年轻人不如看看这4款 面子和回头率都100分
最近看见了一个非常有意思的问题，30万如果不买奔驰宝马和奥迪，还有什么好选择？
确实，许多人在30万左右的价格区间第一个想到的就是BBA车型，口碑好，品质优秀，关键是豪车品牌，开出去有面子。但现在大街上BBA车型的确越来越多，不少人在30万的价格区间中更想买一辆更具个性的好车。行！教授这就给你们安排！
捷豹 XEL
什么车穿西装开不会像专车司机，那可能是捷豹XEL了吧。
捷豹XE作为进口车型在国内已经积累了非常高的人气，出色的转向手感以及驾驶体验令多少驾驶者爱不释手，而加长归来后的捷豹XEL更是一上市就受到了众多消费者的青睐。
XEL的轴距达到2935mm，比XE的轴距增加了100mm，车身长度增加了116mm。使得后排的空间表现有了质的飞跃，后排腿部空间更加舒适，家用性大大提升，而且轴距加长后，最关键的是提升了车身稳定性，改善了XE行驶时车身不稳定的问题。
虽说XEL打着运动轿车的旗号，但从配置的角度去看这辆车更像是一款豪华行政轿车，座椅加热，后排遮阳帘，车内氛围灯等功能配置相当丰富。
动力方面，XEL采用了2.0T四缸发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩320Nm，匹配8速手自一体变速箱。
虽然不少网友吐槽加长后的XEL操控性下降了，但实际驾驶后会发现，整车的驾驶手感和底盘调校依旧非常出色，而且改善了原车型稳定性差的缺点和提升了车辆实用性。相较于XE车型，XEL更加适合中国消费者的消费观念。
凯迪拉克 ATS-L
和捷豹 XEL的英系绅士风格不同，凯迪拉克 ATS-L是一款充满了美系运动风格的轿车。
钻石切割的车身设计，硬朗的车身线条是凯迪拉克一贯的设计语言，这种设计具有非常高的辨识度，而且给人一种较为沉稳的感觉。
而当你开始驾驶这辆ATS-L，你就会发现什么沉稳的感觉都是假的。这款2.0T四缸发动机能爆发出接近280Ps的最大马力，以及高达400Nm的最大扭矩，要推动这辆大家伙毫不费力，再加上硬朗的悬架调教，百公里加速6.5秒的惊人表现力，仿佛在用最直观的方式告诉你，美国人是怎么玩车的。
虽然ATS-L的驾驶感受非常强烈，但该车型短板也十分的明显。作为一款长轴车型，2860mm的轴距并没有在同级别车型当中展现出太亮眼的表现。而且偏硬的悬架也降低了整车的舒适性等。
而ATS-L最吸引消费者的莫过于车辆优惠力度，最高8万元的优惠让该车在同等级车型中获得了非常大的竞争优势。
大众 CC
虽然大众旗下车型同质化越来越严重，但CC的颜值一直都是大众众多车型中的一股清流。
CC流线型的车身设计非常抢眼，不光是男性，甚至不少女性消费者也被这款车的造型设计所吸引，溜背的造型以及无边框车门等设计更为CC加分不少。
掀背式尾门也是CC的一大设计亮点，更大的开口面积使得取放大件行李更加方便，再加上后排空间放倒后，整辆车的置物空间就显得非常惊人了。
CC全系都采用一款2.0T四缸发动机，不过分为了高功率版和低功率版，匹配7速双离合变速箱。由于该车定位是轿跑车型，较为硬朗的悬架调教和扎实的底盘赋予了CC更高的操控性。
雷克萨斯 IS
许多人会将雷克萨斯旗下的IS和ES进行对比，两款车型虽然售价相近，但ES更倾向于舒适性驾驶，论个性和操控性，还得是雷克萨斯IS。
雷克萨斯IS是一款对标宝马3系的运动型中型车，前置后驱的驱动方式就已经为IS带来了非常不错的可玩性，动力总成采用2.0T四缸发动机配搭8速手自一体变速箱。
IS操控表现非常不错，灵敏油门响应，灵活的转向和较为柔软的悬架都展现出了日系运动轿车该有的魅力。
虽然IS的操控性要比ES更为出色，但在空间表现与家用性上，IS的表现的确不如ES。这也使得IS在家用轿车这一方面不占优势。但对于以驾驶体验为主和乘坐需求不高的消费者而言，雷克萨斯IS是一辆不可多得的运动轿车。
如今，年轻消费者开始慢慢成为市场上的主要消费群体，相较于大街上出镜率较高的热门车型，不少人更希望选择一款具有个性的好车，而且我们也的确需要这类车型丰富我们日常生活。
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