一汽丰田卡罗拉双擎E+ 值不值得买？

2019-06-12 导购爱卡汽车翟皓

　　作为国内混合动力技术的先行者，一汽丰田卡罗拉双擎自2015年在华实现国产以来，凭借先进的混动技术以及过硬的产品质量，积攒了良好的口碑和销量。不过遗憾的是，虽然拥有着出色的油耗表现，但受制于政策原因，卡罗拉双擎并不符合国家新能源汽车的准入标准，自然也无法享受新能源车型应有的“待遇”，不过随着一汽丰田卡罗拉双擎E+（以下简称：卡罗拉双擎E+）的推出，成功打破了僵局。

　　就在今年3月份，一汽丰田正式发布了卡罗拉双擎E+的四款车型以及售价，最新的官方指导价从20,78-23.08万元。那么问题来了，作为一款定位紧凑级的家轿，卡罗拉双擎E+是否值得入手？

　　外观方面，相较于现款的卡罗拉双擎车型，卡罗拉双擎E+主要在外观细节方面进行了调整。新车在进气隔栅的细节方面加入了蓝色饰条进行点缀，不仅做工精致，更突出科技元素。贯穿式设计与前大灯的造型完美融合，看上去更加犀利动感。

　　车尾依然是卡罗拉经典的造型，同样采用贯穿式设计的蓝色装饰条与车头很好的呼应，此外有别于双擎版车型，新车车身侧面和车尾右后方处均更换为“PLUG-IN HYBRID”的标识，更好的彰显出该车的“绿牌”身份。

　　内饰和配置方面，卡罗拉双擎E+的内饰造型与卡罗拉双擎基本保持一致，仪表盘样式也如出一辙，左侧仪表盘取消了传统转速表，取而代之的是一块能量表。此外新车配备了一块8英寸中控触摸屏，集成了多媒体娱乐系统，并支持百度CarLife手机互联功能，并可以通过中控屏里的车辆信息界面实时显示车辆状态和行驶里程。

　　空间表现方面，卡罗拉双擎E+的车身尺寸长、宽、高分别为4630/1775/1485mm，轴距为2700mm。身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且适合的坐姿后，实测头部空间剩余四指左右。
　　

　　保持前排座椅位置不变，体验者来到后排标准坐姿，腿部空间有两拳左右的余量，空间表现与燃油版和双擎版并没有太大区别。
　　

　　动力系统部分，卡罗拉双擎E+搭载由1.8L阿特金森循环发动机、双电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。传动部分，匹配E-CVT变速箱，提供出色的平顺性和经济性，在混合动力模式下油耗低至4.3L/100km。
　　

　　卡罗拉双擎E+大体上共分为三种驾驶模式，DRIVE MODE为纯燃油发动机模式，可以在POWER和ECO两种驾驶模式进行切换；HV-EV选项可在混动与纯电动模式间自由切换；而EV选项为纯电动模式，支持EV CITY和EV MODE两种模式切换。
　　

　　卡罗拉双擎E+值得买吗？

　　在新能源浪潮大行其道的今天，作为一汽丰田在国内首款插电混合动力车型，卡罗拉双擎E+的推出无疑有着更长远的战略意义。基于一汽丰田卡罗拉在国内市场的良好口碑，卡罗拉双擎E+在混合动力技术和产品可靠性方面拥有着强力的的竞争优势。8年20万公里的整车质保和电池质保，更加免除了消费者的后顾之忧。同时，对于那些身处限牌、限号影响城市的消费者而言，既能拥有一台采用油电混合技术的新能源汽车，又能享受到“绿牌”带来的补贴实惠与便利，卡罗拉双擎E+无疑是一个不错的选择。