领克03+：看中国品牌的高性能车梦
天下武功，唯快不破。
这句话在武术界闻名，在汽车界同样是硬道理。且不说BBA，哪怕是本田、日产等看上去偏向家用的品牌，也拥有NSX、GT-R等高性能车型。
必须承认的是，这些“非常快”的车型并不能给车企带来多少实际的利润，但却能塑造品牌的高级感和底蕴，尤其当年轻化、运动化逐渐成为主流的现今，一款高性能车所能带来的“信仰值”加分不可小视，本田思域之所以能火起来绝对少不了Type-R的功劳。
吉利似乎也看出了这一点，在逐渐成为中国自主品牌老大之后，逐渐开始探索高性能车领域。
百公里5.9s破百的领克03+便是为此而生，而与此同时，吉利又打造了领克03+车主所需要的“信仰”——WTCR赛事专用版本领克03。
在WTCR拼性能
领克想要的是一次「弯道超车」？
说起WTCR，其实历史并没有很悠久，它成立于2018年，今年只是它的第二个赛季。
但它的前身却并不简单，它是由WTCC（国际汽联世界房车锦标赛）和TCR（世界房车杯）合并而来，这也使其成为获得国际汽联认可的一项与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事。
如果这还不足以说明，不妨看看领克的竞争对手有哪些。
这个赛季共有15支车队26名正式车手参加，他们分别选择了7家汽车品牌的赛车参赛，其中不乏奥迪RS3、大众高尔夫等“历史悠久”的性能车型。
要知道这项赛事不仅是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考核，也是对汽车性能的终极比拼。
如此看来，吉利的野心已经体现的非常明显。
与大众高尔夫GTI、福特福克斯ST等传统性能车相比，领克03在“历史积淀”方面欠缺的不是一点半点，车迷们之所以爱上前两者，少不了“信仰值”的加分。
而领克作为一个刚上市不到两年的品牌，想在“历史积淀”方面超过这些“悠久”的性能车型未免有些难上加难。
但在WTCR的赛场上战胜它们，却可以事半功倍。而且这不仅可以引起国内车迷们的关注，还会为今后进军国际市场做铺垫。
紧接下来我们看到，领克车队在WTCR首站摩洛哥比赛获得冠军后，在荷兰站再度斩获了两场比赛的冠军宝座，无论最后能否登上总冠军的宝座，作为第一次参加WTCR的品牌，领克已经刷了不少的存在感。
而在国内这边，领克03+的上市也提上了日程。
5.9s破百会是一大卖点 比高尔夫GTI成绩还好
仔细算来，领克03+是第二款搭载沃尔沃T5发动机+爱信8AT动力总成的自主品牌车型。
第一款是前段时间上市的吉利星越，百公里加速6.8s成了其最大的卖点之一。
那么百公里加速5.9s到底是个什么概念呢？不妨拿出几款传统性能车的数据对比一下。
从发动机参数上来看，领克03+与高尔夫GTI和福克斯ST相近，但略高于后两者。而在百公里加速时间方面，领克03+却明显领先于后两者，介于高尔夫GTI、福克斯ST和高尔夫R和福克斯RS之间。
当然，这款车究竟实力几何，还是需要待实车上市后验证。不过从领克03+的预计售价上来看，我们仍然可以看到领克的诚意。
举个例子来讲，大众高尔夫普通版的起售价是11.92万元，领克03是与之差不多的11.38万元，而作为性能版的03+却有望比高尔夫GTI低近5万元。
即便是外观内饰与普通版本的03相差不大，性能上的提升也非常令人兴奋了，何况售价还要“平民化”许多。
据说领克还将推出领克03 TCR公路版，同样搭载2.0T发动机，但最大马力将调校至355Ps，与WTCR参赛车型一致，百公里加速时间有望进一步提升至5.3s，或将采用限量发售的方式，售价预计50万元左右。
此外，可能还会有535Ps的领克03 Cyan概念车的量产版，据说破百只需4.4s。
可以看出，在性能车这条路上，领克绝对不是试试而已。
小结
从吉利星越，到领克03+，吉利开始越来越多的把沃尔沃的技术逐渐“纳为己用”，而这对吉利来说，则相当于关羽得到了青龙偃月刀和赤兔马。
高性能会不会是吉利向合资品牌开战的一个突破点？这一切只有等领克03+正式上市后才能知晓。
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