编辑有话说 浅谈中国品牌全新设计语言
“以貌取人”是人的天性，一个人从3岁开始就善于通过外表来判断对方的性格，进而分析出其可信度和个人能力，而且这种判断非常准。所以，“漂亮的脸蛋是成功的一半”这句话不仅仅是一句对现世的感叹，更是一句被科学扶持的真理。不仅如此，它可以形容人，也同样可以适用于任何领域，就汽车而言，它甚至定义得更加准确。因为一辆高颜值的汽车，不仅仅是它本身成功的基础，更是对整个品牌设计功底的展示，对整个厂商综合能力的反馈。
两年一度的上海车展刚刚于上个月28日正式落下帷幕，作为四月份全球车坛的最大盛世，上海车展给了每一个品牌展示自己的舞台。而身为东道主，中国品牌自然也拿出了看家本领来迎接全世界的来访和挑战。倒退回三年之前，我可以负责任地说，没有任何一家中国品牌能拿得出具有影响力的外观设计，零星的亮点也都为初见雏形或者昙花一现。但这就是“中国速度”，转眼之间即会让人刮目相看。
通过本届上海车展我们可以清晰地看到，中国品牌新车的设计语言早已不再是借鉴和抄袭，早已不局限在枷锁和定式思维中了。不信？那你就继续往下看：
彼得·霍布里和吉利汽车的回字形“水滴涟漪”
彼得·霍布里，1991年担任沃尔沃设计总监，11年后被任命为福特汽车旗下所属高端汽车集团的设计负责人；2011年吉利收购沃尔沃后，彼得先生授命成立吉利造型中心并负责至今。
在彼得·霍布里接手后，吉利近几年发布的新车在业内好评无数。吉利品牌家族化的“水滴涟漪”设计语言日益成熟，无论是外观还是内饰设计渐渐归于统一，并且在每一个新作品中都有新元素的融入，其深厚的设计功底可见一斑。
吉利的MPV概念车于本届上海车展全球首发亮相，这也是彼得先生和他的团队最新的设计作品。
吉利的MPV概念车 Geely MPV Concept 在本届车展上全球首次亮相，外观并没有采用过于夸张的设计，整车线条虽然层次分明，但井然有序。清晰可见的“水滴涟漪”家族前脸还得到了背光效果。
惊艳的对开门式设计，不仅在视觉上效果出色，消失的B柱也为车内乘员的进出提供了更好的便利性；内饰和外观一样采用了简约设计，屏幕悬浮在仪表台中央，仅仅通过线条的勾勒即渲染出极强的科技感。
皮埃尔·勒克莱克和哈弗汽车的俯冲式“静态动感”
皮埃尔·勒克莱克，2000年加盟宝马，2005年操刀定义了轿跑SUV宝马X6，2011年担任宝马M系设计总监，2014年加盟长城汽车，任职长城汽车副总裁兼设计总监。
长城哈弗在国内SUV领域的恐怖支配力我们有目共睹，销量上取得的成绩也让所有中国品牌和合资品牌望尘莫及。皮埃尔·勒克莱克加盟后，先后在全新H6和全新H7的设计中展现了不俗的设计功底，在红蓝标差异化战术的表现中也可谓功不可没。
在本届车展上，哈弗汽车正式发布了旗下全新概念车HB-03 Hybrid，在原有家族特征的基础上，融入了更多激进的元素，并结合了Coupe的整体车身造型。
不同于吉利的回字形“水滴涟漪”，哈弗的家族设计语言并不容易用一个词语概括，但从最近发布的新车不难看出，标志性的大嘴进气格栅以及向前俯冲的整体线条是哈弗贯有的设计手法，这也是其设计总监皮埃尔所定义的“静态动感”
彼得·霍布里和领克的“都市对立美学”
让我们把目光继续聚焦在彼得·霍布里身上，这次我们来看看它为吉利高端品牌---领克（LYNK&CO）所带来的“都市对立美学”设计。
吉利全新高端品牌LYNK&CO于本届上海车展前夕正式发布了其中文名“领克”。寓意如图所示，代表领先和突破。
与此同时，领克旗下的首款准量产车领克01也如期而至，保留了大部分概念车元素的领克01向世人展现了彼得团队的“都市对立美学”。
一个全新的品牌在设计语言上是有巨大优势的，这是因为全新品牌不会受到传统和保守观念约束，可以由来自北欧瑞士哥德堡的汽车设计师们放开拳脚，在一张白纸上尽情发挥他们的想象力，最大限度释放团队的创造力。
都市对立美学中包含四个特点：自我、尊重、颠覆 、深邃。
自我：用最具风格的方式展现出与众不同。它既是都市年轻人群的生活态度，也是领克的设计语言。以我为中心，个性即是我表达的方式。
