豪华B级车不到20万 国V清仓抄底值吗

　　随着诸多地区宣布提前实施“国六排放标准”，各大品牌都是紧锣密鼓地加紧对于国六车型的部署。而与此同时，居高不下的国五库存车似乎也让各大品牌的经销商伤透脑筋，甚至不少冷门豪华品牌已经给出了"5.8折"、"买一送一"这样空前的优惠力度。于是，不少人认为当下是抄底“国五”车型的最佳时机。那么，现在抄底是否合适？国五车型的终端优惠力度到底有多大？下面我们不妨来共同探讨一下。

　　本篇文章将包括如下3个方面的内容：

　　大部分“国五”车型终端的确有较大优惠；动力参数和油耗方面，“国五”与“国六”车型区别不大。

　　排放标准的更新不代表“国五”车型马上受限，预计短期内“国五”车型不会受环保限行以及强制报废。

　　“国五”车型不如“国六”车型保值率高，购车时的终端优惠也将影响置换时的价格。

　　首先我们不妨来看看目前市场整体的形势：根据乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布的销量数据，在刚刚过去的5月，国内市场受到国六标准实施的影响还是较大，尽管车企与经销商努力提升零售数量自救，在低基数下市场环比有所改善，不过同比依旧下跌9%。

　　现在“国五”车型性价比真的高么？

　　尽管终端零售销量有所改善，不过由于部分地区宣布提前实施国六排放，面对巨大的库存压力，经销商打折自救似乎也成了无奈的吐血甩卖。而网上的各种流言也是层出不穷，尤其是欧洲和美系的豪华品牌，优惠幅度更是空前的大。

　　从上述几个例子也不难看出，现阶段部分“国五”车型的确优惠力度很大，但这也根据其品牌的规划和终端的库存有所区别，不要盲目的认为所有车型都在疯狂甩卖。例如，日系品牌对于“国六”切换普遍准备较早，因此4S店“国五”车型库存较少，其优惠力度也并不算大；而德系、法系、美系等车型库存积压相对较多，折打的狠并不意外。

　　在巨大的优惠面前，我们也不能忽略了产品本身。由于排放标准提高，部分车辆在动力性和燃油经济性上可能有所牺牲。不过，通过目前发布的诸多“国六”车型的参数来看，在功率、扭矩、油耗这些参数方面，大部分相同规格的“国六”车型与“国五”车型差距并不大。

　　“国五”车型还能卖到什么时候？还能开多久？

　　既然部分“国五”车型的售价还是比较比较划算的，那么留给我们选购的时间还有多少呢？除了库存有车这个前提之外，我们还要清楚自己所在地区国六排放实施的具体日期，以及国五车型准许上牌的时间节点，通常实施日期前一天前开出购车发票即可。其实只要是正规的经销商购买车辆一般都没有问题，销售也会提示，而在二级经销商等地方购车，便须格外注意开票时间，避免过期无法上牌的尴尬。

　　既然选购了“国五”车型，那么下一步我们更关心的则是“国五”车型究竟还能开多久，是否会受到环保限行以及强制报废的影响？从目前来看，我国环保法规更新年限为3年左右，2020年国六正式实施之后，很有可能在2023年左右迎来"国七"标准的环保法规，也就是说现在买“国五”车型开四年左右，可能将会受限。可是现实似乎并非如此。

　　目前，国家相关部门还未明确提出“国三”标准乘用车将受到限行措施（此前“国三”限行车辆主要集中在商用车）。即便北京、上海、广州、深圳等环保法规较为严格的大城市未来将出台限行标准，也将会优先针对“国三”、“国四”车辆，而“国五”标准于2017年才正式实施，距离限行、强制报废等阶段还有较长时间。

　　“国五”车型的保值率会下降么？

　　最后，在选择抄底“国五”车型之前，对于此后置换等问题也需要注意。当然，如果这辆车你想开10年以上，或者是几百万的豪车，保值率的问题并不重要；但如果在5年内就想换车，因为排放标准更低的原因，车辆的残值一定会比同款国六车型更低。

　　当然，车型保值率主要看同款车型新车优惠力度以及市场需求程度，如果优惠幅度不大的车型，即便是未来“国六”标准实施，保值率影响也不会太大；反过来像一些目前市面上降价幅度太大的车型，即便符合“国六”标准，未来保值率也无法保障。毕竟无论是"加价"还是"折扣"，如果3-5年左右换车，都会在价格上有所体现。

　　说在最后：抄底不可盲目 换车还看需求

　　总的来说，在“国六”即将施行的当下，部分“国五”车型的清仓优惠还是具有很高性价比的，现阶段也的确是消费者购买“国五”车型的最佳时机。但是“国五”车型之所以便宜的背后也是有其弊病的，特别是对于那些想先买一辆车过渡的消费者而言，终端优惠剩下的钱可能还不及日后车辆贬值的钱更多，因此在出手之前，还应该考虑清楚自身的需求，并充分了解市场行情再入手，这样才能保证抄底更值，而且日后换车也更加舒心。

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