自主车型占半壁江山 谁的性能最强？

　　2017年 1月11日，由中国汽车技术研究中心主办的“2016中国年度性能车型颁奖盛典”在北京举办。本次颁奖盛典将39款当下国内热销车型分为9大组别，涵盖85%的国内热销产品，并为其中实用性强、性能突出、品质可靠的产品颁发了“卓越性能奖”大奖，在单一性能方面突出的车型则分享了5个单项的金奖。

　　据介绍，本次颁奖的评奖体系，是以车辆在2016中国量产车性能大赛上的实测成绩为基础，结合行业专家主观评价、消费者关注度等指标进行综合评定，为公众展现出车辆最为全面和真实的性能水平。

　　具体获奖品牌车型如下：

　　值得一提的是，在此次2016中国年度性能车型评选中，吉利帝豪EV车型作为新能源汽车中的佼佼者，荣获“2016年度经济性能金奖”，在所有竞赛车型中，百公里耗电量最低，同时该车也是首个获此殊荣的车型。

　　众所周知，动力系统的好坏对于新能源汽车的意义犹如发动机之于传统燃油车，是否拥有一颗强大的“心脏”直接影响新能源汽车的动力操控性及节能减排。

　　尤其是在牙克石站，面对零下三十度的低温，帝豪EV顺利通过了低温冷启动、定圆测试、蛇形绕桩、场地计时和低温续驶五项严苛考验。

　　本次CCPC大赛的意义，是想通过设置各种类型的比赛项目，把消费者关心的车辆性能，通过比赛这种最接地气的方式展现出来，并形成一套完整的车辆性能数据，让消费者在购买和使用汽车产品时，可以得到更多真实数据的支撑。

　　从汽车企业角度看，比赛的过程正是同级别产品相互对标的过程，是一种正向的竞争。通过数据的分析，汽车企业可以直观的看到与竞争对手之间的距离，虽然差距有时会很大，比如在制动性能、燃油经济性方面，然而正视差距才能够不断的进步和提升。CCPC大赛希望通过这些真实数据，可以为产品未来的改善提供输入。

　　值得骄傲的是，在本次颁奖典礼上，有半数或将品牌车型为自主品牌，这也反应出了近几年自主品牌实现了由“量”到“质”的转变。对于中国汽车工业来讲，CCPC大赛也是一个可以实现对海外品牌竞争和超越的机会，是一个新的契机和开始。

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