2018款奇瑞eQ1小蚂蚁400日常实用性测试报告
近年来，随着国家大力推广新能源市场，各大厂商也都纷纷抓住这个机会。然而,新能源车型无法避免的里程焦虑问题成为消费者心中的死结，以至于面对心仪的新能源车型时左右为难。眼前这款奇瑞小蚂蚁400续航里程相比老款提升了不少，达到了301km，完全满足日常代步需求。那么除续航里程外，这款小蚂蚁4座版还有什么独到之处，本期《日常实用性测试报告》就为您解答疑惑。
测试车辆：2018款 小蚂蚁400 智炫版 4座
指导价格：14.41万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为206cm，在测试过的同级别车型中具备一定优势。主要原因为小蚂蚁400车头非常短小，且前挡风玻璃面积较大，所以能够看到与车头较进的障碍物。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为899cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
经过测试可以发现，小蚂蚁400两侧后视镜没有采用双曲率设计，且后视镜面积并不大，所以左、右后视镜可视角度不大，分别为21°和13°，处于同级别中等水平。但好在小蚂蚁车身并不大，在城市道路中穿插行走游刃自如。
泊车辅助系统测试环节
经过实测，小蚂蚁400倒车雷达表现不错。最远探测距离达到了145cm，从而能帮助驾驶者提早发现后方障碍物。且每段倒车雷达蜂鸣较为均匀，方便驾驶者对距离的判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，该倒车雷达进入持续蜂鸣区间最远端的距离为29cm，与测试标准略有差距。
中控搭载的10英寸大屏是一大亮点，内部配备了倒车影像，且倒车影像面积较大。在测试过程中可以发现，虽然该影像画质不算清晰，但夜间的分辨力要优于同级别车型，保障了夜间停车的安全。另外，内部配备了倒车辅助线，但并不支持随动转向。
除此之外，在倒车过程中，仪表盘左侧会标有数值，该数值是车尾距障碍物的距离。根据我们实际测试来看，当倒车雷达处于持续蜂鸣时，实测为29cm，仪表盘则显示35cm，两者略有差异。
车内配置测试环节
前排座椅坐垫长度适中，能够给予大腿支撑性。此外，本次测试的车型为顶配车型，主驾驶座椅配备了手动调节，尽管令人有些遗憾，但参考其售价，倒也说得过去。
由于小蚂蚁400并未配备中央扶手，在中央扶手的位置仅有一个手刹，所以驾驶员需时刻握住方向盘。而当你想惬意开车时，右手会无处安放，左手则可以搭在门板上。
前排座椅内部填充物柔软度一般，支撑性非常到位。两侧对腰部包裹性较好，在驾驶时能够不错的包裹性。
前排采用一体式座椅，头枕面积较大，且有向前倾的姿态，驾驶者可轻松枕靠在上面。
方向盘虽然不支持上下、前后调节，但该位置比较适中，驾驶员只需调节座椅高低便能适应方向盘位置。
小蚂蚁400提供7挡能量回收调节，如若电量较少，驾驶员可将动能调节调至最大。该动能回收位于中控屏右下角，并不是隐藏在菜单里，调节非常方便。
导航系统测试环节
导航系统位于界面下方，点击进入后会发现，该导航由高德提供，所以操作方式与手机一致。值得注意的是，该系统需连接手机热点才可进行导航、搜索等，由此一来，与手机导航几乎没有差异，只不过导航屏幕相比手机更大了。
该导航运行十分流畅，很少有卡顿等现象。输入目的地后，导航自带联想功能，提高了日常实用性。点击目的地后，会出现目的地具体位置以及距离。
点击搜索导航后，导航会提供三种路线，分别是拥堵较少、距离最短和大路优先，消费者可根据自身情况来选择具体道路。此外，在导航设置里，消费者可选择路线偏好，例如躲避拥堵、避免收费、不走高速或高速优先，同时还可一键式搜索加油站、ATM、维修站以及厕所等。
空间测试环节
