售价9.48-11.58万元新C3-XR能否打开新局面

2019-03-19 导购车哥们

　　如今的小型SUV都在向着年轻化发展，因为现在的消费主力军早已变成了90后和95后。他们在购车时不需要太大的空间，但车辆的外观和内饰设计一定要时尚，作为主打时尚个性品牌的东风雪铁龙自然会紧随这个趋势。在近两年推出了天逸和云逸两款产品后，现在又推出了中期“大”改款的新C3-XR。

　　3月14日，新C3-XR上市，新车推出1.6L与1.2T两种动力组合，共计四款车型供消费者进行选择，售价区间为9.48-11.58万元。虽然只是一次中期改款，但是就产品变化和升级幅度而言，新C3-XR都可以用“大”改款来形容。

　　大改一：颜值再进化

　　既然是主打年轻消费群体，因此，新C3-XR的外观和内饰设计都在尽可能的迎合年轻消费者的审美，一句话来形容就是：除了年轻，还是年轻。

　　不过，不同于云逸的偏向“圆润”的设计，新C3-X在整体视觉效果上更加稳健，具有力量感。这点主要来自两方面，一方面是更加低矮的车身设计，塑造整车了不错的运动感；其次，侧面更加棱角分明的腰线，以及高置的引擎盖，还有熏黑的中网等设计元素，无不让新C3-X在圆润中渗透出力量感。所以说，即便是在使用相同外观风格的其他家族SUV面前，新C3-XR也有着自己鲜明的风格，与云逸形成了差异化的定位。

　　和外观设计一样，新C3-XR也有自己的风格。圆润的中控台搭配造型精致的空调出风口，给人的视觉观感更为厚重，特别是红黑色的内饰设计，不仅大幅度提升了整车内饰质感，同时也一定提升了驾驶座舱的运动氛围。

　　毫无疑问，以上从内到外的种种设计，都是新C3-XR所展现出来非常符合年轻人的设计元素。并且，新C3-XR与云逸组成两种不同的年轻设计风格，前者偏向阳刚硬朗，后者偏向乖萌可爱，以此满足不同年轻消费者的需求。

　　大改二：硬件再增强

　　动力系统部分，新C3-XR提供了190THPPURETECH涡轮增压发动机（1.2T）与1.6L CVVT自然吸气发动机两种动力选择，两款动力功率分别为85kW和86kW。而相较之下，大家更加关注的是这台190THPPURETECH三缸涡轮增压发动机的表现。

　　实际上，就笔者此前丽江实际试驾体验来说，这套动力总成最大的感受就是动力足够充沛。在实际体验中，深踩油门，新C3-XR就能给出非常迅速的动力响应，加之与发动机相匹配的是爱信6速手自一体变速箱，整体动力输出表现也是非常平顺。不仅如此，新C3-XR的1.2T三缸机相比云逸1.2T三缸机在动力方面略逊一处，但是油耗方面则有更积极的表现，工信部百公里油耗仅为5.5L，相当节省了。

　　除了性能之外，三缸发动机经常被大家吐槽的抖动和不稳定的问题在新C3-XR身上也并没有出现。如果不告诉你这是一台三缸机，你根本感受不出来东风雪铁龙云逸和四缸发动机车型有太多的差异化。

　　值得一提的是，新C3-XR所搭载的GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统，功能十分强大，拥有一键切换公路、沙地、雪地、泥地、 ESP关闭这5种路况模式，笔者认为能应付三四线城市90%以上的路况。

　　既有有不错的性能表现，又有如此出色的燃油经济性，还有同级别SUV少有的一定程度越野性能，东风雪铁龙新C3-XR在核心竞争力上确实有可观的表现。

　　大改三：性价比再升级

　　作为一款年轻人的SUV，好看的颜值是吸引年轻人的第一眼缘，强大的性能是刺激年轻人购买的荷尔蒙，但最终让年轻人买单的，一定是让年轻人心服口服的性价比。

　　虽然是一款10万级的小型SUV，但是新C3-XR的配置非常的丰富，特别是时下流行的智能互联配置，新C3-XR也不缺席。比如9英寸中控大屏搭载了智能网联系统，不仅支持语音操作、在线音乐、导航等功能，还具备时下流行的CarLife等功能；而且，全新优化后的车机系统无论是在内容的丰富度还是系统流畅度、分辨率方面都达到了较高的水准；唯一遗憾的是，这块屏幕未内置网络，需手机共享wifi给车机才能使用在线功能。

　　另外空间方面，新C3-XR给人留下很深刻的印象。得益于4282/1748/1557mm的三围和2655mm的轴距，相比同级也有一定的“越级”优势，实际体验无论是车内乘坐空间还是储物空间都表现不错。

　　自降身段能否打开新局面？

　　总结来说，中期改款后的新C3-XR无疑是焕然一新的，无论在外观内饰上、亦或是升级的科技智能配置，都更加符合中国年轻消费者的喜好。同时，对年轻消费者来说，雪铁龙所秉持的法系设计风格，不仅与德系、美系、日系等对手有着天然的区别，更能够充分彰显自身的个性化，成为市场独具特色的车型，以满足年轻人个性化的购车需求。

　　更重要的是，从售价来看，此次新C3-XR和云逸拉开了一定差距，两者间的起售价相差1万多元。换言之，未来新C3-XR的主销型大概落在10-12万元这个区间。

　　不过，这个价位恰恰是合资品牌最吃力不讨好的细分市场，因为在这个市场区间里，已经聚集了大量的自主品牌车型，比如吉利缤越、长安CS35 Plus、哈弗F5等等，无论是性能还是配置都是同级佼佼者，合资品牌很难从中“见缝插针”。所以，自降身段后的新C3-XR能否凭借着法系车的号召力，以及自身不错的性价比打开新局面，还有待时间考察。