分体式车头灯的设计最具代表性，大灯隐藏于前格栅之中, 营造出贯穿式的视觉效果。“北极之光”LED日行灯被置于发动机盖上方，突出了车头部分的力量感，又塑造出独一无二的品牌标签。
尊重，让设计与其所在空间形成一种默契。外表刚硬但内心柔和。让人置身于其中感到放松和舒适，这便是一种对“安全感缺失”的都市人群心理需求的尊重。
彼得·霍布里和他的设计团队赋予了领克01极富力量的造型、硬朗的车身线条及具有雕塑质感的曲面，这些“坚强的外表”与都市丛林的现代建筑呼应，又将嘈杂、拥挤、紧张的城市氛围隔绝于车外。
颠覆，用最艺术的方式呈现科技之美。将尖端科技配置尽可能地展现于驾乘者眼见，并以艺术化的方式将科技与设计完美融合。
“能量晶体”式尾灯将光源以矩阵式排列，形成一个个红色立方体，不仅成为尾部造型的视觉中心，更增添了整个产品的未来感；展现了设计师颠覆隐藏功能性配置的传统设计思路。
深邃，用设计将都市的影子投射于产品之上。它是设计语言所传递给人们的最独特的一种气质。灯光代替传统饰条，以明暗变化，营造出大都会特有的神秘气质。
被称作“都市天际”的家族式前脸造型展现了夜幕降临，华灯初上的都市景观中最为“动情”的时刻，贯穿式的前脸和细节丰富的前格栅用最写意的方式勾勒出黄昏或黎明时分都市天际的轮廓。
领克01展现的是领克这个品牌的设计风格和走向，虽然看起来很复杂，但领克旗下的所有车型无一例外，都秉承着“都市对立美学”的设计哲理。
虽然“都市对立美学”看起来非常复杂，但领克旗下的所有车型都无一例外地遵循着这套设计哲理。
领克品牌概念车，也是对“都市对立美学”的最完美诠释。
领克03概念车，也是最接近量产版车型的领克轿车。
皮埃尔·勒克莱克和WEY的“流体力学猎豹车身”
看完了吉利的高端品牌领克，我们再来说说长城的高端品牌---WEY，以及其设计总监皮埃尔·勒克莱克所带来的“流体力学猎豹车身”。
在吉利发布了LYNK&CO品牌之后仅仅一个月，长城汽车也发布了全新高端品牌“WEY”，定位高于哈弗，但依然主打SUV车型。
长城汽车副总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克也顺理成章地兼任了WEY这个品牌的设计总监，而WEY的设计风格则传承了哈弗车型的“静态动感”，整体造型像一只蓄势待发的猎豹。
其实在推出“WEY”品牌之前，长城早已着手高端化之路，然而由于诸多原因，推出的哈弗H8和H9却并没有取得期望的成绩，那么本次推出高端品牌勇气来自哪里呢？其实与吉利一样，长城“WEY”品牌的推出与其热销环境密不可分。
一只蓄势待发的猎豹
WEY VV7c/VV7s车型于上海车展正式上市，这两款车型也是WEY品牌最早拿出来的设计作品。其中VV7c代表Comfort，VV7s代表Sport，两者在外观细节上有所不同。
WEY VV7车系在设计上运用了现阶段非常流行的轿跑式SUV的概念，设计总监皮埃尔·勒克莱克很好地将哈弗车系中“静态动感”的哲学与WEY车系中的流体力学完美融合，使得WEY VV7车系在外观上呈现出一只蓄势待发的猎豹的形态。
一只长相更加凶猛的蓄势待发的猎豹
而跨界SUV概念车WEY Pi4 VV7x则是本届上海车展中WEY的最新作品，虽然整体延续了VV7车系的设计风格，但颠覆性的车身比例依然让人们看出了WEY的大胆。
WEY Pi4 VV7x于本届上海车展首发亮相，是一款新能源四门Coupe型SUV。虽然是一款新能源车型，但Pi4 VV7x拥有尺寸非常夸张的前格栅设计，这也正是WEY所期望传递出的“豹之力量”。
此外，采用相同设计语言的还有同台参展的WEY VV5s/VV5c，这也是目前WEY旗下最小的“猎豹”了。
一只蓄势待发的小猎豹
当然，它的长相也足够凶狠
除了吉利和哈弗，领克和WEY，在本届车展亮相的其他中国品牌也不乏优秀的设计作品，它们有的出自海外名家之手，有的来自国内优秀团队，我们怎么能把它们落下呢？
比亚迪的“Dragon Face龙颜”
出自比亚迪汽车工程研究院设计总监沃尔夫冈·艾格之手的王朝概念车，采用了最新的“Dragon Face”设计语言，龙面龙须清晰可见。
