全球鹰GC7上市 三款竞争对手分析导购
全球鹰GC7于12月15日在长沙正式上市，该车是吉利寄予厚望的一款紧凑级车型，6AT变速箱的推出甚至对整个自主品牌都将产生深远影响。此次上市价格为6.69-8.99万元，在价格方面与竞争对手相比不处劣势。那么在其它方面有没有什么优势呢？今天我们就为大家挑选3款同级别车型进行对比，为有紧凑级车购买需求的消费者提供帮助。
● 全球鹰GC7
紧凑型车市场的竞争已日趋白热化，而全球鹰GC7的上市无疑又为这个市场投下了一颗重磅炸弹。作为一款全新上市车型，GC7从外观的设计到内饰的改善，从动力的升级到6AT变速箱，我们看到GC7的实力，而这些变化无疑都将成为对热门紧凑级车型发起挑战的资本。
从外形上来看，全球鹰GC7的设计给人感觉简单时尚，符合它家用轿车的初衷定位，同时也没有过多抄袭的元素。其中前脸借鉴了京剧脸谱的设计元素，多辐条格栅与灯具组成了一个“T”型，拱形的进气口与两侧雾灯边缘造型增添了层次感。另外车尾并未运用复杂的线条勾勒，三色的灯组看上去具有新鲜感。
GC7的内饰设计也一改往日中庸的设计思路，让人眼前一亮。中控的整体布局清晰，线条流畅。直立式的空调出风口与大屏幕导航的线条组合，结合钢琴烤漆的贴面材质，动感有力。而上深下浅的设计风格，又凸显了其居家的特性，使得这种改动更容易为消费者接受。
自主品牌车型常用高配置低价位为产品卖点，而在全球鹰GC7中，其舒适性配置同样丰富，其中全系标配了包括智能前大灯、电加热电动后视镜以及一键升降四门车窗等等，而除舒适型之外，其他车型还配有数字行车电脑、电动天窗、泊车雷达与后挡风遮阳。
除此之外，GC7部分高配车型还配有多功能方向盘、八向电动调节座椅、可视倒车、GPS导航以及蓝牙免提功能。不过在GC7安全配置方面，仅有豪华型标配前排双气囊（舒适型与精英型无气囊），而6安全气囊与BMBS爆胎监测均为选装。
全球鹰GC7长宽高分别为4547/1734/1470mm，轴距达到2600mm。而2600mm的轴距是标准的紧凑型轿车水准，这也使得GC7的车内乘坐空间相较远景不会有明显变化，实际体验证明GC7的空间表现还算不错，能够满足大多数人的使用需求，得益于较高的车身姿态，头部空间甚至还能超出你的想象。
先期上市的全球鹰GC7搭载了两套动力系统，其中1.8DVVT发动机（进、排气连续可变正时系统）最大输出功率为139马力（102Kw）/6000-6200rpm，峰值扭矩达到170N·m/3400-3600rpm。与之匹配的是6AT变速器。而1.8CVVT（连续可变进气正时系统）发动机最大输出功率与DVVT发动机相同，也为139马力（102Kw）/6000-6200rpm，峰值扭矩为172N·m/4100-4300rpm。传动部分则匹配5速手动变速器。
GC7此次上市最大的亮点就是配备了6AT变速器，这也是吉利家族首款匹配6AT车型。这款变速箱来自澳大利亚DSI公司（2009年吉利收购了该公司），并在吉利湘潭变速箱工厂组装生产。据官方公布的数据，这款6AT变速箱的换挡响应时间为0.3秒，而GC7 1.8DVVT+6AT车型百公里油耗为6.7升。
● 理念S1
广汽本田理念S1是一个很微妙的争议车型，首先它源自于合资品牌派生的一个自主车型。其次是它的外形明显就是早已经停产的思迪重生。思迪作为三厢版本飞度的一个延伸，现在市场地位已经被锋范重新划分取代，而生产线以及原始设计经过重新包装就成了理念S1。
当然理念S1也不是什么一成不变的照搬，最少外观就有了不少变化，看上去和思迪有明显的风格不同；全新的镀铬中央格栅把理念车标嵌在正中央，让它看上去更加大气点。大灯虽然是源于思迪，不过经过熏黑处理后，视觉效果增强不少。
虽然理念S1内饰材质依然是硬邦邦塑料，但装配工艺仍然是本田的风格，细致而不粗糙，这一点也是合资转为自主品牌的优势所在。储物空间对于理念S1来说更不是问题，音响下储物格适合安放手机、钱包以及零钱或高速过路卡等等。上下分层副驾驶手套箱很好利用了空间，只不过上层手套箱并没有任何遮盖，时间久了容易积累灰尘。
理念S1的配置没有什么好说的，像双安全气囊、ABS+EBD,四门电动车窗、电动后视镜这些都有具备。
空间方面，理念S1轴距仍然维持在思迪的2450mm水平，可能在同级别车型里并不算最长，不过实际乘坐表现让人惊喜，后排即便是搭载体胖的两个男士都毫无问题。而510升容积大尾箱空间表现甚至可以媲美不少B级车型的水准，较为平整规则设计让家庭实用性有了更好的保障。