储物空间方面，前门板储物槽容积处于同级别中上游水准，最前端设有单独水杯槽。在上方门把手位置并没有采用贯穿式设计，从而可将硬币等小物件放置于此。
旋钮换挡正前方配有一个水杯架，该杯架直径较大，可容纳体积较大的水瓶或杯子，实用性不错，只不过内部没有配备限位器。
在中控最下端配有一个小型储物槽，该储物槽虽然高度可观，但深度实在一般，不能容纳较大物品。
在杯架正前方配有一个USB借口和一个专属充电接口，这一点非常贴心，尤其是对年轻消费者。
小蚂蚁400上的手套箱要比大家常见轿车中的手套箱要小一号，内部可容纳两瓶矿泉水。
小蚂蚁没有配备单独的卡槽，但在主驾驶遮阳板内侧配备了“绷带”，可作为临时卡槽。
该试驾车为小蚂蚁4座版车型，后排乘坐一名成年人略显窄小，如果作为应急或是乘坐小孩就没有问题。此外，后排左右两侧还配有单独的储物槽。
后备箱并不是小蚂蚁400的强项，将后排座椅打开后，后备箱可容纳三个背包，且由于后排座椅靠背角度问题，不能放置较高物品。
后备箱盖板下方配有慢充充电器，同时在左侧还配有储物槽。此外，后排座椅支持整体放倒，放倒方式也非常简便，只需拉起后排两侧拉手，将其放倒即可。放倒后拥有一个较大的储物空间。
除此之外，此前测试过的众泰E200后备箱开启后，开启角度较小，消费者容易发生碰头，而小蚂蚁400开启角度较大，不会出现此类情况。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为116cm；开口长度为73cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为49cm；而将第三排座椅折叠后进深可达91cm。
续航与充电效率
续航能力方面，小蚂蚁400车型的电池容量升级到了38kWh，从而获得了301km的综合续航里程，60km/h等速最大续航里程为401km，快充模式30分钟可将电池电量从30%充至80%，慢充状态则可在5-7小时将电量充满。小编拿到试驾车时为满电状态，行车电脑显示可续航313km（小里程为1445km），我们将车辆设定为经济模式、关闭空调且动能回收为最大挡，行驶了1小时，途径城市环路、高架桥、非高峰拥堵路段等，到达目的地后，行车电脑显示续航里程为289km（小里程为1472km）。经过计算，我们的实际行驶里程为27km，而表显里程仅缩减了24km，可见能量回收装置对提升该车的续航能力有一定贡献。
需要说明的是，该车的行车电脑会根据驾驶模式计算续航里程，比如ECO模式下表显可行驶289km，而切换至SPORT模式后立刻衰减8km变成了281km，且SPORT模式下电耗略有增加。
此外，小蚂蚁400车型同时提供了快充与慢充装置，使用快充桩时输入电流为60A，我们实测20分钟可充电18%，续航里程从162km提升至223km，差值为61km。重点在于，从图中可见该车电池在剩余电量70%之后，会自行削减充电功率，换言之，在剩余电量70%以下时充电效率较高，也就能相应的节省充电时间，不过按照满电313km续航里程计算，在表显可续航219km以上时充电时间会比较长。
除此之外，小蚂蚁400还提供了长程续航模式，开启后电池放电深度将有所增加，以换取更多的续航里程，换言之，该模式增加的续航里程，是建立在电池“过度放电”基础上的，所以原厂对该模式的开启次数进行了限制。
总结：
经过一天的实测，小蚂蚁400车机系统的流畅度令人满意，且功能繁多。后备箱容积无论是将后排座椅打开or放倒，都处于同级别中上游水准。当然这款顶配的小蚂蚁400也有缺失地方，例如主驾驶座椅依旧是手动调节、座椅柔软程度有待加强。不过，总体来讲，在增加了续航里程后，小蚂蚁400作为日常上班通勤车完全足以。除此之外，小蚂蚁400驾驶感受与燃油车几乎一致，这一点非常讨喜，有兴趣的小伙伴可亲自去体验一番。
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