现款揽胜设计师主导 中华V7设计解读

　　4月早些时候，华晨中华旗下的旗舰中型SUV——中华V7外观首次亮相，而在北京车展上，中华V7的内饰部分也终于揭开面纱，完整地出现在所有人面前。在此期间，我们呢也有幸得到机会和这款车的设计顾问萨缪尔·舒法（Samuel chuffart）先生沟通了关于设计上的一些信息。

　　萨缪尔·舒法是中华V7的设计顾问，同时也是意大利著名设计公司ICONA全球设计总监，曾先后在雷诺、日产和捷豹路虎工作过，现款揽胜就是出自他之手。

　　中华V7的设计出自华晨汽车造型中心，萨缪尔是作为设计顾问主导设计工作。华晨造型中心在2002年成立，主要负责华颂、中华、金杯三个品牌车型的设计工作，总部设在上海。

　　除了汽车工业底蕴深厚的欧美，包括日本、韩国在内的全球大部分国家在发展自身汽车工业的历史上，都少不了模仿和学习，这本身并没什么错，只是不能甘于永远跟随，这届车展上，我们也看到像雷克萨斯等品牌，经过多年的发展，其造型设计毫无疑问在世界范围内处于第一梯队。当然，即便是“学习”，像国内部分品牌那种直接地“复制”和“粘贴”就有失体面了。

　　中国元素和比例

　　自造型中心成立的16年间，华晨中华在学习过程中也逐渐摸索出了一套自己的设计思路，我们比较熟悉的例如家族化的“中”字格栅就是目前中华系列车型主打的设计元素之一。

　　我们也向萨缪尔提问：为什么萨缪尔一个英国人却在设计中致力于融入中国的元素，这些中国元素又来自于哪里？萨缪尔表示：这是因为华晨设计团队给了他们了许多文化方面的输入，通过二次消化，最终产生出这样一个共同的作品。

　　其实不管设计的主题有多好，是使用“中国元素”还是“文艺复兴题材”，如果整车的比例不够好看，那么车身姿态就会差上一截，所以很多设计师都会把设计的大部分精力放在车身比例上，在一个优秀的车身比例上，再进行主题方面的创作。

　　华晨中华V7尾部的设计并不复杂，线条和层次都很简单。尾灯倒是非常有辨识度，全LED光源的两条灯带形成“上挑”的示宽灯。

　　这些年我们看到越来越多的车企在头灯和尾灯上大做文章，比较出名的有宝马的“天使眼”、沃尔沃的“雷神之锤”、“维京之斧”、领克的“能量晶体”等等，“天使眼”和“雷神之锤”甚至已经成为了各自品牌的代名词，可以见得：优秀的灯组造型设计不仅是一辆车上的画龙点睛之笔，也是塑造品牌个性和标识的一个好方法。

　　围绕大屏的内饰设计

　　萨缪尔告诉我们，方向盘的设计灵感来源于战斗机，仔细看倒也有那么点意思，只不过这个战斗机更像是漫画里的形象，还有点“萌”。

　　屏幕外边框用一圈金属材质包覆，是真的金属材料而非塑料仿金属，所以视觉效果和手感都不错，也显得比较高档。

　　很多人不理解为什么现在几乎所有的车企都要在它们的车里“塞上”一块大屏幕，其实车企也未必想这么做，或者说大部分车企也没想明白为什么它们的汽车需要这样一块大屏幕，但今天全球的汽车产业面临的最大问题之一就是：年轻人不再爱车了，或者说他们对汽车理解和以往不太一样，随着网络文化、宅文化的迅速普及，公共交通越发便利，当然也有辅助驾驶、自动驾驶技术革新的原因，相比汽车，人们变得更爱他们的手机、平板电脑或是智能手表什么的。于是乎，为了吸引年轻的消费者，车企需要做出改变，把平板电脑做进汽车里，或许有些无奈，但毕竟是一个办法。

　　靠背和坐垫上的印花配上小麦色的内饰颜色，如果坐在中华V7里面，还真有点像坐在一片麦地里面，配合相对有科技感的大屏和全液晶仪表，很有那么点科技与自然融合的感觉。

　　全文总结

　　萨缪尔·舒法先生非常健谈，在交流中，不仅是关于中华V7，他也时常对全球的汽车设计“指点江山”。十年前很多中国的客户都会告诉他：我们要做一个车子，大概像某某某的车型，再加上某某某的元素，再放上一点中国的东西，但是现在已经听不到任何这样的说法，因为中国的年轻买家已经占据了主要的市场，中国的很多品牌也已经经历过必须要在设计上做出改变的那个时间点。

　　而就中华V7来说，在漫长的岁月里，华晨中华也逐渐形成了了自己的一套设计思路，比如“中”字格栅，比如采用中国元素。当然，我们也看到了中华V7身上有很多时下流行的设计元素，点阵式的格栅、高车窗线、围绕中控大屏设计的内饰等等。对华晨中华来讲，很多人觉得是廉价版的宝马，但其实华晨自己并不想做廉价版的宝马，而是想做一个拥有合作伙伴技术支持的独特的自主品牌，这才是华晨想做的。

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