动力方面，理念S1并没有采用现款飞度的i-VTEC智能可变气门升程技术，依然是以前飞度的老款动力单元，全铝结构单顶置凸轮轴，最大功率60kw/5700rpm，峰值扭矩不过116N.m，似乎还不如赛欧1.2动力出色，但2800转释放峰值扭矩特征还是值得肯定。匹配的自动变速箱还是那个5速自动变速箱，这是本田的特色，从飞度到雅阁均是如此。谈不上多么先进，但驾驶平顺表现要比同级大多数4速自动变速箱强。
● 奇瑞A3
奇瑞A3作为奇瑞品牌旗下首款转型之作，早在08年上市前便备受关注。奇瑞A3首推B00车型概念，实现了宽大的内部空间与亲民价格的有效兼顾。全系标配ESP电子稳定程序在提升用户出行安全之余，更为奇瑞A3的配置优势打造全新同级标杆。
奇瑞A3的外观设计绝对比奇瑞现有产品都具有水平。在摆脱单一模仿之后，其前后车身造型和谐，线条流畅并且符合当前的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。
全新的内饰在设计上更加时尚，做工上也更加紧凑，上深下浅的配色加上银色的装饰，既温馨又不失时尚，空调和音响采用旋钮操作，手感比较出色。新的炮筒式仪表也变得更好看。
在舒适和便利性配置上，A3的高配车型也装备了EPS电动助力转向、自动大灯、自动雨刷、多功能方向盘、自动空调等流行的配置，并提供了选装包。而且即便是低配车型也配备的四门电窗、电动空调、液压助力转向、单碟CD等，对于家用车来说这些配置还是比较实用的，能够满足日常使用需求。
奇瑞A3被定位于新时代B00级家轿，长宽高分别为4282mm、1792mm与1467mm。在传统紧凑轿车中，宽度接近1.8米的奇瑞A3拥有比A级轿车更宽的车体，更舒适的横排空间。
动力方面，2011款奇瑞A3的对原有的动力系统进行了大幅度的改进，1.6全系车型的发动机由自主研发的ACTECO系列发动机升级为1.6LDVVT发动机，还增加了增加1.8L自动挡车型。1.6L车型的最大功率为93/6150Kw/rpm，最大扭矩为160/3900Nm/rpm；1.8车型可提供的最大功率为97/5750，最大扭矩为170/4300Nm/rpm。搭载1.6LDVVT发动后新奇瑞A3在动力方面表现更为出色。
●长城腾翼C30
尽管长城腾翼C30的售价区间仅在6.45万元到8.35万元之间，但该车作为长城旗下首款紧凑型轿车，却有着不俗的表现，光是车辆配置以及性价比方面，就足以打动更多消费者。
腾翼C30走的是家用路线，外观看上去有点中庸。水滴型大灯、双梯形进气格栅造型更趋柔和。中网采用四横条设计，镀铬装饰与长城标志很好融合一起，低调但十分耐看。宽大的保险杠十分简洁，下端的进气格栅采用蜂窝式造型，雾灯周围的黑色塑料板起到很好的装饰作用。
腾翼C30采用了上深下浅的内饰风格，同时内饰和外观相当统一，黑色、米色和银色的颜色搭配也是目前主流的色彩搭配方案。上黑下米的中控台上加入了大面积的银色装饰，看起来十分清爽，具有很浓的科技感。
除了全系标配雾灯、USB/AUX接口以及铝合金轮毂等配置外，C30还带有我们所说到的自动空调以及座椅加热这两项人性化配置，可谓在自主品牌的同级别车中独占了鳌头。
空间方面，腾翼C30的表现也是像外表一样中庸，达到家庭使用够用的标准。但值得一提的是，它的后排地板采用了全平设计，这意味着车辆在满载的情况下，后排乘客坐起来会更加舒服，这样的设计也值得在所有家用车中推广。
腾翼30搭载的是其自主研发的1.5LVVT发动机，推出七款车型供消费者选择，与之配备的是五挡手动和CVT变速箱，最大功率为77kw（105ps）/6000rpm，峰值扭矩为138N.m/4200rpm，最高车速可达到170km/h。这款车的官方百公里油耗只有6.9L左右。同时该车还采用了麦弗逊式独立前悬架与纵臂扭转梁复合式后悬架，加上拥有CVT车型腾翼C30将更具有竞争力。
总结：全球鹰GC7的上市对同级紧凑级车型影响还是不小的，从其价格来看，其入门级价格只是稍高于腾翼C30，相比其它两款车型还有不小的优势。另外，6AT的推出也为它争取不少人气，相比5AT，不管是在换挡平顺性上，还是燃油经济型方面，优势还是很明显的。只是相比腾翼C30在人们心中的超高人气，全球鹰GC7在宣传和知名度方面还有待提高。
「全球鹰GC7上市 三款竞争对手分析导购」相关推荐
「全球鹰GC7上市 三款竞争对手分析导购」相关文章
- 配新技术 全球鹰GC6量产车申报图曝光
- 捷豹分析导致汽车熄火常见的几个问题
- 爱车变成油老虎 分析导致高油耗的原因
- 首推1.5L 全球鹰GX2将于12月17日上市
- 预计售9万以上 全球鹰GX7将于8月上市
- 全球鹰GX2厦门上市 售5.18万-6.58万元
- 年内将上市 全球鹰GX7无伪装实车曝光
- 成都工厂生产 全球鹰GX7今年四季度上市
- 首款SUV/11月上市 吉利全球鹰GX7谍照图
- 预计9.28万元起 全球鹰GX7将于3月上市