自主销量约占半壁江山韩系并非跌幅最大

2012-08-21 行业资讯汽车头条朱琴

　　3月10日，中国汽车工业协会发布2017年2月汽车产销数据，2月乘用车共销售163.27万辆，环比下降26.39%，同比增长18.29%。

　　中汽协公布，2017年2月汽车产业共生产215.96万辆，环比下降8.84%，同比增长33.77%；销售193.92万辆，环比下降23.03%，同比增长22.37%。

　　其中，乘用车生产184.75万辆，环比下降10.82%，同比增长31.50%；销售163.27万辆，环比下降26.39%，同比增长18.29%。商用车生产31.22万辆，环比增长4.95%，同比增长49.04%；销售30.65万辆，环比增长1.72%，同比增长49.90%。

　　按照惯例，2月汽车产销为全年低谷期，受春节假期因素加上新能源汽车政策过渡期影响，汽车销售情况并不能反应汽车行业真实情况。但今年1-2月汽车产销均呈增长，增幅比上年同期有所提升。

　　不出意外的SUV市场仍为增长最快细分市场。按四大类品划分，2月轿车共销售184.94万辆，同比增长3.82%；SUV销售155.38万辆，同比增长21.63%；MPV销售35.41万辆，同比下降18.74%，与上月相比，MPV销量持续下滑，只是相比上月下滑幅度有所收窄；交叉型乘用车销售9.41万辆，同比下降26.93%。相比上月，除SUV继续保持增长，轿车也在2月份止跌回升，但MPV细分市场继续保持增幅下滑。对于MPV市场的持续下滑现象，中国汽车协会副秘书长师建华对汽车头条APP坦言，该现象确实不太正常，但形成这样的原因目前还不清楚，他表示中汽协将对此展开研究。

　　自主品牌市场份额持续提升

　　近两年自主品牌的崛起有目共睹，在产品、体系、生产和营销等环节均有显著的提升。近日，再次以全国政协委员代表身份参加两会的吉利董事长李书福，在接受媒体采访时表示；“中国汽车品牌在技术、质量、价格、服务等方面已超过韩系品牌，明后年也将超过日系品牌。”

　　李书福此番“豪言壮语”并非毫无根据，据中汽协公布的数据显示，今年2月，中国品牌乘用车共销售78.62万辆，同比增长22.88%，占乘用车销售总量的48.15%，接近整个市场份额的一半，占有率同比上月提升4.11个百分点。

　　在自主品牌份额不断上升时，与1月相比2月外国品牌销量均呈明显下降，但下降幅度最大的并不是韩系，而是德系和美系乘用车降幅居前。其中，德系销售29.81万辆，占乘用车销售总量的18。26%；日系销售25.12万辆，占15.38%，美系销售16.95万辆，占比10.38%；韩系销售9.12万辆，占比5.59%；法系销售2.65万辆，占比1.62%。

　　虽然韩系品牌下滑相较德系和美系较小，但有分析人士指出，韩系品牌在中国已经成为“众矢之的”。目前多数自主品牌将韩系品牌作为竞标对象，在产品和营销上大有自主品牌围攻韩系品牌的趋势。

　　大众笑傲轿车市场长城称霸SUV

　　按照具体企业来看，在轿车市场大众依然是”销量王”，南北大众分别包揽轿车企业销量排名中的第一和第二名次。轿车生产企业销量排名前十位具体依次为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利控股、北京现代、一汽丰田、东风日产、长安福特、东风悦达起亚、广汽本田。其中，仅一汽丰田和东风悦达起亚销量小幅增长，其它企业呈一定下降。

　　在轿车市场大众已经有不可撼动的地位，但在SUV领域就显得弱势很多。相比合资为主的轿车市场，自主品牌在SUV细分市场独占鳌头。销量排名前十位的企业是：长城汽车、长安汽车、吉利控股、广汽乘用车、上汽通用五菱、东风日产、东风本田、上汽通用、奇瑞汽车、上汽大众。

　　对于SUV市场的持续热销，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为：“suv为什么热，主要是性价比好，高通过性，视野好，宽大等优点。增长非常快，说明是有市场需求，中国的汽车市场是以市场为导向的。”

　　在行业和市场较关注的新能源汽车领域，今年年初受政策变动影响，新能源汽车销售受到影响，但随着2月份各项政策的陆续落地，新能源汽车市场恢复正常运营。中国汽车工业协会秘书长助理许海东强调，2月份汽车产销数据受春节假期等影响，不需要做过多解读，整体行业情况还得看3月份数据。

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