世间再无大黄蜂 经典肌肉车或将再次停产

　　    今年，小编很喜欢跟大家聊一些即将停产车型的消息，继捷豹XJ、海外版凯迪拉克XT5、飞度以及宝马5系之后，经典“肌肉性能车”科迈罗也传出了即将在2023年停产的消息。

　　    据外媒《Muscle Cars & Trucks》称，第七代雪弗兰科迈罗的开发已经暂停，同时也指出，通用汽车没有打算用凯迪拉克CT4 与CT5的最新Alpha平台打造下一代科迈罗，因此猜测绰号「大黄蜂」的科迈罗最快在2023年就会消失。经过外媒询问原厂后，得到的答覆既有没证实也没有否认，只提到今年秋天将会让科迈罗推出全新LT1 型号，并有更帅气的外型。

　　    其实，这并不是“大黄蜂”首次停产，那个时候它还不叫“大黄蜂”。1966年第一代科迈罗诞生在美国，凭借着3.8L-7.0L八款车型成为福特野马的劲敌。到1969年，雪佛兰仅用了3年的时间，就生产了699538辆科迈罗。但第二代车型却生不逢时，石油危机、更严苛的排量法规使其不得不降低排量，没了动力的加持，销量也没了起色。后来再次问世的科迈罗，不再那么肌肉粗犷，变得潮流时尚，却难带动消费者躁动的心，2002年遭遇停产。

　　    直到《变形金刚》的出现，被冠以“大黄蜂”称号的第五代科迈罗又真正活了起来，很多国内的消费者便是从那个时候开始对其着迷的。可惜，情怀不能当饭吃，科迈罗的销量从2016年开始明显下滑。到2018年仅仅卖掉51000台，仅为鼎盛时期的55%，今年一季度的销量稍微好了一些，但依旧不乐观。

　　    而且，对比老对手福特野马，大黄蜂的路上出镜率实在是低。同是肌肉车，为什么科迈罗卖不过野马呢？

　　    1、造型没优势。野马看上去就很“野”，而现款科迈罗太苗条了，还不如老款耐看。

　　    2、就入门版来看，价格优势没有Mustang明显，同样美系性能，反正都是入门，图个便宜

　　    3、底蕴比不过Mustang，这个没法改，Mustang的地位摆在那里

　　    4、第四点很关键，就是动力一般。以前的科迈罗起步就是3.6 V6自吸，现在却是2.0T L4。这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T要稍微慢点，性能并没有很突出。

　　    除了销量不如意，科迈罗遭遇停产还有政策因素。国家大力推广新能源车，对排放的要求日渐严格，部分城市在7月1日已经开始实施国六排放标准，科迈罗已经只剩2.0T动力了，若再被砍，就不再是“大黄蜂”了，还有什么吸引力。所以，直接停产或许是最好的归宿。

　　    当然，对科迈罗感兴趣的还可以关注一下它的改款车型。目前，2020款车型官图已经发布，作为年度改款车型，新车主要针对SS版车型在外观上进行了小幅度的调整，借鉴了Camaro Shock概念车的设计，同时还新增了搭载V8发动机的LT1版本车型。

　　    改款新车可能会冲击一波销量高潮，算是停产前的狂欢了吧，如果销量高的吓人，也许就不停产了呢，毕竟这停产的新闻还不是板上钉钉。

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