2018款路虎揽胜星脉日常实用性测试报告
在现如今互联网造车大肆盛行的时代，似乎想要标榜自己的新能源属性，科技配置是最佳手段之一。无论是特斯拉还是最近上市的蔚来汽车，中控上一块硕大的屏幕必不可少。可这样的设计虽然突出了科技元素，却丢失了设计感，让人觉得并不精致。反观传统汽车领域，两块中控屏的组合并不少见，但像路虎揽胜星脉这样拥有如此高清晰度却实属罕见，同时巧妙的用设计完美将其融合，说是艺术品也不为过。但新鲜事物总不会尽善尽美，那星脉的表现又如何呢？此次的《日常使用性测试报告》就来为您揭晓答案。
测试车辆：2017款路虎揽胜星脉P380 R-DYNAMIC HSE
指导价格：94.80万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
桩桶与车头最终测得的数据为415cm，综合往期的测试车型数据来看，星脉的前方视野表现不能算优秀，主要因为隆起的车头为了虽然提供了较为宽大的驾驶视觉效果，所以但在一定程度上却影响了前方视野。当然在测试过程中，座椅被调至到最低对视野表现多少也有些影响，而从驾驶体验上来说，星脉也确实适合将座椅调至到较高的位置，如此一来，会更利于观察车辆前方情况，如出现障碍物也能及时采取行动。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1280cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
星脉后视镜的面积比较大，非常有利左右两侧后方视野的观察。从实测数值上来看，左侧27°的视野面积表现相当突出，要知道该车型的后视镜上并未配备双曲镜设计，所以能有如此的数据表现实属难得。而右侧16°的可视范围却表现平平，属于平均水平。
泊车辅助系统测试环节
在测试过程中，倒车雷达的表现非常出色，较大的功率使其在145cm处就可以感应到后方物体，并且在24cm处到达雷达持续蜂鸣区间最远端。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，所以从星脉的测试数据来看，每段蜂鸣区间的距离掌握得当，且最远端探测够远，且最近段表现接近测试标准，其整体表现可以令人满意。
此次试驾的路虎揽胜星脉虽为全系次顶配车顶，却仅配备了倒车影像。不过前/后雷达可以虚拟出全车影像，很大程度弥补了硕大车身在泊车时所产生的不便。不过倒车辅助线并未出现在倒车影像中，而是出现在虚拟影像中，实际使用效果稍打折扣。
车内配置测试环节
路虎星脉的前排座椅坐垫长度在标准状态下偏短，但腿托调节功能可以很好的地弥补不足，175cm的男性体验者坐进驾驶席大腿可以得到充分的支撑。
中控台上方的屏幕不仅支持多角度调节，并且白天和夜晚会自动切换主题颜色，从而避免夜晚开车过亮的屏幕影响驾驶安全。
中控屏处的两个旋钮手感出色，段落与阻尼感清晰，很有档次。此外，旋钮通过按压的方式可以在温度控制和座椅加热/通风两种模式之间切换。
多功能方向盘上的按键也在传统形式中加入了颇具科技元素的触控式设计，比如左侧的多媒体控制功能，可以通过按下按钮来实现操作，同时在调节音量时还可以“搓”按键的外围，此时顺时针可以增大音量，反之可以减小。
前排座椅支持按摩功能，并且可以选择具体的按摩部位，整体力度均匀自然，并无突兀感，绝对是长途驾驶缓解疲劳的利器。
前排中央扶手可以主驾与副驾单独前后进行前后调节，虽不能上下调节，但由于扶手的高度合适，驾驶者在手握方向盘时依旧能给手肘找到合适的位置。
座椅两侧的腰托尺寸较大，可以给提供充足的包裹与侧向支撑性。坐垫的填充比较厚实，但柔软度一般，整体乘坐感受偏硬。
可以上下调节的头枕填充同样比较厚实，如此一来够给予很好的头部支撑，除了可以有效缓解颈部疲劳外还能为车内人员的安全性做出保障。
导航系统测试环节
导航系统的主界面设计简洁，所有功能一目了然，非常易于上手。
对于手写输入方式，如今几乎已经在所有车机上得到普及，而此次的星脉在手写输入目的地准备进行搜索时，识别率并不是很高。如此一笔一划的“洋”字，不光没有识别出来，并且在备选栏中的相近字中也没有出现。
