13.5万起 这款主打操控的日系SUV到底有多强
国内汽车销量进入到2019年,SUV的销量仍然占据着较大的市场份额,而消费者的需求则更加挑剔,在对空间配置都得到满足后,部分消费者对车辆操控性的对比,也日益提上日程。
而马自达在这方面有着先天的优势,紧凑级SUV中CX4更加低矮的车身,使操控性在品牌中更有优势,同级中也很难找到与其相比的车型。但优惠力度较小,全系仅有五千的力度,13·5万的起步价并没有价格优势。
颜值也是CX4最大亮点之一,魂动的设计理念赋予了车身更加流畅动感的线条走势,低矮扁平的座舱设计更能体现出轿跑式SUV的视觉效果。
内饰设计采用简约的风格,并没有过多的装饰点缀,优势在于操作更加方便,多处银色饰板的运用,整体看上去并不单调。
配置上并不主流,但基础配置十分全面而且规格较高,可温控分区的自动空调,感应雨刷,防紫外线玻璃,LED远近光灯和前雾灯,7英寸中控液晶显示屏,手机映射,GPS导航,语音控制系统,上坡辅助,主动刹车都有配备。
但入门级车型无倒车雷达,后排出风口,多媒体配置仅有收音机,同级表现一般。
长×宽×高[mm] 4633x1840x1530轴距[mm] 2700,有好多人说CX4的后排空间太小,但实际乘坐空间并不是很小,由于溜背式造型设计后排会有些压迫感,但对头部空间影响并不是很大,400升的后备箱空间家用也完全足够。
搭载两款自吸发动机,匹配6档手动和6档手自一体变速箱,马自达创驰蓝天技术调校,可以说在自吸领域是最成功的技术,在换挡平顺性和动力及油耗上,都有更强的表现,2·0L百公里加速时间9·81秒,2·5L四驱版本时间为8·73秒,在同排量中都属于较快的水平,如果更多的同排量车型,在急加速时会有些延迟和轮胎打滑现象,那么CX4的动力系统输出衔接更好,动力损失更小。
操控性是马自达最值得称赞的,而CX4更是SUV中的代表车型,路感清晰,相同的弯道CX4的车身和车内人员倾斜更小,对于驾驶员来说更有驾驶信心,0·3的风阻系数也是接近轿车的水平,196mm的最小离地间隙,超越大多数中型SUV的高度,使CX4在通过性上更有优势。
白希文总结
马自达CX4在颜值和动力,尤其是操控性上都有超越同级的表现,只是在配置方面稍有不足,而且在多数日系车纷纷降价的趋势下,马自达的优惠力度确实有些小,13·5万的起步价没有价格优势,但不可否认CX4是同级车型中,最具操控性的一款跨界轿跑式SUV。
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