东南未来“V”产品布局整体外观颠覆传统

2015-10-17 新车汽车之家张然

　　东南汽车在我的记忆里还停留在得利卡、富利卡的时代，这是前些年唯一能让我记得住的东南汽车。之后推出的菱帅、蓝瑟市场反响比较一般，随着V3菱悦的推出，东南汽车在家用车领域开始渐有起色。为了能再迈一步，2012年北京车展上东南汽车带来“V5”、“V6”两款新车。尤其是东南V5，它将改变东南汽车靠V3菱悦在市场上“单打独斗”的局面，并肩负起东南汽车未来发展的“重担”。

　　根据此前报道得知，东南V5将于今年9月份正式上市，预售价为7-9万元，竞争对手锁定帝豪EC7、腾翼C50等优秀自主品牌紧凑型车。在东南V5上市之前，我们拍摄到它的测试车，虽然还不是最终销售产品，但从测试车来看，V5的量产工作已经趋于完成。既然它有比肩优秀自主车的决心，下面，我们将通过文章来看看它的实力。

　　■东南汽车未来“V”产品布局

　　在进入文章之前，先来了解下东南汽车未来的产品布局的重点——“V”。目前在家用车市场中仅有V3菱悦一款车型，而东南V5和东南V6定位将高于V3菱悦（东南V6可以看做是V5的两厢版）。此前，我们曾有东南V5量产车谍照报道，上市后它或许将采用“V5菱致”命名。作为东南汽车未来的高端产品，V5和V6“俩兄弟”的定位高于V3菱悦，但它们都是由V3菱悦的平台延伸而来。

　　■外观：颠覆东南汽车的运动形象

　　前年上海车展东南汽车发布V5概念车，今年的北京车展又推出V5实车。说实话，由概念到量产，东南V5让人觉得“判若两人”。很显然，概念车的设计过于超前，恐怕能接受的消费者并不多。而V5实车颠覆人们心中东南汽车一贯的运动形象，变得稳重朴实，以适应大部分用户的口味。

　　前些日子一则韩国广告惹得我们会心一笑，父母整容了，可孩子的基因还停留在那里。东南V5亦是如此，即使整体变得朴实，但骨子里还流着东南家族的运动基因。车身一些设计元素都能突出它的动感，比如鹰眼大灯、上扬腰线、镀铬双尾排等。需要表扬东南汽车的设计部门，之前，V3菱悦只能算是在菱帅和蓝瑟基础上改进的作品，而东南V5则是一款由内而外全新开发车型，在自主开发的道路上跨越了一大步，对一个志在进步的自主品牌车企来说，已十分不易。

　　东南V5虽然与V3菱悦同属于紧凑型车，但车身尺寸明显比V3菱悦大了一圈。此前报道中有V5详细的车身尺寸，数据为4570/1770/1475（mm），轴距为2610（mm）。这个车身尺寸与帝豪EC7和腾翼C50相仿，但车长与轴距略输于竞争对手。但是，相比有着2500mm轴距的兄弟“V3菱悦”，已有大幅度的增长。

　　格栅采用双横条的设计，硕大的东南汽车标识置于其中。鹰眼大灯锋利的棱角让前脸显得硬朗，灯内布局模仿了某些德系的品牌，“师夷长技以制夷”，虽然功力还需加强，但不显突兀，令前脸显得年轻、灵动。

　　侧面是我比较喜欢的地方，由前轮眉处延伸至尾部的上扬腰线是侧面的点睛之笔，使整车呈现俯冲的运动姿态。车窗下沿还使用镀铬饰条勾勒，这是塑造豪华感的做法，我猜测上市之后将会是分辨高低配V5车型的区别之处。

　　至于轮胎方面，东南V5采用万力S-1023型号的轮胎，万力S-1023型号是一款突出行驶舒适性的产品。轮胎型号为195/55 R16，多辐轮毂样式也比较普通，“V”字形与东南V5的命名不谋而合。

　　东南V5的尾部与V3菱悦相似，下包围黑色护板镶嵌的镀铬扁平排气令整车显得动感，层次感也更强一些。扁平的样式来自V3菱悦，但装饰性大于实用性。尾灯有从三菱翼神身上“取经”的影子，而鸭尾式小扰流板增添了尾部的动感。

　　■ 内饰：SEMI人机交互系统是重点

　　内饰能看得V3菱悦的影子，两款车型内饰布局极为相像。东南V5采用上黑下米两种颜色搭配，意在塑造温馨舒适的风格，符合它的产品定位。由于成本所限，东南V5中控台的用料不算上乘，大面积的硬质塑料还有提升的空间。需要说明的是，中控还采用条纹状米色塑料装饰条，使内饰的质感提高不少。

