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全村的希望 盘点闷声发大财的销量担当

2019-05-22  导购 爱卡汽车 汪凯琳

  放眼整个汽车行业,虽然大部分品牌都推出了不止一款车型,但并不是所有车型都能卖得好。在同伴们的销量都萎靡不振时,往往会有一位“天选之子”冲破黑暗、一骑绝尘,成为“全村的希望”。今天,我们就来为各位盘点一下那些闷声发大财的销量担当,这其中既有轩逸、哈弗H6那样家喻户晓的销冠级产品,也有昂克赛拉、雷克萨斯ES这种逆袭王者。

  

  注:由于4月品牌/厂商总销量在文章编写时还未正式公布,所以除雷克萨斯外,文中使用的数据均来自3月。

  

  

  轩逸采用了日产家族经典的V-motion设计语言,宽大的镀铬饰条勾勒出黑色蜂窝状格栅的边缘,增加了精致感。虽然面临换代,但轩逸目前仍旧热度不减,让人惊叹。
  

  

  

  

  轩逸的内饰走简洁大方路线,给人居家的感觉,符合日产品牌的优良传统。用料方面,采用大面积软质材料包裹,并辅以银色饰件与亮黑色烤漆面板,时尚不足,温馨有余。
  

  

  

  

  轩逸行李厢空间表现较为出色,常规容积510L足以应付大部分消费者的日常需求。轩逸的后牌座椅不支持放倒,但它在后排与行李厢之间设置了一个贯通口,方便在行车过程中拿取物品。
  

  

  轩逸搭载1.6L/1.8L自然吸气发动机,前者最大功率93kW(126Ps)/5600rpm,峰值扭矩154Nm/4000rpm;后者最大功率102kW(139Ps)/6000rpm,峰值扭矩174Nm/3600rpm。
  

  

  与两款发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。
  

  车型小结:作为占东风日产月销量41.3%的车型,轩逸拥有居家范儿十足的设计,舒适的乘坐体验和不错的空间表现,这使它能够长期霸屏紧凑型轿车销量排行榜前三名。新一代天籁的疲软有些出乎意料,相信东风日产会重振旗鼓,在轩逸这款拳头产品上严把关,让它的性价比更上一层楼。

  

  

  哈弗H6采用了大气的多边形进气格栅,镀铬饰条融入其中,霸气外露。与此同时,日益精致的雾灯区域设计让哈弗H6看起来更加凶狠。
  

  

  

  

  哈弗H6的内饰采用非对称式弧形设计,中控区域整体向驾驶员一侧倾斜,方便操作。大面积软性材质的使用不仅提升了乘坐舒适度,也让整个车厢氛围更具高级感。
  

  

  

  

  哈弗H6的行李厢容积为808L,表现相当不错。将后排座椅放倒后,其行李厢空间将扩展至2010L,满足日常使用毫无压力。
  

  

  动力方面,哈弗H6搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机,前者最大功率124kW(169Ps)/5000-5600rpm,峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm;后者最大功率145kW(197Ps)/5500rpm,峰值扭矩345Nm/2000-3200rpm。
  

  

  传动方面,匹配7挡湿式双离合变速箱。
  

  车型小结:哈弗H6的销量占哈弗品牌整体销量的44.1%,它的图腾意义已经大于其他了。在如今车市不景气的情况下,哈弗H6依旧能保持高销量,根本原因在于它较高的性价比和不错的口碑。这从另一个侧面反映出,即使哈弗品牌后续又推出了许多其他车型,但终究敌不过哈弗H6在人们心中的地位。

  智跑/昂克赛拉

  

  

  智跑与ix35为同平台车型,尺寸与定位基本一致,与上一代年轻、时尚的画风相比,如今智跑的外观更加成熟、粗犷,这也是为了和KX5形成反差。
  

  

  

  

  智跑的内饰较为简洁,它设计语言的更新甚至先于起亚旗下其他车型,悬浮式中控屏、精简的实体按键区域带来的纤薄感是许多合资品牌SUV不具备的。
  

  

