很恐怖 真实数据告诉你电动车的辐射量
最近,一部9.6分的迷你剧走红——《切尔诺贝利》,还原1986年切尔诺贝利核电站发生的重大爆炸事故始末,这是人类历史上最严重的核辐射事故。有多严重?8吨多强辐射物质泄漏,辐射量相当于400颗美国投放在日本广岛的原子弹,据绿色和平组织统计,那起事故共造成9.3万人死亡、27万人致癌、经济损失180亿卢布(约合人民币19亿元)。专家称,消除其(核泄漏事故)后遗症需要800年,而反应堆核心下方的辐射自然分化则需要几百万年。事故已经过去,但后果至今仍在承担。那个叫做“辐射”的东西令我们恐慌,wifi、地铁安检有没有辐射?电脑手机微波炉的辐射会不会对人有危害?以至于现在大力发展的电动汽车都遭到质疑,它有没有辐射?本期《沈小花的实验室》就来聊聊辐射那些事儿。
本期您将看到:
● 电磁辐射和电离辐射的区别;
●电动车的辐射究竟有多大?
怕有辐射?先了解电磁辐射和电离辐射的区别
首先要说明的是,在我们赖以生存的环境中,辐射无处不在。许多人将电离辐射和非电离辐射混为一谈,这是首先要区分的。辐射从大的层面分为两种,一种是电离辐射(俗称核辐射),另一种是非电离辐射。
文章作者假设一个人每年要上班300天,每天两次经过安检,每次路过都要耗时20秒。在这个过程中,如果安检仪进出口处的铅帘始终保持完整,这个人在一年中受到的辐射总量为1毫希沃特的1/14000(中国的《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(gb18871-2002)规定,公众受到人工辐射的年平均有效剂量的估计值不能超过1毫希沃特)。
即使铅帘受到严重损坏,打开了3个5厘米宽的缝隙,这个人在一年中受到的辐射总量也仅为1毫希沃特的1/120。与生活中无法避免的天然辐射相比(世界上平均每个人受到的天然辐射的年平均有效剂量是2.4毫希沃特,这些天然辐射包括宇宙射线、地表的电离辐射、通过饮食摄入的天然放射性核素和在室内外吸入的放射性氡气),安检仪造成的辐射微不足道。
当某种电离辐射的强度很低,人体的受照时间很短,总有效剂量低于一定标准时,它的影响就可以忽略不计了。
衡量电磁辐射实际上包括了磁场强度(单位:μt)和电场强度(单位:v/m)两个维度,目前国家标准(gb 8702-2014)对电磁辐射的衡量标准包括三种不同频率范围,分别是低频(5hz~100khz)电场强度和磁场强度、射频(100khz~3ghz)电场强度、静态(0hz)磁场强度。而且三种不同的频率下各自的标准也是不一样的。
1.在低频范围内,国家标准电场强度限值为 4000v/m、电磁感应强度限值为 100μt。
2.在射频范围内,国家标准电场强度限值为 12v/m。
3.在静态范围内,国家标准 gb 8702-2014 在 0hz 磁场暂无限制要求,引用国际非电离辐射防护委员会(icnirp2009)的标准电场强度限值为 400,000μt。
如果高于安全值则会对人身体造成不同程度的危害。
电动车的辐射究竟有多大?
我们带着测试仪器,随机选了一台纯电动汽车做辐射值测试,用测试车a代称。分别测试了车辆在静止状态下、匀速行驶(约40km/h)中、加速过程中车内不同位置的磁场强度(单位:μt)。
*表格中数值单位为μt。
通过简单的测试我们也可以看到,电动车产生的辐射不足以对人体产生伤害,不过在加速时会瞬间产生较高(相对于其它状态下)的辐射,这是由于驱动电机的动能释放与回收造成,平稳驾驶后辐射会显著下降。
许多消费者也质疑,电动车在充电时辐射会不会增加,对此我们也进行了测试。
从数据上来看,充电时的辐射值也很小,不必担心。当然,即使是非电离辐射,对人体来说,辐射值也是越低越好。
为让大家对上述数值有一个清晰的概念和对比,我们不妨也来看一下常用电器所产生的辐射数值是多少。手机在正常待机状态下电磁辐射值在0.1-0.2μt之间。打电话的时候,接通电话瞬间可达到最大峰值25.00μt。通话过程中又大幅回落,维持在0.2μt左右。微波炉在开启时最高可达到172μt,不过这个数字是用仪器贴在微波炉外壁上测出来的,随着距离的增加,辐射值会大幅下降。
与这些数字相比,电动车的辐射值算是相当小的了。
电动汽车确有辐射,但数值极低不构成危害
实测过程中可看到电动车确实会产生电磁辐射,且根据不同车型对电池组、驱动电机、线缆布局以及制造要求等不同,车内不同区域的辐射数值也不尽相同。就实测车辆的情况来看,数值远远低于国家标准限值,且对比家用电器及手机产生的辐射,电动车产生的辐射微乎其微。
如今人们越来越注重健康,这是可以理解的,但对于新生事物(或者说是新蹦出来的谣言),也应以理性的态度去对待。好了,以上就是本期实验室的全部内容,我们下期见。
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