都在说自动安全几家你不得不知道

2018-12-19 导购爱车兵团

　　目前，国内汽车保有量已达到2.35亿辆，而汽车驾驶人的数量也已达到3.63亿人。虽然现在的驾驶员开车越来越小心，但凡胎肉体难免有疏漏，更何况驾驶员的水平参差不齐，所以在人多车多的城市里，非常容易发生交通事故。

　　一辆被动安全高的汽车固然可以保证我们的安全，但只有防范于未然才能皆大欢喜。为此，很多汽车厂家都开始着力研发驾驶安全辅助系统，而部分车企在主动安全方面已经小有成就，下面兵哥就给大家介绍一些比较靠谱的主动安全技术吧。

　　本田

　　Honda SENSING

　　本田的Honda SENSING并不是刻意研发而来，而是通过不断的演变改进和整合的产物，该系统包括CMBS（碰撞缓解制动系统）、交通标识智能识别和LKAS（车道保持辅助系统）等组成。Honda SENSING由车头处的微波雷达和中央后视镜上的单目摄像头担任传感器，其中单目摄像头可识别车道线、车辆及行人。当CMBS系统检测到车辆与行人接近时，系统先给予驾驶员声音和图像提示，随后轻微制动以提醒驾驶员；当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动，以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害（30km/h内可完全避免事故发生）。

　　沃尔沃

　　City Safety

　　早在2007年，沃尔沃就将City Safety系统投放到量产车中使用。这套系统采用单目摄像头和毫米波雷达作为传感器，可探测车辆、行人、骑行者以及麋鹿等大型动物。City Safety系统所包含的主动安全系统能在4km/h时激活，完全避免碰撞的相对时速由最初的30km提升至60km，相对速度70km/h以下时能缓解碰撞。此外，最新一代City Safety系统还增加了紧急避让辅助、相向来车自动避让、带自动转向盲点监测三大功能。当车辆行驶速度处于50-100公里/小时区间时，如果前方发生突发状况，还可以主动实现转向，避免事故发生。

　　丰田

　　Toyota Safety Sense

　　丰田从2015年开始将逐步在全系车型上搭载Toyota Safety Sense（主动安全组合套装）。该套装分为主要面向紧凑车型的TSSC（Toyota Safety Sense C）和面向中高级车型的TSSP（Toyota Safety Sense P）两种类型，其中包括LDA车道偏离警示系统、PDS预碰撞安全系统、AHB远光灯自动控制系统、ACC自适应巡航系统和PCS带行人探测功能的预碰撞安全系统等五大类。TSSC采用激光雷达和摄像头作为传感器，可较为全面地应对危险情况，但无法精确判断前方危害；而TSSP采用毫米波雷达和摄像头，有更高的识别准确性和可靠性。

　　斯巴鲁

　　EyeSight

　　斯巴鲁对主动安全技术很早就有研究，最早可以追溯到1999年的ADA系统，而这套系统也是今天要介绍的Eyesight驾驶辅助系统的前身。Eyesight系统包含有车道偏离预警系统、主动刹车安全系统（完全避免碰撞的时速为50km/h以下）、以及自适应巡航系统（工作范围为0-180km/h）。与其他品牌不同的是，Eyesight系统通过挡风玻璃上部的双眼式立体摄像头，对三维空间内的障碍物进行判断，能够达到接近人眼的识别效果。

　　奥迪

　　Audi pre sense

　　奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）拥有一系列扩展版本，简单来说可分为前部版、后部版和加强版，它们与ACC自适应巡航系统以及奥迪侧向辅助系统紧密合作。Audi pre sense前部版可监测汽车前方可能发生追尾碰撞的交通状况，并在20km/h的相对速度下完全避免碰撞；Audi pre sense后部版利用奥迪侧向辅助系统的传感器，在即将发生后车追撞本车的事故前及时关闭车窗和天窗，并束紧安全带；Audi pre sense加强版在制动阶段分为轻度制动和全力制动两个阶段，并且最多可使碰撞前的车速降低40km/h，在此期间，安全带会完全绷紧，减小驾驶员受到的伤害。