全美汽车工人联合会将与底特律三巨头谈判

　　    据路透社报道，美国汽车工人联合会（uaw）周二表示，将在四年合约到期前的在9月14日，首先与通用汽车进行各种谈判。

　　    美国工会与各大汽车制造商的谈判将围绕工厂投资、劳动力成本、医疗成本、就业保障、利润分享和临时工的使用预等主要问题。

　　    今年美国汽车工人联合会还将与通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车（fca）进行谈判。这些谈判将引发一定的争议，因为美国新车销售在放缓，同时各大汽车制造商面临电动车和自动驾驶汽车开发相关成本上升的挑战。

　　    美国汽车工人联合会周一还公布了罢工授权投票结果。通用汽车工会工人以96.4%的绝对多数投票通过了这一程序性举措，这是底特律三巨头中最高的，如果谈判破裂，工会可以罢工。

　　    自去年年底宣布关闭于2019年底之前，关闭在美国的5家工厂，停产3种轿车车型，并削减15%的受薪劳动力后，通用汽车一直是美国汽车工人联合会愤怒的对象。

　　    此举还招致了包括美国总统唐纳德·特朗普在内的批评浪潮。特朗普一再敦促通用汽车在美国创造更多就业，并避免关闭工厂。

　　    美国汽车工人联合会主席加里·琼斯（gary jones）在一份声明中表示：“我们准备好了，我们已经准备好为我们的成员、我们的社区和我们的制造业的未来挺身而出。”

　　    通用汽车在一份声明中说，“我们期待与全美汽车工人联合会进行建设性的讨论，以达成一项协议，为我们的员工和我们的业务建设一个强大的未来。”

　　    通用汽车有约4，650名临时工，占其美国时薪员工总数4.6万人的10%，不过其年平均使用比例接近7%。全美汽车工人联合会正试图降低底特律汽车制造商的临时工数量，为他们提供一条全职工作的道路。

　　    但最大的挑战涉及通用汽车的五家“未分配”工厂。通用汽车去年11月表示，不会将产品分配给俄亥俄州的洛斯敦（lordstown）、加拿大安大略省的奥斯哈瓦（oshawa）和密歇根州的底特律-哈姆特拉姆克（底特律-哈姆特拉姆克）组装厂。马里兰州和密歇根州的动力总成厂也没有得到新产品。此举令大约6，700名时薪员工的命运岌岌可危，其中3，800名在美国，2，900名在加拿大。今年5月，通用汽车和加拿大的联合工会达成协议，允许通用汽车将oshawa改造成一家售后服务公司，挽救了300个工作岗位。

　　    “我们将不遗余力地保护我们的兄弟姐妹，”琼斯在7月开始谈判时对通用汽车官员表示。“我们呼吁保持这些工厂的开放，并在美国土地上分配更多的产品。这是可以做到的。”

　　    康奈尔大学（cornell university）劳工专家阿特·惠顿（art wheaton）表示，工会“似乎在挑一些通用的骨头”。他表示：“通用汽车是最有可能发动罢工的公司之一”除了未分配的工厂，工会还有一些机会赢回产品和投资。

　　    根据lmc automotive的数据，截止2018年，通用汽车北美工厂的产能利用率约为72%。与此同时，根据lmc的数据，福特和fca分别以81%和92%的速度运行。

　　    当然，工会首先选择通用进行谈判，并不一定意味着罢工的可能性更高，尽管这一轮谈判可能是多年来最具争议的。这些谈判正值全美汽车工人联合会面临困难时期，因为相关机构针对工会的联邦腐败调查仍在继续增加。

　　    上周，联邦调查局搜查了琼斯的住所、工会的一处休养地和其他多个地点，包括工会前主席丹尼斯威廉姆斯（dennis williams）的住所。到目前为止，在政府的腐败调查中，已有7名与工会和汽车制造商有关的腐败人士被判刑。

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