  

  

  智跑的行李厢空间较为规整, 内部有12V电源和挂钩,完全可以满足日常使用。另外,行李厢地板下还藏有丰富的储物格,为实用性打call。
  

  

  动力方面,智跑有1.4T/2.0L两款发动机可选,前者最大功率103kW(140Ps)/6000rpm,最大扭矩242Nm/3200rpm;后者最大功率118kW(161Ps)/6500rpm,最大扭矩193Nm/4800rpm。
  

  

  与1.4T发动机匹配的是7挡双离合变速箱,与2.0L发动机匹配的是6挡手动/手自一体变速箱。
  

  车型小结:上市时,有人说智跑肩负着走量的重任。事实证明,占东风悦达起亚全部销量44.7%的它很好地完成了任务。对于普通消费者来说,智跑的外观、内饰、配置不落后于时代潮流,行驶品质也有合资产品的高水平。最重要的是,它的售价区间为11.99-14.49万元,已经跟中国品牌站在了同一起跑线上。

  

  

  在合资紧凑型车领域,说起“运动”就不得不提到昂克赛拉这款车,马自达独特的“魂动设计”赋予它柔和但充满力量感的线条,设计灵感来源于奔跑中的猎豹。
  

  

  

  

  虽然换代在即,但昂克赛拉的内饰看起来并不过时,规整的布局有着不错的时尚气息,直立的大屏和不多的按键营造出层次感。
  

  

  

  

  两厢版车型的行李厢容积为350L,三厢版为419L,不算大,但两侧没有明显凸起,放一些中小型物品应该没问题。
  

  

  昂克赛拉共提供1.5L/2.0L自吸两款发动机,前者最大功率86kW(117Ps)/6100rpm,最大扭矩148Nm/3500rpm;后者最大功率116kW(158Ps)/6400rpm,最大扭矩202Nm/4000rpm。
  

  

  与发动机匹配的是6挡手动/手自一体变速箱。
  

  车型小结:官图发布、车展亮相、申报图曝光……全新一代马自达3的消息可谓一浪高过一浪。不过,在正式换代之前,昂克赛拉已然是一款很有竞争力的产品。毕竟,“人马合一”的驾驶乐趣是许多车型不具备的。三月昂克赛拉的销量占长安马自达总销量的75.8%,可观的优惠力度是很多人选择“买旧不买新”的主要原因。

  名爵ZS/雷克萨斯ES

  

  

  全新一代雷克萨斯ES继承了来自旗舰车系LS的设计语言,独特的纵向纺锤形格栅更符合现代审美,低重心+宽轮距塑造出动感、优雅的车身姿态。
  

  

  

  

  内饰部分,雷克萨斯ES的展现出“以人为本”的关怀,所有交互功能都围绕驾驶座布局,方便操作。设计上,以中控屏、实体按键等为界,营造出雕塑般的层次感。
  

  

  

  

  雷克萨斯ES的行李厢容积为454L,由于全系车型均不可放倒后排座椅,灵活性稍打折扣。
  

  

  200车型搭载2.0L自吸发动机,260车型搭载2.5L自吸发动机,300h车型搭载2.5L自吸发动机+电动机,三款动力满足不同消费者需求。
  

  

  200、260、300h分别匹配6挡手自一体/8挡手自一体/E-CVT变速箱。
  

  车型小结:四月,雷克萨斯在华共销售21839辆车,这也意味着中国暂时超过美国,成为雷克萨斯全球最大市场,这其中雷克萨斯ES贡献了48.7%的销量,让人惊讶。引入TNGA架构后,雷克萨斯ES的操控有了十分明显的进步,展现出豪华品牌应有的水平。同时,较低的入门门槛也时刻吸引着怀揣豪车梦的人们。

  

  

  名爵ZS出自上汽SSA平台,它延续了名爵家族的“感性力”设计风格,在外观设计方面大胆前卫,标志性“星辉骑盾”格栅能带来较强的视觉冲击力。
  

  

