一汽-大众推28款新车助力“聚力之年”
2018年，是一汽-大众的“攻坚之年”。这一年中，在汽车市场消费者购买欲望不高的情况下，一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%。逆势上涨的背后，是企业强劲的研发能力与合理的战略布局的保障。2019年是一汽-大众的聚力之年，对此，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，“大浪淘沙，沉者为金”。已经到来的2019年，汽车市场依然存在着很多不确定性，但一汽-大众有信心迎接挑战，尽快完成转型升级。我们将2019年定义为“聚力”之年，就是要为用户提供最佳的产品和服务。
新品蓄势待发
2019年，一汽-大众将大众品牌的终端销量目标定在了144.5万辆，与之相辅相成的是，大众、奥迪、新品牌三大品牌2019年将在华推出28款新车型。
大众品牌将在2019年推出8款新车，4款传统动力车型为全新速腾、宝来经典版、迈腾改款、A0级全新SUV；4款新能源车型为e-Golf、宝来纯电动、迈腾PHEV、探岳PHEV。今年2月下旬，一汽-大众新品牌将正式发布，新品牌车型计划在今年9月份正式投放市场。新品牌将由一汽-大众成都分公司进行生产，采用全球一致的质保体系，此外，新品牌还将采取创新的营销方式。2019年同样将是奥迪品牌在华的产品大年，目前已经规划8款新车，全新一代奥迪A6L（已于1月15日上市）、全新换代的奥迪Q3（二季度上市）、奥迪旗舰级全尺寸SUV—Q8（三季度上市），以及奥迪RS 4Avant、奥迪RS 5 Coupe等Audi Sport家族高性能车型将陆续上市。多款新车的加入势必会为一汽-大众增添新的竞争力。
基地技术升级
强大的产品力，不仅是品质的体现，也是一汽-大众体系能力的进取成果。在2018年，一汽-大众进一步实现全国五大基地战略布局，多面开花、多点集中锐力“攻坚”。 3月29日（本段时间点均为2018年），一汽-大众长春奥迪Q工厂建成投产（产能15万）；5月28日，一汽-大众华东基地建成投产（产能30万）；6月22日，一汽-大众华南基地二期项目建成投产（产能30万）；8月30日，五大基地布局最后一块拼图——华北基地也圆满落地（产能30万）。四座新工厂的总投资近700亿元人民币，采用的“全数字化管理体系”贯穿供应商体系，提升了整个供应链水平，形成一个个产业集群。率先引入的MQB和MEB平台提升了生产效率和产品品质。随着五大基地布局的完成，一汽-大众新增了105万辆年产能。如此密集的基地建成投产，不仅开启了一汽-大众发展新篇章，更将带动各区域汽车产业转型升级和经济增长。
研发整合优势
在新时代之际，一汽-大众再一次站到了战略新高度。2018年一汽-大众与中汽中心以“优势互补、讲求实效、共同提高、实现双赢”为原则，达成长期战略合作。双方将在产、学、研方面实现区位优势、产业优势和资源优势的深度互补，互利共赢。中国一汽与大众（中国）签署的谅解备忘录，让一汽-大众在新能源和智能网联等领域有了更清晰的发展路线。以五大基地为基础，一汽-大众将加快推进SUV战略，并全面布局新能源领域。到2025年，新能源车型将占据一汽-大众总产量的25%。同时，一汽-大众将进入移动出行领域，在全国一批重点城市移动出行达到市场前三，车联网前装率达到100%，成为智能移动出行和绿色出行解决方案的践行者和领导者。
编辑点评：一汽-大众在实施“2025战略”的关键时期，在攻坚克难、品牌向上的关键时期取得傲人成绩，实属不易。2019年是一汽-大众的聚力之年，相信一汽-大众会不忘初心，奋力进取，持续完善生产体系，优化质量保障体系，深耕技术研发体系，夯实人力资源体系，升级营销服务体系，以完备的体系建设为企业保驾护航。
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