颜值配置定价与其他关于C84的几点猜想

2017-07-12 新车网易汽车张扬

　　在每款新车上市之前，汽车厂商都会先用一个内部编号来指代。这样做一是便于梳理产品序列，二也是为了保密。所以小编告诉你C84是东风雪铁龙今年即将推出的一款新车的内部编号，你会不会打我？

　　但小编确实有些冤枉，因为这款新车目前还没有正式命名——尽管有些媒体把它称为C4-XR。小编唯一能确认的，这将是东风雪铁龙推出的首款紧凑型SUV。

　　东风雪铁龙为什么要推出C84？

　　假如小编把这个问题抛给东风雪铁龙的管理层，十有八九换来的将是“你是不是傻”的鄙夷目光。现如今的中国车市，如果还有厂商不抓紧时间投放SUV的话，那脑壳就真是秀逗了。

　　我们先来看看2016年SUV市场的总体表现如何。

　　根据中汽协统计数据，2016年国内乘用车总销量为2437.7万辆，其中SUV销售904.7万辆，占比37.1%，同比增长44.6%，增速是轿车市场的13倍。

　　与往年自主品牌倚重SUV车型所不同的是，主流合资车企在2016年纷纷发力SUV市场。小编找到了一张2016年SUV销量排行榜，详细列出了各大车厂SUV的销售状况。

　　其中上汽通用排名第三位，销量为44.1万辆，东风日产排名第四位，销量为41.5万辆，北京现代排名第五，销量为38.4万辆，而东风本田和长安福特分别位列第七和第九，销量分别为34.2万辆和28.1万辆。

　　东风雪铁龙在这份榜单中位置如何呢？小编的鼠标滚轮滚啊滚……终于在第36位找到了东风雪铁龙的名字，销量为7.3万辆。

　　不仅销量有些寒酸拿不出手，在“多生孩子好打架”的市场逻辑下，东风雪铁龙的SUV产品线确实有些短。

　　纵观上述排名靠前的厂商，大多已完成了在小型、紧凑型和中型SUV市场中的布局（如别克、东风日产、北京现代），最不济也是双子星打天下的局面（如东风本田的CR-V和X-RV），就连东风雪铁龙的兄弟品牌东风标致，也拥有了2008/3008/4008这套完整的产品阵容（这还不包括今年将要推出的5008）——但反观东风雪铁龙的SUV，目前只有一款！是的，你没有看错，只有C3-XR一款。

　　平心而论，神龙公司对旗下双品牌的发展战略在时间先后上确实有所考虑，前几年公司的产品资源明显倾向于东风标致，对此神龙内部人士的解释是“PSA双品牌就好像人用两条腿走路，总要先迈一条腿再迈另一条腿。”不过现在看来，东风标致步子迈的有些大，以至于东风雪铁龙这边有些扯到了“dan”的感觉。

　　好在SUV市场虽然已是红海一片，但市场的红利期仍将持续很长一段时间。因此尽管东风雪铁龙今年的改款车型不少，但C84——这款紧凑型SUV仍然必须无可挑剔谁都无法质疑地成为了其中最最重要的一款。

　　略显遗憾地是，目前关于C84的官方信息并不多。不过根据PSA集团现有技术储备和产品布局，小编接下来就斗胆对C84进行一些胡思乱想。

　　猜想一：颜值

　　都说法国人精于浪漫的造型设计，但看看东风雪铁龙在售车型的前脸，真的给小编一种审美疲劳的感觉，要知道老夫老妻特别容易“累觉不爱”。

　　不过对于C84的亮相，小编还是充满期待——这可不是恭维话，因为据说C84将在Aircross概念车基础上打造而成。别看这是一款早在2015年上海车展亮相的车型，Aircross概念车的造型设计还是深得这一代雪铁龙设计语言精髓的。话不多说，上图为敬。

　　1当然小编并不会仅仅凭借一款概念车的信息就私下揣测量产车的最后形态。据一位了解C84的媒体同行透露，C84的量产车相对于东风雪铁龙现有车型来说，确实是一个“极具个性化”和“翻天覆地”的存在。最终小编根据获得的细节信息，再综合各方面消息，一张C84的网易独家效果图终于成型。

　　猜想二：配置

　　Aircross概念车在配置方面展现了很多天马行空的元素，比如带手写输入功能的方向盘，再比如从仪表盘一直贯穿至中控台的大尺寸液晶屏……但小编很负责任地告诉你：这些配置几乎都不可能出现在C84的量产实车上。

　　为什么？这还要从PSA集团的产品战略说起。

　　出于成本考虑，PSA集团在开发一款新品时大多会采用常见的“双车战略”，即一款车型扣两个不同的壳子，分别划分至标致和雪铁龙旗下，通过设计和营销体现不同品牌调性，但在配置、动力总成等方面实现共享——这种方法在平台化技术异常成熟的今天实现起来更可谓易如反掌。

　　同C84相对应的，在东风标致旗下有一款内部代号为P84的车型，这就是刚刚上市不久的东风标致4008。这两款车同属PSA集团最新的EMP2平台，且均会在成都的神龙四工厂实现生产。

　　因此不论C84最终的官方定位如何，它都将极有可能与4008搭载相同的动力总成，即1.6THP/1.8THP+6速手自一体变速箱。在配置方面二者预计也将十分接近，只会在表述上有所不同，如东风标致称作“Blue-i”的车载互联系统，在东风雪铁龙则被称为“Citroen Connect”。

　　猜想三：卖点

　　除了极具个性的外观设计外，C84的身上还将具备许多新的卖点。首先，包含自适应巡航、自主紧急制动、主动盲区探测、自动泊车辅助、驾驶员注意力警示、车道保持辅助、智能远近光调节、胎压监测系统（容小编在此喘口气）在内的ADAS安全包将极大提升C84的科技含量，甚至帮助车主实现一定程度的自动驾驶。

　　此外，从C6开始东风雪铁龙即提出了全新的CAC（Citroen Advanced Comfort）理念，以呼应“舒适、时尚、科技”的品牌主张。因此预计C84同样将在内饰选材、听觉系统设计、便利性体验等方面做足文章——这估计将成为C84市场营销方面的一大突破点。

　　猜想四：定价

　　这是最难预估的一项，同样需要参考P84，也就是东风标致4008的信息。

　　东风标致4008主力车型指导价为18.57万元-24.37万元，在配置相同的预期下，C84的最终定价将很可能集中在18万元-24万元这个区间。预计C84的直接竞争对手仍将是紧凑级SUV市场上的常青树车型CR-V等。同时，相对较低的定价还可以与昂科威、途观L拉开一定的距离，以弥补法系车在品牌上的劣势。

　　此外还有一点特别值得一提，东风标致在4008的定价策略上进行了两项大胆尝试。一是推出了一款豪华GT车型，豪华GT版4008配备了更大尺寸的轮毂，并提供了更具特色外观和内饰件选择。二是东风标致4008有6个选装包供车主进行个性化搭配。这种做法不仅给车主更多自主选择的空间，也提升了产品的盈利能力。不知道当C84正式上市的时候，是否也会有同样的大招放出。

　　编辑点评：出于同源车型的缘故，我们通过4008可以预测到C84的部分信息。但这款顶着东风雪铁龙首款紧凑型SUV头衔的车型，仍然罩有一层厚厚的面纱。也只有到下半年这款新车正式发布的时候，对它的各种猜测和期待才能真正揭晓答案。

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