  

  

  和外观保持一致的是,名爵ZS的内饰同样比较“躁”,平底方向盘、随处可见的红色缝线等凸显出年轻运动的定位。
  

  

  

  

  名爵ZS的行李厢内部较为平整,两边带有小件物品储物格。按4/6比例放倒后排座椅后,行李厢空间可以进一步扩大,满足使用需求。
  

  

  名爵ZS搭载1.5L/1.0T两款发动机,前者最大功率88kW(120Ps),峰值扭矩150Nm;后者最大功率92kW(125Ps),峰值扭矩170Nm。
  

  

  与1.5L发动机匹配的是5挡手动/4挡手自一体变速箱,与1.0T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
  

  车型小结:名爵ZS拥有时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置、智能化的车机系统,满足年轻人用车的各种基本刚需。名爵ZS月销近万辆,占名爵品牌总销量的47.9%,作为一款入门级小型SUV,这个成绩已经相当感人了。

  指南者/奔腾T77

  

  

  奔腾T77是奔腾品牌的转型之作,外观上,它使用了大量折线与棱角元素,给人犀利的第一印象。点阵式中网微微内凹,与两侧LED大灯相连,平衡了整个前脸的美感。
  

  

  

  

  奔腾T77这套内饰可以让人找到很多亲切的细节,镀铬饰条、软质搪塑材料的使用提升了高级感,无处不在的黄色缝线带来了灵动的气息,中控C位的全息小人连The Grand Tour都忍不住要cue一下。
  

  

  

  

  常规状态下,奔腾T77的行李厢容积为342L,放倒第二排座椅后,储物空间将得到进一步拓展。
  

  

  奔腾T77全系车型均搭载1.2T四缸发动机,最大功率105kW(143Ps)/5500rpm,峰值扭矩204Nm/1600-4200rpm。
  

  

  与发动机匹配的是6挡手动/7挡双离合变速箱。
  

  车型小结:自上市以来,奔腾T77凭借惊艳造型与全息助手YOMI获得了超高的热度,占一汽奔腾品牌总销量61.6%的成绩也证明了大家对它的认可。纵观奔腾阵中SUV现状,X40、X80等产品都已经较为老迈,奔腾T77的崛起仿佛在说:“老伙计们,可以休息休息了。”

  

  

  外观方面,指南者依旧保持了标准的Jeep长相,瀑布式七孔格栅很有辨识度,宽大的包围、厚重的车身传递出传统美式SUV的沉稳感觉。
  

  

  

  

  指南者的内饰风格沿用了最新的家族化设计,8.4英寸中控大屏非常方正,全系标配CarPlay/CarLife手机互联系统绝对很受年轻人喜爱。
  

  

  

  

  指南者的行李厢容积为345L,在紧凑型SUV中并不算大,不过后排座椅放倒后地板还算比较规整,满足日常使用没有问题。
  

  

  指南者共有1.3T/1.4T/2.0L/2.4L四款发动机可选,其中最引人瞩目的当属代号为GSE-T4的全新1.3T发动机,最大功率127kW(173Ps)/5500rpm,峰值扭矩270Nm/1850rpm,相较老款1.4T发动机动力提升明显。
  

  

  与发动机匹配的有6挡手动/7挡双离合/9挡手自一体变速箱。
  

  车型小结:虽然目前Jeep在国内市场上的表现不算突出,但指南者的改款工作依旧开展得不错,更小排量的四缸发动机让很多谈“三”色变的消费者舒了口气,日趋丰富的配置也带来了更高的性价比,占Jeep品牌总销量的41.9%成绩单值得点赞。

  编辑点评:车市负增长以来,很多人都习惯把“凛冬已至”四个字挂在嘴边。今天这八款车则告诉我们,是金子总会发光,市场环境并不是停滞不前的理由,努力充实自己、提升实力,就有可能成为“全村的希望”。来,干了这碗鸡汤!

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a213093.html

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