　　中控台功能区布局简洁明了，上方硕大的液晶屏是内饰最大的亮点。因为东南V5搭载SEMI（Soueast Multimedia Interface）人机交互系统。这套系统集成多媒体娱乐系统、GPS导航等，并且还有语音提示。语音提示可以提供包括安全提示、错误提示、故障提示等。除此之外，这套系统还装有智能安全通讯模块INS，车辆行驶时行车电脑开始监控，主动预检路况以及胎压等，并通过语音提示进行提醒和预警，加强行驶的安全。

　　为了防止意外发生后无法及时求救，智能安全通讯模块INS在发生事故时启动，就能直接联系到之前自行设置的紧急联系人，同时告之事故发生的具体位置，方便救援人员及时快速抵达。在车辆失窃时，安全模块可以发短信给车主。

　　虽然是测试车，旋钮、按键的手感都很不错，尤其是主旋钮，有着不次于合资品牌的手感。中文导航提示按键让人倍感亲切，很欣喜看到自主品牌里有继比亚迪之后“入乡随俗”的厂商出现。

　　东南V5采用三辐式多功能方向盘，皮革包覆有着不错的手感。底部的哑光银装饰条显精致，方向盘上的按键分别可以调节音响系统和定速巡航，底部更是采用了钢琴漆装饰，看上更有质感。至于车喇叭接缝处的“大口子”，我相信这肯定是因为测试车的原因。

　　炮筒式仪表点亮后营造了不错的运动感，白背光显示清晰易读。行车电脑显示屏可以显示诸如行驶里程、油耗、胎压等内容。虽然只是测试车，东南V5的配置还是比较丰富的。除了最有看点的SEMI人机交互系统外，自动空调、倒车影像、定速巡航、胎压监测、天窗等配置都能在实拍车型中找到。

　　■ 座椅：以舒适乘坐为主

　　东南V5的车门门板采用三种不同的材质，上方为颗粒感的硬塑料，底部则为硬质塑料，内侧则采用米色皮质包裹，包括手肘衬托部位，也采用了柔软的米色皮质，手臂搁在上面很舒适。比较贴心的是，四个车门均提供单独置放水杯的杯架。

　　遗憾的是，变速箱挡把后方都是光秃秃的硬质塑料，甚至都没有门板下沿的用料好。我期望未来上市销售的车型上可以在中央扶手处加一层薄垫，让驾驶者手臂搁在上面舒服些而不是难受。另外，手套箱毫无阻尼感，打开后“咣当”一声，好比《中国好声音》里的参赛的歌手，仅仅因为副歌的走音而没有评委转身。虽然这些不是很费心思的设计，也用不了太多的成本，但真正能显示出厂家的用心。

　　座椅方面，东南V5采用米色皮质座椅，如果不仔细看以为是经过打孔的处理，其实这只是“视觉游戏”而已。座椅宽大厚实，主要还是以舒适性为主，主驾驶一侧座椅采用了6向手动调节，而副驾驶处提供了4向手动调节。作为一款售价接近9万元的自主品牌紧凑型轿车，驾驶员座椅完全有采用电动调节的可能性。

　　7月21日北京大暴雨，如何在车内逃生成为所有人关注的话题，如果未来头枕撬开车窗玻璃成为检验车辆的一个标准的话，东南V5是合格的，因为它的头枕可拆卸并有着尖锐的底部，为车辆落水时的生存提供了可能性。

　　后排座椅设计也是以乘坐舒适性为主，两个可调头枕保证了乘坐的舒适性。不过，相比前排空间的人性化处理，东南V5为后排乘客提供的配置除了头枕与扶手外寥寥无几，甚至烟灰缸也没有为后排乘客准备。

　　后备厢较为平整，可能是由于测试车的原因，有些过于简陋，起码可以配备上地板的挂钩。而可6/4放倒或者完全放倒的后排座椅拓展更多空间，尤其是全部放到后，可与后备厢形成一个平整的空间，足可以容得下较长的物品。

　　■ 动力：成熟可靠的动力组合

　　动力方面，先期推出1.8L、1.5L发动机车型。实拍车型采用代号为4A91的1.5L发动机，这款发动机最大功率为120马力，最大扭矩为143N·m，与V3菱悦上动力相同。

　　同时，还有同样来自沈阳三菱发动机工厂的1.8L发动机，最大功率为144马力，最大扭矩为178N·m，动力数据方面比翼神1.8L车型还要高一些。传动部分，实拍车型采用与翼神以及V3菱悦相同的CVT变速箱，值得注意的是，这款CVT变速箱尚未国产，仍以进口的方式引进。据悉，后期还将有1.5T涡轮增压发动机与CVT变速箱的动力组合车型推出。