Q5太街车 不如看这款配10AT的日系豪华车！

　　在众多汽车豪华品牌中，日系豪华三剑客可能对于懂行的朋友来说并不陌生，有为人所熟知的雷克萨斯，有动感优雅的英菲尼迪，以及今天要说的重视科技性能体验的讴歌。虽然从品牌来说可能在国内并不太有名，以往大多都是进口身份出现。但是自CDX和TLX-L国产后，第三款国产车型就要来到我们身边，那就是广汽讴歌全新RDX。

　　其实第一代RDX早在2006年问世，因为搭载了2.3T四缸涡轮增压发动机而备受争议。第二代车型于2012年发布，采用的是3.5L和3.0L车型取代之前的排量，同样在时隔6年后，第三代车型也即将在今年发布，不过与前面两代以进口方式引入国内不同。此次新车是首次在国内以国产身份率先登陆中国市场。新车与以往老款还是有着明显不同的外观风格，从CDX起，就采用了全新的家族风貌，此外在配置方面也有很多黑科技加持，尤其搭载了同级领先的10AT变速箱，让其变得更具竞争力。

　　外观方面：延续家族最新设计风格 时尚大气

　　接触过CDX的朋友，可能第一眼与RDX有些分不清楚，毕竟统一了家族风格，外观很多元素设计很相似，这也是如今很多豪华品牌家族化的一大通病。不过仔细观察还是能辨别，RDX定位中型SUV，在尺寸上就显得非常大，且十分霸气，甚至有些MDX的范儿。

　　内饰：设计感很强 科技与豪华相结合

　　从外形的设计给人不错的运动效果，而来到内饰又会被这种日系的豪华科技所震撼。新车中控采用了大量软性材质包裹，触感细腻，同时还在门把手、中控台加入了真皮手工包裹，由拉丝点缀，多种材质想结合，营造了豪华的内饰氛围。

　　车内配备了Acura/ELS?录音室监听级3D音响系统。它采用16声道的立体式环绕音响配置，全方位保障了听觉的完整度，包括4个Highline?超薄车顶扬声器，造就沉浸式3D声像以及高保真聆听体验 ，这是Acura有史以来最先进的音频系统。

　　空间：乘坐表现舒适 空间满足家用

　　在座椅方面，新车可谓将舒适做到了极致，不仅采用了高档皮质包裹，同时还有缝线点缀，做工非常细致。与之配备了前排16向可调运动座椅，并且具有座椅通风、加热以及记忆功能，另外座椅侧方的腰部和腿部电动调节还可通过中控屏画面显示出来，让乘客更直观了解。

　　储物方面，前门储物格可存放三瓶570mL矿泉水，后门储物格可存放两瓶，另外中央杯架旁边还有单独存放手机或的卡槽，底部还有软质材质，减少擦碰以及防滑功能。同时中央扶手箱空间也非常给力，不过中央扶手箱高度有限，存放570mL水时，扶手箱盖子并不能完全盖住。此外后排杯座带有限位装置，并且采用了豪华车常见的烤漆材质，提升了一定的豪华感。

　　在行李箱方面，内部容积十分规整，并且可与后排配合实现几乎水平放倒，提高空间扩展性。此外内部还配有一个较大的隐藏储物格，这是一般SUV不常见的，空间感非常出色。另外开启行李箱有多种方式，脚踢式感应、前门按键以及钥匙开启对于日常来说非常方便，同时还带有一键关闭功能。

　　动力：同级唯一配备2.0T+10AT

　　动力方面，作为第三代车型，全新讴歌RDX也在动力上进行了革新，搭载了2.0T 直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380N.m，与传统的3.0L 自然吸气式V6发动机相比，这款全新涡轮增压发动机在低转速情况下，瞬间扭矩最大可提升54%。

　　值得一提的是，传动方面，与发动机匹配同级唯一的10AT变速箱，传动比范围增加67％，可在极端动力请求下直降4档，以提供充沛的动力输出。另外新车提供两种驱动配置：前轮驱动（FWD）和第四代SH-AWD?超级四轮驱动力自由控制系统。

　　此次试驾选在三面环山的安吉，对于绵绵不断的山路来说，很考验着车辆的动力及操控表现。实际过程中，全新讴歌RDX换装了2.0T发动机，这套动力响应实际效果不输3.0L，甚至起步时动力会更加澎湃有力。

　　日常行驶，发动机转速会在3000rpm时达到最大扭矩，此时能获得不错的加速表现。同时在山路表现上，得益于第四代SH-AWD?超级四轮驱动力自由控制系统，可实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力。除此之外，因后轴泵电机的扭矩增加，对于后轴两轮的扭矩分配也更加精确，当行驶在盘旋曲折的山道时，它的优势充分发挥出来，实现同级最出色的稳定性和灵活性。

　　同时还具有四种模式选择，不同模式下，发动机、变速箱、转向、SH-AWD，甚至是减振器等特性随之变化，为驾驶者提供迥然不同的驾驶体验。在运动+模式下，底盘减震器变得更加紧绷，行使起来质感回馈更为直接。而在舒适模式下，油门响应速度会慢一些，底盘也是更舒适的姿态。所以对于全新讴歌RDX来说，虽然设定是家用风格，但骨子里依然还是能给你带来十足的驾驶乐趣。

　　此外受限于日常城市道路速度，很难有机会体验到10AT的表现，不过在一段高速路时，时速超过100km/h能挂入，一定程度上兼顾了平顺性及经济性。

　　在制动方面，刹车调校还是很线性，在关键时候能给人自信心，急刹车车辆悬架支撑到位，没有明显点头现象，同时在行车时还有多个主动安全系统和被动系统的加持，并且在泊车时，还有全景影像功能，全方位保证驾驶安全。

　　全文总结：

　　此次全新讴歌RDX作为在中国市场的首发，可以见得对国内市场的重视程度。虽然比起“BBA”品牌认知度上还有一定差距，但从科技、性能以及体验方面丝毫不逊于同级。另外作为一款小众豪华品牌，其实并不缺乏受众群体，毕竟见过“烂大街”车型，偶尔也有一些需要换个口味的消费者，来满足自己的个性追求。未来新车在国内市场要有起色，上市后除了推广，还需要一个合理价格，只有这样，随着受众增多，品牌也会逐渐被关注起来。

1. Q5太街车 不如看这款配10AT的日系豪华车！

2. 油费一年2万多 不如看看这款纯电动SUV

3. 10万块买合资车 不如看看这2台国产精品

4. 年轻人不如看看这4款 面子和回头率都100分

5. 为新E级等到花谢 不如看看这些车

6. 日内瓦车展看的直流口水？不如看看这三款

7. 买低配日系美系车 不如看五大国产小型SUV

8. 看总决赛不如看豪车 毕竟总有生气的一群人

9. 车展如何？还不如看看上海车展造车新势力

10. 13万元抄底国V XR-V？不如看看全新创酷

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a207557.html