老司机支招！纯电动车到底该怎样过冬

　　2018年初，寒流来袭，全国断崖式的降温，给人们的生活出行带来了不小影响。然而，新能源车市场的不断升温，且国家颁布的针对新能源车优惠政策主要面对纯电动车, 让更多的人选择购买使用纯电动车出行。可是纯电动车在冬季使用真的那么得心应手吗？

　　一、低温对续航的影响

　　众所周知，低温会给纯电动车的续航造成较大影响，恰恰续航里程是每一个选择纯电动车的车主最关心的问题。那么影响续航的原因是什么，有什么办法减少影响呢？
　　

　　首先之所以称之为纯电动车，顾名思义只使用电能驱动车辆。提到电，自然与储备电能的电池关系密切。不同的品牌、车型匹配的电池属性、容量均有所不同。同时不同属性的电池受环境影响也会不同。

　　通常电动车选用磷酸铁锂电池或三元锂电池作储能设备，充放电是一个化学反应过程，温度较低时化学反应过程较慢，充放电速度也相应受影响。磷酸铁锂电池低温性能稍差，对续航衰减影响较大。
　　

　　当然，低温带来的影响并非不可改善，BMS电池热管理系统可将电池温度维持在合理范围内。合理的电池温度不仅能保证足够的充放电功率，同时节省充电时间，延长电池寿命。
　　

　　对于有购买纯电动车需求的人来说，挑选一辆装备电池热管理系统的纯电动车，至关重要。说到热，由于电动车物理特性，冬季暖风的热源与传统燃油车不同。

　　二、热源对续航的影响

　　电动车的暖风系统依靠PTC电加热元件获取热量，PTC的原理类似电热毯，利用电热丝发热，再由空调系统送至车内。
　　

　　传统燃油车可以利用空调系统将发动机余热传至车内，以满足取暖的需求。然而纯电动车不存在余热，需要额外装备PTC元件作为热源。PTC电加热元件的功率通常在2-3kW，意味着工作一小时需要2-3 kWh,,如果一辆车的电池容量为200kWh，意味着PTC一个小时将消耗掉10%的电量，那么续航里程相应减少。

　　与暖风相关的另一个功能除霜也会消耗部分电量，车窗是否清晰直接影响驾驶安全，通常除霜功能是依靠电热丝加热玻璃或暖风实现的，当然也会消耗电量，进一步降低续航。
　　

　　三、及时充电，避免过度放电

　　尽量在每天使用车辆后及时充电，此时电池温度相对较高，保证电池高功率充电，同时为第二天的出行提供保障。
　　

　　电动车应避免长时间闲置，电池的自放电特性可能会导致过度放电，影响电池寿命。聊完电动车的特性，知晓了电动车冬季续航衰减的特殊原因以及充电的特殊规则。那么还有哪些常规注意事项在冬季值得关注？

　　四、胎压对续航的影响

　　由于空气热胀冷缩的原理，当气温降低时，胎压相应会有下降，造成轮胎着地面积增大，更多的阻力势必会消耗更多的动力，导致续航里程下降。
　　

　　无论是汽油车还是电动车，轮胎胎压不足都会造成阻力过大，影响安全的同时也会加剧续航里程的降低。及时检查胎压，必要时补充至厂家额定值。

　　五、换防冻玻璃水

　　冬季玻璃水的冰点如果高于环境温度，会造成结冰体积膨胀，无法清洗玻璃影响安全的同时，还有可能造成玻璃水箱、水泵、管路破损。
　　

　　水的冰点为0℃当环境温度低于冰点温度水将会结冰膨胀。依据环境换装相应冰点的玻璃水可以避免此类问题发生，保障行车安全的同时避免损坏车辆。例如北方换装冰点为-30℃的防冻型玻璃水。

　　编辑点评：所有使用电池的产品或多或少会受低温的影响，对电动汽车的影响较为严重，真正对电动车性能特性的了解，良好的使用习惯，及时的维护保养，可以提高电动车的使用感受，享受清洁能源带来的便捷生活。

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