四轮独立悬挂配三菱发动机这台SUV6万起卖

2019-05-06 导购懂车

　　虽然当今SUV市场不及前几年火爆，但是诸多消费者包括懂哥，在选车的时候已久会首选SUV车型，第一就是坐姿高，视野宽阔，第二就是偶尔遇到一些不规则路面，开着SUV也不担心刮底，通过性比轿车好太多了。懂哥在留言区经常能看见一些小伙伴手上只有6万元左右的预算，但是想买一台SUV，今天懂哥介绍一款售价仅6万元左右，还配四轮独立悬挂的紧凑型SUV—东南DX3。

　　自从“DX”系列出来后，东南又焕发了新的活力，DX7和DX3一起共同撑起了东南的大部分销量，DX3定位于紧凑型SUV，售价在6.19-6.99万元，DX3直接的竞品就是比亚迪元和宝骏510。

　　（DX3整车尺寸）

　　东南DX3和DX7的外观设计都来自于著名设计所“宾尼法利纳”，而且均出自一人之手，虽然出自名门，但是懂哥认为DX3的精致感依然不够，并不像宝骏510或者长安CS15那样有精致感，东南DX3虽然原创度够了，但是在设计上还能更少一层楼，不然在颜值当道的如今，想要继续做到大卖就比较困难了，目前DX3的月销量也只有1000辆出头，算是不温不火。

　　与外观一样，内饰风格也稍显落后了，像长安CS15和宝骏510的内饰就非常凸显前卫，DX3虽然在风格上不及对手，但是在配置上还比较厚道的，像主副驾驶安全气囊、TCS+ESC系统、HDC智能陡坡缓降系统、BOS刹车优先系统、AWS事故警示系统、儿童安全锁以及胎压监测都为全系标配，这一点还是做得不错的，如果你是一个实用性主义的人，那么DX3还是相当适合你的。

　　东南DX3的乘坐空间，懂哥认为还是有亮点的，前排调至正常的驾驶位置后，头部空间还有4指，横向空间也足够，坐的不会显得拥挤压抑，而后排空间的腿部空间在4指到一拳左右，头部空间和前排差不多，所以如果只是一家三口或者是一家四口，东南DX3的空间还是能轻松胜任的，后备厢官方标准容积为420升，后排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒，承载一些超规行李更加便捷，靠背不能完全放平，有一定坡度。

　　东南DX3搭载1.5L和1.5T两款发动机，配备CVT和6档手动变速箱，目前卖的比较好的大部分都是1.5T车型，所以今天懂哥说说1.5T车型的实际驾驶感受，即使是用上了涡轮，但是实际动力水平也还是比较一般，百公里加速时间在10秒钟左右，算是达到了及格线。

　　低速起步时低扭不错，比较轻快，但是时速上去之后想要再加速，整体动力水平会觉得比较疲乏，DX3的动力水平只能说刚好够用，但是底盘质感还是可以的，搭载了独立悬挂，在过坑和遇到连续起伏路面的时候，表现比较从容，但是在懂哥试驾了一段时间后，发现隔音依旧延续了东南的传统，比！较！吵！，特别是风噪声和发动机声。

　　懂哥说

　　DX3在外观和内饰的颜值并不算高，但是也不掉档次，DX3的亮点在于配置上的丰富，像全景天窗、陡坡缓解等一些实用功能都没有落下，动力达到及格水平，代步没有什么问题，但是想要追求推背感或者刺激就算了，好在底盘质感还不错，平日里开着它走街串巷还是相当不错的，再算上一些优惠，DX3的实际成交价格会低上不少，所以性价比还是不错的。

　　推荐车型：2019款 1.5T 手动旗舰型国V

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