新款车型到底怎么样 解析全新起亚K3

　　如今的A级紧凑型汽车市场如日中天，今年新上市的菲斯塔、改款的福克斯，思域等都是强有力的产品，更加使得同级别车型竞争越来越激烈。近日，全新起亚K3上市，为了迎合现在市场的年轻化趋势，官方声称新车借鉴了起亚旗下的运动轿跑Stinger的设计元素，造型更为激进，运动感更加强劲（然而小编觉得两台车并没有联系）。

　　全新起亚K3分为中国版跟国际版，这也不是起亚第一次为中国市场准备的特供车型了。中国特供版车型也是基于海外版本二次设计的产品，相比较海外版本，中国特供版车身有所加长，但两者最大的区别还是在与前脸的进气格栅装饰以及造型。相比较来说可能海外版本运用的Stinger设计语言更到位，蜂窝状黑色格栅，下保险杠线条更加的锋利，更加运动化，而到国内的产品车型，前脸大面积的镀铬装饰以及直瀑式进气格栅的造型，整个车的气质就变得不一样了，虽然也保留了一定的运动感，但满车的镀铬装饰条以及柔和的前脸造型，更多的显得是想营造豪华感，但却反而没有海外版更纯正的设计，略显俗气，平庸。

　　动力方面全新的起亚采用1.5L、1.4T两款发动机，最大功率为115、130马力，其最大峰值扭矩为143.9、211N.m。传动方面1.5L车型搭载CVT无级变速箱，1.4T车型搭载7挡双离合。作为一款紧凑型轿车，同级别对手都在增大马力往年轻消费者靠拢，而K3在这方面却没有什么大动作，相比较自家的老款车型性能方面几乎没有变化，新增1.5L车型反而拉低了数据水平。

　　据乘联会最新统计数据显示，2019年2月东风悦达起亚K3销量仅为799辆，同比暴跌82.22%，让人唏嘘不已！月销量千辆都不过，K3的产品力也备受吐槽。

　　老款起亚K3共有6款车型在售，在动力上有五款车型搭载了1.6L发动机，搭载6MT/AT变速箱，最大功率93.8kW，最大峰值扭矩156Nm；1款搭载1.4T发动机，搭载7挡双离合变速箱，最大功率96kW，最大峰值扭矩211Nm。然而从实际的体验来说，动力疲软，起步肉，起步转速高达3000转，然而车子加速还不急不慢，在环线以及高速上，1.6L车型后劲不足。此外，起亚K3网上有很多车主反映存在怠速不稳的情况，在怠速情况下，车身抖动严重。新款车型1.5L的数据还表现不如老款1.6L。

　　起亚K3的车内异响也很严重，品控很差。在日常行驶的过程中，A柱、中央后视镜、中控、副驾驶头枕等等都有较大的异响，质感不佳。

　　老款起亚K3后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，因而基本无法过滤地面的震动，尤其在车辆经过一些坑洼路面和减速带时，抛跳很严重，再加上车内的多处异响，驾驶的舒适度和乘车体验都大打折扣。然而新款车型在底盘上依然采用的扭力梁非独立悬架，相比较同级别的A级车产品力确实很低了。

　　缺点不足：动力疲软，怠速不稳；胎噪大，轮胎强度差；车内异响严重；悬挂硬，舒适度差；车漆薄，生锈问题严重；产品力以及品牌力不足

　　所以小编觉得一款车的销量低迷是有原因的，产品本身质量品控做的不够好，外观方面再怎样做到帅气酷炫也是没有用的，就像进口版本的Stinger，确实有实力也有颜值，但是由于起亚在华的品牌力度不够，销量也是岌岌可危。对于新款上市的起亚K3，换一个车壳，治标不治本，这样既不会进步也不会得到消费者们的认可，并且也只会让国内消费者们失望。

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