凯迪拉克如何用XT6诠释新美式豪华？

2019-07-10 新车 AL频道

　　如何定义“豪华”，一千个人心中或许会有一千个哈姆雷特；但如何定义“美式豪华”，能给出确切答案的车型也许并不在多数，而凯迪拉克品牌的SUV旗舰XT6也许正是其一。

　　在先前进行的上海车展上，凯迪拉克XT6就已经完成了自己的外观首发；今年六月，这款新车“解锁”了更多内饰部分的信息；而就在本周的XT6豪华科技品鉴会上，凯迪拉克又展示了更多关于XT6在科技方面的产品亮点，同时以“新美式科技”和”新美式设计”，诠释了何为“新美式豪华”。

　　身为SUV的旗舰车型，足够的尺寸和气场就显得尤为重要；而实际上，XT6在这两方面的表现也确实尽如人意。

　　整个前脸设计依旧是我们所熟悉的造型，以风尚版展车为例，大尺寸的盾形格栅使用了星点元素做装饰，整体的美观程度可圈可点；且得益于主动格栅系统，也不必担心大格栅会造成风阻系数直线上升。

　　但与凯迪拉克车型原本常用的纵向布局的大灯组不同，XT6的主灯组首次采用了横向布局。当然，无论纵向还是横向这都只是外在造型而已，整套照明系统最大的亮点，全都集中在了内部结构和功能上。

　　XT6的照明系统由Matrix矩阵式LED大灯与多功能前保灯共同构成，前者负责主要的照明工作，后者则兼顾了位置灯、日间行车灯、转向灯与角灯功能，并且还是我们所熟悉的竖向长条状造型。

　　Matrix矩阵式LED大灯被列为了凯迪拉克XT6的全系标配，单侧大灯共分为了三组透镜，其中最靠外侧的是远光+近光模组，内部装配了16颗LED灯源；靠内的两组透镜专职负责远光，每组内部有8颗LED灯源。

　　在多透镜、矩阵排列光源的基础上，这套大灯拥有单灯14个、双灯28个照明分区，每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，实现远光防眩功能。

　　具体来看，当XT6探测到同向行驶的车辆，Matrix矩阵式LED大灯会关闭前方车辆所在区域的光束，从而形成保护性暗区，并且暗区将伴随距离的拉近而不断扩大，确保不会对前方车辆产生眩目；而当XT6探测到迎面车辆时，大灯同样也会立刻生成暗区，直到会车结束才重新全部亮起。

　　除了拥有完善的主动防眩光功能以外，XT6针对不同的车辆使用环境，还提供了五种对应的照明模式。

　　当车速小于40kph时，系统会判定车辆处于城市模式，此时近光照明将保持在85%的亮度，兼顾经济性和照明强度；

　　当车速高于55kph时进入郊外模式，近光亮度达到100%；

　　如果车辆时速低于40kph且开启转向灯，或方向盘转角大于50度时，系统判定进入弯道模式，会自动增强弯道内侧照明；

　　而车速高于40kph之后，可开启智能远光模式，也就是上文介绍的Matrix矩阵式LED大灯所对应的功能；

　　当车速超过105kph时，系统会进入高速模式，此时远光光形会变窄，确保远光光束不会对其他车辆造成影响。

　　至于XT6外观的其他部分，在上海车展期间我们已经做过详尽的解析，所以剩下的篇幅主要还是放在这款新车的车内部分。

　　如果你对凯迪拉克品牌旗下的车型较为熟悉，那么XT6的中控台设计也许不会带给你更多惊喜，因为整体的造型和布局与自家的XT5非常相像。

　　但在用料和做工上则无须担心，大面积的皮革+Alcantara包覆材质实在让人爱不释手；而风尚版和运动版分别提供的木纹和碳纤维饰板，也呼应了相应车型版本的定位。

　　尤其值得一提的是凯迪拉克XT6所搭载的Bose?Performance至臻系列音响系统。XT6的座舱内共放置了14只高性能扬声器，包括仪表台中一只9厘米中高频扬声器、两侧前门上部各一只8厘米钕磁铁中高频扬声器、两侧A柱内各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器、两侧前门内各一只15x23厘米长冲程低频扬声器、前排座椅底部一只低频扬声器、两侧后门各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器和一只13厘米宽频扬声器、两侧D柱内各一只6厘米中高频扬声器。

　　由于非专业人士，聊到这部分真的只能从硬件和数量上浅浅的介绍一番，真要我来聊聊更多关于这套音响的实际表现还真有点为难，所以就用梁朝伟在《无间道》中的经典台词来概括XT6上这套Bose?Performance音响吧：高音甜、中音准、低音沉。

　　除了少部分音乐发烧友以外，更多潜在消费者最为关心的应该还是凯迪拉克XT6的空间表现。前排座椅的表现自然不必多说，宽大的坐垫靠背能够提供沙发般的舒适享受。而因为XT6采用了同级别中唯一“2+2+2”六座布局，所以在第二排设置了两个独立座椅，且乘坐舒适性与前排的差别并不明显。

　　因为双座布局留出了中央通道，所以经由第二排可以直接进入XT6的第三排空间。虽然官方宣称设计师最大程度保证了XT6上每个座椅都能拥有相似的舒适度，但第三排座椅的乘坐感受确实要比前两排略逊一筹，首先座椅的材质就要硬上不少，同时包裹感也不如前排表现的那么出色。在将第二排座椅调节到合适的前后位置时，第二排腿部空间约有一拳的余量，同时第三排约有一指的空余，这样的空间表现还算是可以接受的。

　　AL频道小结

　　其实凯迪拉克XT6上的“新美式科技”和”新美式设计”并不止于此，还有包括ANC主动降噪、第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、全新9速手自一体变速箱、RTD自适应减震系统、智能双离合适时四驱系统等等，只是此次条件受限无法进行更深度的体验。而至少从静态体验来看，凯迪拉克XT6对于“新美式豪华”的诠释还是相当到位的。