比亚迪最新的家族特征“Dragon Face”出自比亚迪汽车工程研究院设计总监沃尔夫冈·艾格之手。艾格的名头无需多介绍，曾任职奥迪集团设计总监，一手创造了著名的“奥迪大嘴”，并且曾担任过“米兰舞者”阿尔法罗密欧的首席设计师。
同样采用“Dragon Face”设计的比亚迪宋7座版。
江淮的“宝瓶口”
江淮汽车的最新家族设计语言---宝瓶口，同样出自海外设计师之手，外观主导设计师为Frederic，由JAC日本、意大利和中国设计中心联合设计。
江淮瑞风S7的整体设计并非出自一个团队之手，而是由江淮在日本、意大利和中国本部的设计中心联合设计的，外观主设计师为Frederic。S7作为江淮的中心产品，也同样展示了江淮未来的设计路线。
同样采用“宝瓶口”设计的江淮瑞风M6和瑞风A60。
奇瑞的“横向贯穿式格栅”
上海车展奇瑞展台的Tiggo Coupe概念车，设计师依然来自海外，将奇瑞“横向贯穿式”进气格栅再一次展示给世界。
如果不看标志，你能不能看出这是一辆奇瑞？其实还是有迹可循的，前脸“横向贯穿式格栅”的设计风格已经多次出现在奇瑞车型上了。具体表现特征为整体内凹的进气格栅，搭配由中心Logo向两侧横向贯穿的直线。其设计风格依然出自海外设计师之手，他就是现任奇瑞汽车造型执行总监的，曾经的通用汽车高级设计师詹姆斯·霍普。
采用相同设计语言的奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7。
海马的“虎鲨设计”
海马汽车在3月21日刚刚完成S5车系的上市任务之后的短短28天，全新第二代S5车型就于上海车展正式发布。虽然我对海马的双代战术不是很理解，但却对其“虎鲨”式的设计印象深刻。
虎鲨一词绝对不是第一次出现在海马车型上，其实第一代海马S5的设计风格就已经被取名为“虎鲨造型”了。但是如果和第二代车型相比的话，前者更像“虎头虎脑般的鲨鱼”，而后者才像“猛虎扑食般的鲨鱼”。
MG的“星辉骑盾格栅”
在本届上海车展上，MG发布了E-motion概念车。新车基于名爵品牌全新的设计理念“感性力设计”打造，并且拥有名爵标志性的“星辉骑盾格栅”。
“感性力设计”和“星辉骑盾格栅”，这两个词汇是名爵未来设计的关键词。感性力设计，即满足消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想，这个词比较玄，所以我们很难在具体车型中看出；但星辉骑盾格栅就不同了，这是名爵对其点状进气格栅的最新命名，也将应用于旗下所有换代车型之上。
同样运用了“星辉骑盾格栅”的名爵ZS。
长安的“生命动感哲学”
在本届上海车展上，长安带来了一款匪夷所思的作品---SUV概念车御岳。从名字到设计都让人琢磨不透，但这正是长安汽车对其“生命动感”哲学的表达。
御岳这款概念车看起来令人难以理解，但这是长安对抽象概念的具象表达，对其“生命动感”哲学的诠释。即将工具与情感相结合，将古典主义与浪漫主义相交错，进而用一款实车来表达生命的美感。说完了上述这段不太容易听懂的话之后，我有必要向大家说明一下：计划于年底上市的睿骋CC，将是长安首款采用“生命动感”哲学设计的车型，我们拭目以待。
编后语：
一叶知秋，我们今天通过简单的举例来整体阐述目前中国品牌汽车的设计发展方向。与前几年不同，如今的中国品牌汽车大部分已经形成了其固有的家族特征，并且通过逐一换代的方式来实现旗下产品的全面更叠。严苛，自律，高度遵循家族统一的设计语言，也将为这些中国品牌带来更高的认知度和影响力。
并且，现如今大部分的中国品牌早已不再沉溺于借鉴和抄袭，也早已不再拘泥于枷锁和定势思维，越来越多的海外知名设计师转投国内，也有越来越多的本土设计师开拓思维，天马行空的想象不停留于纸面，大胆创新的设计被付诸实践。我们暂且不论究竟是谁为中国品牌设计的国际化之路迈出了第一步，但可以确定的是，这一步确实为中国品牌汽车设立了标杆，为中国品牌汽车带回了未来。
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