还在纠结“原地热车”这真的有必要吗？

　　秋天已经快结束了，冬天马上就来了，这几天有范君已经提前感受到了来自北京冬天的爱抚，抚摸的我直哆嗦。天气逐渐转凉，每年到这个时候身边关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳，有人认为“都什么年代了，打着就走，哪那么多屁事”，也有人认为“冬天不热车无疑是在毁车。”今天您来对了，因为这个争论已久的话题要终结了！

　　为何会有“热车”一说

　　热车源自于“化油器发动机”时代，20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。

　　如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了，轻则转速不稳，开起来特别扭，重则直接熄火，所以，冬天在上路之前，热车是必须的，于是人们也就养成了这个习惯并铭记在脑子里，年轻司机看到以前的老司机都这么做，自然也就跟着做了，于是原地热车一说也就流传下来了。

　　现在的汽车真的还需要“热车”吗？

　　这里明确的告诉大家，上面这种“旧时代热车”不！需！要！原因很简单，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器早就已经被淘汰了(2001年，国家禁止销售化油器汽车)。

　　电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。

　　所以说，电喷时代完全没有必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处，比如下面这几项。

　　热车危害1：费油

　　你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。

　　热车危害2：积碳

　　怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。

　　热车危害3：污染环境

　　冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。

　　打着就走伤车吗？

　　虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。

　　仍需“热车”，但姿势和意义不同

　　综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。

　　也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间，等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。

　　网友怎么说：

　　A：没有前戏就…，真的好么？

　　B：认为确实大部分情况下，现在的汽车确实无需原地预热。但也是针对车型和发动机。极端条件下还是应该视情况是否需要原地预热，而不是牛逼哄哄等到一刀切。这样才足够客观。

　　C：上车就直接着车（没有所谓分几段着车），然后直接开走。我认为车是用来开的，提高工作效率的工具，不是拿来伺候的

　　D：其他人不好说，像我这样经常半月不动的车，不原地热上几分钟让机油流动起来还真不敢走。

　　E：这都是山海关内，你来黑龙江不热车，怠速都1000好几转，不热车试试，换挡车都往前窜。

　　F：冬天必须热！！！重申一遍，必须热！！！为什么？不热车，不开空调的话，前挡风玻璃一片薄薄的冰你叫我怎么直接开？前面什么都看不到！危险驾驶啊

　　G：确实没必要，机油润滑系统温度都正常就可以随意了。

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