“黑科技”加持全新E级如何不一鸣惊人

2017-03-24 新车汽车头条烦烦

　　前不久才在上海见证了一下奔驰新E级的东区上市，快评君对于新车的盛世美颜仍然记忆犹新，本来觉得近距离一睹真容已经是极好的了，但没想到生活还真是处处有惊喜，试驾大礼包从天而降精准的在人群中砸到了我。文艺如我，似乎应该45度角仰望一下天空，感慨一声所谓念念不忘，必有回响不外如是。

　　9月底的天，掐指一算，离帝都吃沙日子也不远了，但是这样还是阻止不了快评君坚定的步伐，天气挺给力，没有不测风云，比阳光更明媚的自然只有我的心情了，尤其是在见到了心心念念的新E级的那一刹那。

　　这是一辆E300L，还是一如印象里那个安静的美男纸，沉稳，优雅又大气，简直过目难忘。对于这款加长以后车长超过5米、轴距超过3米的新E级来说，从侧面看过去，第一眼看到的一定是一整个长长的车身。幸好，奔驰的审美至少是很靠得住的，并没有被活生生拉长的生涩感，反而比例协调，纤长合宜。

　　车头醒目的盾形进气格栅以及从第一代奔驰E级就流传下来的立标，奔驰家族的特点显露无疑。车灯绝对是新E级的一个亮点，全系标配了LED大灯，科技感和实用性都很强，最重要的是它足够大气和豪华。只可惜白天见不到它的84颗LED灯排列组合的动态美，还真是有点小遗憾。

　　车尾造型较上一代也有些变动，整体看上去更圆润饱满些。其中采用LED光源的“星辰尾灯”是一个此次换代的一个亮点，点状的纹理形成了散射效果。据说在点亮时，车灯会呈现出星辰般的效果，即便是你用双眼直视它也不会有刺眼一说。

　　照例愉快的欣赏完它的美貌，果断是要坐上去好好感受一把了长轴距的舒适空间了，为了这个原因，快评君忍痛舍弃了前排，坐进了号称加出来的轴距全加在上面的后排。

　　座椅质地也是非常柔软，使用了仿皮的材料，前后排的座椅都可以进行一定程度的角度调节，窝在后排，不仅能享受到更柔软的头枕，还能体会到配备着无线充电以及能控制座椅和车辆等各种设置的后排中央触控屏的中央扶手箱带来的便利。说起来，真的是比快评君自家沙发还要舒坦点啊，翘个二郎腿可以有，葛优瘫一把也完全搞得定啊！

　　舒舒服服感受了一下难得不会觉得束手束脚的新鲜感，快评君总算又认真开始大量新E级的内饰了，之前那些是远观，现在可是结结实实在车里待着的，这个观感还是很不一样的。说好的小迈巴赫果然不是浪得虚名，这个扑面而来的豪华感，真让人有点招架不住啊，只恨囊中羞涩，要是个土豪那就买买买，死也不撒手了。

　　两块12.3英寸大屏并排组合成为仪表盘和中控屏幕，内饰板使用了大面积的实木材料，还有织物编织的内饰板以及铝材，仔细看了看内饰的各种缝线，做工相当精良。

　　全系标配的64色环境氛围照明灯，每天换一种都可以论两个月，就是这么任性！虽然白天看着没什么特别的效果，但是作为在晚上也见过它们亮起来的人，还是可以很负责任的表示，效果绝对能把车内氛围烘托的更加棒。

　　个人表示有点遗憾的就是，两块屏幕虽大，但是却不是触摸屏，在导航使用以及文字输入方面似乎并不是那么讨人喜欢，至少在快评君这里吧，用起来不是那么得心应手。

　　之前传得神乎其神的奔驰新E的黑科技,快评君也是慕名已久，不过之前只是在视频资料里看到，本来以为这些安全配置在这么安全的路况上是无缘得见的，幸好厂家特意为我们准备了安全配置的体验。

　　体验中，车头的探头实时的搜索车辆四周的障碍物，在高速接近障碍物而驾驶者不作出反应的时候车辆会先发出警报提醒、然后加入50%的制动力降低车速，如果车主还是没有反应，最后在碰撞前车辆会全力刹车直至车辆停止，成功率高的惊人。

　　远程泊车是快评君最心水的一个体验了，光靠手机划一划就能把车停好，还能避免车停好，人却下不来的尴尬，简直比小时候玩的遥控车还要听话，好玩又实用，科技改变生活的效果杠杠的！

　　讲了这么多，是时候来说说作为一辆车最基本的功能了。此次试驾的车型搭载的是2.0T高功率版发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的是9速自动变速箱，并分为ECO、舒适、运动和运动+四种模式可以选择。

　　通常选择在舒适模式就可以了，在舒适模式上发动机的出力绵柔但是并不会让人感觉动力孱弱，最重要的换挡的时候，吃德芙的时候没有体会到的纵享，居然让我在一辆车上感受到了。

　　在运动模式下，刚才的温顺似乎一下子就成了浮云，方向盘力度、油门响应、换挡转速都会随之改变。方向盘回馈力度在运动模式下会变得比较沉重，同时也更加精准、油门响应方面，运动模式下油门回避舒适和ECO模式灵敏很多，轻踩就会有比较明显的反应，换挡转速也会向后推延。非要挑一个词来说的话，那就是躁动，偶然躁起来的感受，其实真不赖。