超级评测32款紧凑级SUV到底谁好开又省钱？

2019-03-23 导购易车孙旭东ps

　　在过去一年的时间里，有32款紧凑级SUV接受了我们超级评测全面而严苛的测试，它们不以品牌论高下、不用国别贴标签，只以超级评测的真实数据为标准。在油耗、动力以及养车费用三个用车最核心的方向正面比拼，看一看谁会名列前茅。

　　以上数据来自近半年的车型销量统计（2018年8月～2019年2月），看一看您关注的车型是否在其中，它的销量算不算的上爆款？

　　开起来最省油的十款车

　　百公里平均油耗永远是车主最关心的一个指标，由于SUV车型自重普遍比同价位的轿车重，更高更宽大造型在风阻系数上也和轿车不可相提并论，造成了SUV车型比轿车油耗偏高，而在这样的先天条件下，紧凑级SUV的油耗能做到何种程度。

　　油耗表现总结

　　本田CRV和日产逍客都取得了6.5L/100km的成绩，它们同样使用了CVT变速箱，发动机一个是涡轮一个是自吸，CRV的发动机峰值动力很强，在大多数日常工况下，较小的基础排量是低油耗的保证；逍客虽然排量达到了2.0L，但是最大马力只有150匹，相对保守的发动机动力调校，也是保证燃油经济性的一个常见做法。

　　从结果我们可以看出，小排量发动机，在油耗表现上有着无可匹敌的优势，前十位中只有逍客和宝马X2采用了2.0L排量的发动机，其余车款均为1.5L以下涡轮增压发动机。搭配CVT变速箱的车型占据了前两位，CVT变速箱可以带来相对传统AT变速箱和双离合变速箱更平顺的动力输出，和更合理的传动比来降低油耗。而小排量发动机，即便有涡轮增压的存在，在大部分比较平缓的工况下，更低的基础排量，还是有着先天条件的优势。相对而言，自重越大、排量越大的车，油耗一定不如前者，搭配四驱系统的车型，由于多了传动轴等组件，重量都会比两驱版重，油耗表现也不如同款两驱版本的车型。

　　开起来最爽的十款车

　　随着90后和95后新一代年轻消费者的活跃，紧凑级SUV想要受到年轻消费者青睐，开起来爽不爽，就成为了重要指标。0－100km加速时间，可以考验车辆发动机动力输出和变速箱匹配是否高效合理，动力调校功力在这一指标中一目了然。

　　动力表现总结

　　途岳这台被大众广泛应用的2.0L涡轮增压发动机，动力表现从来不会令人失望，186匹（137kW／320N·m）的动力在32款车中虽然不是最强，凭借320N·m的扭矩和双离合高效的换挡速度，百公里加速成绩仅为7.1s。整个过程加速感明显，有着大众一贯出色的驾驶感。

　　动力表现和油耗恰恰相反，仅有宝马X1、X2和本田CRV能够同时登上节油和加速两个前十榜。加速榜上车型有7款都是2.0T涡轮增压发动机，大排量还是在动力性这一指标中占有巨大优势。

　　养起来最省钱的十款车

　　省油和省钱并不能相提并论，上榜车型中也有油耗偏高的车型，但是除了日常的油耗以外，保险、保养也是固定的支出，凭借低廉的保养价格，一样能降低整体用车成本。紧凑级SUV车型主要以家用属性为主，使用费用支出是非常重要的指标。保险费用计算标准为全险金额、保养费用以当地4S店报价为参考。

　　5年费用总结

　　我们可以看到在这项指标中，自主品牌获得了很大的优势。自主品牌产品定价普遍低于合资品牌，按车价计算的保险费用，显然也是价格越低的车越省钱；保养价格则受制于零配件以及机油等消耗品的价格，自主品牌相对也会有优势。累积下来的费用差距还是不少的。逍客能够跻身前十位，凭借的是其较低的燃油花费和自然吸气发动机保养相对便宜的优势，拉低了整个用车成本。而动力性较强的大排量涡轮增压发动机，在油耗和保养价格上都毫无优势，所以无一上榜。

　　总结

　　我们用严谨数据，来做出三组有趣的对比，市场上并没有一款完美的产品，任何车辆的性能和价格都是在取舍之间。可以看出油耗、动力、费用是互相制约的，追求性能表现，在油耗、车价和保养费用上都会落后；注重经济性和低保养成本，在极限性能上必然不会特别出彩，鱼与熊掌不可兼得道理永远不会被打破。