谁才是国民家轿性价比之王英朗全面对比朗逸

2019-03-29 导购车评说车

　　十万元左右的家用轿车市场，向来都是兵家必争之地，无论是合资品牌还是自主品牌都会倾尽全力。在这一黄金区间，当属别克英朗和大众朗逸最具代表性，两款车型都是本土开发，都有广泛的群众基础，那么到底谁会更胜一筹呢？

　　卖相："稳中求新"和"不功不过"

　　现款英朗和朗逸都是国内重度参与开发的产物，在视觉上都不会有任何的硬伤，都是流畅标准的三厢轿车，也都能担得起国人最爱的"大气"二字。

　　先看英朗，在保持了简洁大方的前提下，别克还是做出了自己的辨识度。比如飞翼式的格栅，装饰条融入大灯中间，还有飘逸的腰线，从前大灯往下延伸后又在后门向上流过，这一笔就带出了英朗的灵动。

　　18款朗逸是全新的车型，第一眼看上去还是很大众。这也意味着朗逸的发挥空间其实并不大，除了前格栅稍微增大了一点面积以外，其他侧面也好，尾部也好，都以横平竖直为重点。不能说朗逸不好看，只是会有一些乏味。

　　英朗在内饰方面和外观一脉相承，布局简洁但是有自己的风格诉求。在仪表、中控、方向盘上面都有银色的装饰条，很好的柔化了车厢氛围，也会让内饰更加有层次感。7英寸中控大屏很醒目，真皮方向盘和真皮座椅不仅能提高档次，实际使用也更加舒适。

　　同价位的朗逸，内饰看上去就有点小小的惨不忍睹了。整体布局没有问题，大众也不会在人机工程学上面让人挑出毛病。但是中低配车型内饰塑料感很强，方向盘硬邦邦，且低配车型没有多功能按键，仪表台和织物座椅都是黑灰色，整个车内几乎全是灰蒙蒙的一片。

　　配置："面面俱到"和"够用就好"

　　近几年来，汽车厂家在外观设计上做足了噱头，也让很多消费者忽略了车辆本身的机械素质。但是，汽车首先是一个交通工具，扎实的机械配置就显得尤为重要。

　　英朗是四轮独立悬挂，而且配上了205/55 R16的轮胎。朗逸后面是非独立悬挂，搭配的轮胎规格也要小一号。独立悬挂能提供更好的舒适性，还有更高的过弯极限，在经过非铺装路面和弯道时表现更好。至于轮胎，越是高档豪华的汽车，轮胎尺寸越大也越宽。以一台入门级家用轿车标准来看，英朗的底盘配置就显得很均衡，没有什么短板。

　　一台家用轿车，它除了是从A点到B点的工具，也是家庭相处的一个空间。我们选取了定价12.99万的英朗15T双离合互联精英型和12.79万的朗逸1.5自动风尚版来进行配置对比，相信看完之后大家就会心中有数。

　　从表格可以看出，这款入门级英朗的配置基本上到了"精装修"级别。首选是材质的使用很到位，方向盘和座椅这两处直接接触最频繁的部位都是真皮包裹。然后天窗、倒车影像、自动空调这些配置也极为实用，都能让驾驶更为愉悦和简便。最让人感到超值的是英朗上面的的eConnect智能车联网，别克提供免费的基础流量，支持Apple CarPlay和百度CarLife，还能实现远程启动。车载App也非常丰富，内置了高德导航、网易云音乐、考拉FM、天气查询、违章查询等等。

　　再看朗逸，优势配置是电子手刹，驾驶模式切换等。其他方面有点乏善可陈。当然做工还是一如既往的工整，只不过除了开车也没有太多让人赏心悦目的功能，如果后期自行加装一些配置，可能会缓解一点。

　　动力："与时俱进"和"因循守旧"

　　上述对比选择的车型，在各自家族当中都是比较入门的配置，选择的消费者也会更多，更加具有代表性。但是号称涡轮增压和双离合普及者的大众，居然在1.5自动风尚版朗逸上使用了自然吸气发动机，英朗却是最新的涡轮增压和双离合，结果很显而易见。无论是在功率、扭矩、加速还是油耗方面，英朗全面领先。近期推出的新款英朗都符合最新的国六排放。

　　英朗上面搭载的这款1.0T发动机，是目前最新的单缸最优技术理念下的产物。虽然是一款三缸机，但别克在这款机器上面使用了钟摆式双质量飞轮、下沉式可变排量机油泵、静音链条等先进技术，成本相比主流自然吸气四缸机增加约40%，性能和NVH也实现了超越，进一步适应了越来越严厉的排放要求。