新物种！看威马EX5如何建立电动车新标准

　　大概在四年前，一众互联网造车新势力在新能源汽车的风口上顺势而起，而其中最为闪耀的就要数乐视老板贾跃亭，它的Faraday Future以及那句“让我们一起为梦想窒息”，让无数粉丝为之动容。而时隔四年的今天，贾老板已经跑去美国继续自己的造车梦，剩下那些也基本还停留在PPT造车阶段，但幸好还有几家并没有让我们失望，这其中就有我们今天的主角威马，以及它即将交付的新物种——EX5。

　　由于本次活动时间较为紧促，且场地是测试场，所以并没有办法给大家带来详细的车型介绍，但型号我的同事之前已经在北京车展上对该车进行过详细的实拍报道，感兴趣的朋友请点击此处。

　　造车新势力们有一个特点，那就是格外强调车辆与驾驶者之间的互动，这种互动不像传统车企般仅仅局限与车内，更是扩展到车外，而对于消费者而言，这种扩展后的使用体验也是极其富有科幻色彩的，所以EX5对于消费者而言绝对是个能激起好奇心的“新物种”。

　　而今天，我们就有幸参加威马EX5的最后一次高温试验，但由于本次试验主要以检查为主，且经过之前几次试验，工程师已经将EX5调试到很完美的地步，所以项目中可能没法表现出车辆在高温下的一些问题。

　　对于电动车而言，高温会导致电池、电控、电机三部分的温度比往常更高，而这三部分但凡出问题导致车辆失去控制，都会是一件非常危险的事，而威马EX5则针对它们配备了电池热管理系统以及动力总成稳定系统，本次的两项试验便是要验证这两个系统的功能性。

　　在持续的stop-go工况下，电池会处于一个持续放电的状态，所以温度也会持续升高，而EX5的电池热管理系统在电池温度处于超温时，便会在不影响到驾驶员感受的情况下立刻少量下调电流输出，从而使温度得到控制，但如果少量操作不起作用，它便会加大下调力度，且在仪表盘上给与驾驶员温度过高提醒，不会让驾驶员在感觉到车辆动力减弱后不知所措。

　　可惜的是，由于工程师之前的工作有些完美，且本次stop-go工况的持续时间也有些短，我们并没能将电池温度提高到给驾驶员提醒的地步，当然这也能侧面证明EX5的电池热管理系统标定还是成功的。

　　在持续高速行驶的状态下，电动车的电动机由于持续高强度工作，温度也会持续升高，而EX5的动力总成稳定系统在检测到电动机过热后，会立刻下达限速指令，从而让电动机有喘息的机会，但这里面涉及到一个降速幅度与平顺性的平衡；举个例子，当车辆以150km/h的速度前行，车辆突然被限速到60km/h，而这时速差如果来的太快，则会让车辆重心急速前移，这不仅影响驾乘者的感受，还有可能导致车辆失控。

　　在某次席间闲聊的时候，我突然脑抽的问威马内部人员怎么看待蔚来ES8，其实这个问题有些突兀，因为蔚来ES8和威马EX5属于两种不同市场定位的车型，而我们真正想问的则是“怎么看待蔚来也同样真造出车来了”，但幸好该员工理解了我的意图，回答道“我们必须是友军，只有把这个市场做大，才能有更多的蛋糕分”，显然这个回答是我希望听到的，因为电动车毕竟是新兴行业，而且潜力巨大，如果大家都是像那些PPT造车般卖弄概念拿风投，干一些损人利己的事，那只会消耗这个市场的活力，但只要大家都脚踏实地的认真造车，搞出一些好产品，才能吸引到消费者，从而把蛋糕做大，而这个蛋糕谁分得多则完全靠本事，这才是利民利己的两全之法。

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