好在系统的处理速度还算比较快，输入关键字就可以搜索出相关的具体地址，非常方便。
导航可以提供多种线路供驾驶者选择，但在选择线路时只表明了预计的公里数、时间、红绿灯数量以及收费口，并未以“最短路线”或是“最短时间”等容易识别的名称进行标识，初次上手会略有不便。
配备了全液晶仪表的星脉想要实现将地图投射至仪表盘简直是轻而易举，不仅如此，其显示模式还支持全屏模式。在开启之后，硕大的地图犹如电影院屏幕一般，都说手机导航要好于车载导航，但看到这块地图之后我只能说，未必！
空间测试环节
前门板储物槽容积一般，杯架太过于倾斜导致侵占了不少储物空间。储物槽内并未配备隔物板，导致水瓶与杂物同时放入时容易混杂在一起。
封底设计的门板拉手形成了一个非常易用的储物槽，将手机放入其中非常稳当，拿取也很顺手，但前提是手机尺寸不要过大。
前排杯架的开启方式很“奇妙”，在杯架后方配备了带有路虎标志的按钮，而按下按钮后盖板并不能自动开启，而是需要手动开启，此时按钮只起到了锁止作用，令人很是不解。不知道是设计问题还是由于是试驾车的缘故而出现故障。
不过杯架槽的做工还是很精致的，内部带有橡胶限位装置，水杯或饮料瓶放入其中几乎不会产生任何晃动。
此外，如果没有抽烟的习惯，可以将烟灰缸拆除，此处便呈现出另一个杯架。杯架内同样配备了橡胶材质的限位器与衬底，既可以保证饮料瓶不会晃动又达到了减小共振，降低异响的发生几率。
由于前排两块液晶屏占据了绝大多数空间，导致前排的储物空间表现很一般。前排储物槽容积较小，点烟器又侵占了一部分空间，所以无法放置体积稍大的物品。在液晶面板下方巧妙的“偷”出了一块容积还不错的储物空间，但由于拿取并不方便，所以实用度也不高。
卡槽的位置位于遮阳板后方，其出色的隐蔽性可以安心放置加油卡或是银行卡等。
USB接口位于中央扶手箱内，但当合上扶手盖板后却未给数据线预留出凹槽，导致在使用过程中会碾压数据线。
后排杯架同样配备了限位装置，但由于其位置位于后排中央扶手前端，且采用了横置的形式，导致放入饮料瓶后会占据部分手肘的空间。
星脉后备箱的平整度非常出色，且由于宽大车身从而获得相当出色的后备箱宽度也同样令人印象深刻。虽然后备箱地台稍有些高，但并不影响使用，在常规模式下容积可达558L。
较高的后备箱地台下方藏着的是全尺寸备胎，细数现阶段市售的豪华品牌车型，无论是美系、日系还是德系，能配备备胎的已经不多了，更何况是全尺寸备胎！绝对值得点赞！
此外，后备箱里黑色袋子中是什么东西有人猜得到么？
答案就是后排隔物隔离网，手动的隔物隔离网通过将两侧的金属插头插入后备箱顶部的接口内便可实现安装，简单易用。
实测的后备箱基本数值，开口的最大宽度为112cm；开口高度为93cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为68cm；后备箱进深为102cm。从数据上来看，后备箱在宽度和进深上有着相当出色的表现，足以弥补其在高度上的不足，即便是带上两三好友或是全家出行，行李都不再会是也不会成为困扰。
总结：
在设计上，星脉的成功不可否认，将两块高清显示屏与内饰完美融为一体，不单单提升了科技感，质感与档次同样也有质的飞跃。但设计感与实用性就像操控性与舒适性一样，天生就在天平两端，鱼和熊掌很难兼得。所以在实用层面上，星脉还是有不少进步的空间。但对于日常使用是否存在致命硬伤呢？我个人认为到谈不上，而它能带给你的“面子”因素更是这个级别的消费者最为看重的，所以如果你对实用性的看法比较“佛系”，够用就好，那么它绝对是能够彰显品位的个性之选。
「2018款路虎揽胜星脉日常实用性测试报告」相关推荐
「2018款路虎揽胜星脉日常实用性测试报告」相关文章
- 2018款捷豹F-PACE日常实用性测试报告
- 2018款中华V6日常实用性测试报告
- 2018款丰田凯美瑞日常实用性测试报告
- 2018款宝马X6日常实用性测试报告
- 2018款广汽本田飞度日常实用性测试报告
- 2018款凯迪拉克XTS日常实用性测试报告
- 2018款沃尔沃XC60日常实用性测试报告
- 2018款别克威朗日常实用性测试报告
- 2018款哈弗H4 蓝标版日常实用性测试报告
- 2018款捷豹XEL日常实用性测试报告