比霸道还霸气专供北美的丰田超霸了解一下

2019-05-22 导购汽湃

　　丰田作为世界上最大的越野车制造商，旗下拥有多款硬派越野，其中包括我们熟悉的普拉多（霸道）、陆巡（酷路泽），以及主要在北美销售，我们不那么熟悉的4Runner（国内俗称超霸）、红衫和两款硬派皮卡坦途和塔科马。

　　今天，笔者就为大家介绍其中一款比霸道更霸道的4Runner，俗称超霸（超越霸道）。

　　超霸和霸道其实都是同一平台下的产品，不过细节的不同导致两车存在了一定的差异，销售地区的不同和价格的不同则又将这些差异进一步扩大。

　　首先来说相同点，超霸和霸道底盘都是非承载式车身，带大梁，悬挂系统都是前悬挂带螺旋弹簧带稳定杆的双叉臂独立悬挂，后悬挂是带稳定杆的四连杆螺旋弹簧的非独立硬桥。这种底盘的好处就是，既能保持公路行驶的舒适性和平稳性，又能在烂路保证高通过性和越野性。以此看来，超霸和霸道在本质上是没有区别的，而车辆本身的差异体现在细节方面。

　　首先是车身，丰田针对这两款车型做出了不同的外观设计。超霸的设计更具美系肌肉车风格，在激进硬派的同时显得更为精致、运动，老少通吃。霸道则带着些中东沙土气息，像留着大胡子般粗犷，更偏向于老年人。

　　在车身尺寸上，超霸长宽高分别为4831*1925*1816mm，轴距2789mm，比霸道要宽了85mm，行驶之感相对来说也就更稳一些。当然，视觉效果也更霸气。

　　更为重要的是，超霸的车身构造更适合更高难度的越野。超霸的接近角和离去角分别达到33°和26°，最小离地间隙也高达244mm，各项数据都要优于霸道（霸道：31°/26°/215mm）。

　　而来到车内，霸道依然保持着粗犷朴素的“硬”式风格，而超霸的层次感更强，看起来更加舒适，居家风满满。

　　LTD全时四驱

　　其次，说说超霸的四驱系统，超霸拥有分时四驱和全时四驱，其中分时四驱配置在中低配车型SR5和SR5 Premium上，采用旋钮式切换，不带后差速锁，适合轻微越野。而高配的分时四驱，搭载于TRD越野版上，采用控制杆切换，带有后差速锁，脱困能力更强，更适合越野。除此之外，顶配的LTD采用全时四驱，拥有可锁止的托森中央差速器。