计语言，全新样式的前进气格栅搭配造型犀利的前大灯组，使新车整体造型散发出青春的气息。除了XLE及LE车型外，运动版（XSE）前脸呈现出更为明显的“X”字形，整体视觉效果更为突出。

　　动力系统方面，广汽丰田第八代凯美瑞分别搭载2.0L自然吸气发动机、热效率高达40%的2.5L自然吸气发动机以及由2.5L自然吸气发动机与电动机所组成的混合动力系统，其中2.0L、2.5L车型匹配8速手自一体变速箱，混合动力车型匹配E-CVT变速箱。

　　全新TNGA架构技术加持

　　全新凯美瑞是丰田“TNGA”（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）下的首款国产车型， TNGA旨在通过对车辆基础技术的全面革新，达到一流的驾驶乐趣和更友好的环保性能。

　　丰田的方案是从车身结构做起——包括轻量化车身、更低的发动机罩，以及将车辆的重心整体进一步降低。在导入TNGA之后，除了对全新凯美瑞车身结构的优化以实现“吸能分散”的原则之外，丰田也在车身结构部件上采用了强度更高的材料来实现抑制变形和传递能量的作用。全新一代凯美瑞在主要骨架中采用了拉伸强度为1500MPa的热冲压钢材，这是丰田史上强度最高的车用钢板，即使采用通电加热这样的魔鬼测试也不会造成变形，同时也扩大了980MPa冷压超高强度钢的使用比例，让车身刚性更是最高提升了65%。