刘智丰定调北京现代 任凭风浪起精进图胜

　　2016年，汽车产经网用“心有猛虎 细嗅蔷薇”来形容刘智丰对汽车市场的精细化布局，经过一年我们发现，这种精细不仅仅体现在产品布局上，在销售、生产、研发、甚至采购的各个环节，北京现代都在切磋琢磨，在炼内功，在精进。刘智丰说，坚持这样的路子走下去，“北京现代将永远是汽车市场不可忽视的力量”。

　　最终，销售数字定格在了114万辆。2016年的北京现代显现了实力，同比增长7.5%，捍卫了合资车企第二梯队领头羊的地位。

　　成功防守的大背景是：2016年日系车企强势反攻，在华总销量达到430万辆，其中本田、丰田、日产的销量增速分别达到24%、8.2%、8.4%；此外，自主品牌继续野蛮疯长，市场份额提升两个百分点达到43%呈历史新高，这都在客观上直接挤压着韩系车的空间；同时，宏观经济L型增长、东北亚国际形势波诡云谲，这些都让北京现代的2016年过得颇为不易。

　　外界的风浪从一个侧面说明着北京现代的过人之处，体现着北京现代稳固的中盘和体系能力，用北京现代常务副总经理刘智丰的话说，“总有那么一种力量，让我们稳步向前。”

　　1月18日，北京现代全新悦动下线当天，刘智丰接受汽车产经网等媒体采访时宣布，2017年北京现代将增长目标提高到了10%，销量目标为125万台，继续捍卫行业第四的位置。

　　销量计划站上125万辆，产能接近165万，累计销量朝着千万辆挺近的同时，刘智丰用“强化供给、提量增效”为2017年的北京现代定调。在销量进一步提升的同时，继续练内功，打造更扎实的供应链体系，追求更高质量、可持续的发展。

　　汽车产经网曾经形容刘智丰布局阶段的风格为“重剑无锋 大巧不工”，也曾形容他在中盘阶段的状态为“笑着打硬仗”。2017年是北京现代成立的第十五个年头，销量更进一步的同时，研发、采购、生产和销售的各个环节都将更加完善。任凭市场变化风浪四起，北京现代的布局都将更加精益，体系更加完善。舞象之年的北京现代的关键词可能是：精进。

　　“提量” 规模进阶持续领跑

　　公布今年销量目标的同时，北京现代也打响了新年的第一枪。此次下线的全新悦动计划将于今年3月上市。

　　全新悦动上市后，北京现代在C级车市场的布局将更加完整细密，做到每1万元价格区间都有一款主打车型，实现从6万到13万的全面覆盖。北京现代精耕细作C级车市场的步子不会停止。据悉，今年8月，全新瑞纳上市，这将进一步更新北京现代C级车市场联防的大网。

　　从成立到现在，历经十五个年头的北京现代变得成熟稳健，富有节奏。刘智丰说，未来每年北京现代将在3月、8月、12月前后推出新品。经历了年轻时的追随和模仿后，北京现代也开始沉淀，强化自己的打法和节奏，并提出了更为精细化的目标，比如，T动力车型占比超过30%；新能源车销量达到三千台；IQS、VDS、SSI、CSI等指标保持行业前三；继续渠道下沉，三百家城镇店投入运营等。目前，二线市场是汽车销量最大的地方，每年占乘用车市场25%到30%之间，但刘智丰判断，未来三线市场会排在第一位，成为汽车竞争的主战场。

　　稳健的背后，是不断查缺补漏增强短板，是对体系能力的不断巩固和加强。据了解，北京现代重庆工厂将于今年投产，这是北京现代继去年沧州工厂投产后的第五大工厂。投产后，五大工厂产能将达到每年165万辆。

　　同时，三分之一的韩国现代的研发人员，约2000人，也将来到烟台研发中心扎根中国市场，提升北京现代产品的本土化水平。刘智丰不无自豪地说，三分之一的现代汽车研发人员来烟台落地生根，这在全球范围内还没一家公司做到，和韩国母公司研发层面的无缝对接，也是有些日系竞争对手非常羡慕的优势之一。预计一两年后，北京现代产品，尤其是内饰等感官质量方面将提升一个台阶。

　　从沧州到重庆，五大工厂将筑起产能的围墙；从首尔到烟台，2000名研发人员打磨研发的锋芒。成立15年后，北京现代正牢牢筑起自己的进攻防御体系，任凭风浪四起，都能稳步向前。

　　“增效” 精益布局打磨体系

　　“日系车在2012年钓鱼岛事件以后卧薪尝胆，成本把控的能力在提升，相比之下，韩系车销量增长的同时，成本竞争力是有所丧失的。”刘智丰说，这是北京现代接下来努力的另一个方向。

　　对企业来说，降低成本的一个关键是坚持全球采购，即利用全球资源，在全世界范围内寻找供应商，寻找质量最好、价格合理的产品。近几年奔驰产品价格下降、收益率提升最核心的一条是全球化采购战略。据了解，奔驰很多供应商都是中国本土的供应商，但也都是一线的、价格最合适的供应商。相比之下，北京现代的供应商多来自于现代摩比斯Mobis，这家世界前八的汽车零部件供应商所生产的零配件包罗万象，几乎没有它不涉及的领域，但摩比斯的强大以及它和现代集团的关系，也无形中成为北京现代全球采购战略的壁垒。

　　刘智丰表示，未来，北京现代也要顺应潮流，通过全球化采购、本地化采购和本地化研发，把成本管控做好，降本增效，进一步提升其体系能力。

　　2016年，汽车产经网用“心有猛虎 细嗅蔷薇”来形容刘智丰布对汽车市场的精细化布，经过一年我们发现，这种精细不仅仅体现在产品布局上，在销售、生产、研发、甚至采购的各个环节，北京现代都在切磋琢磨，在炼内功，在精进。刘智丰说，坚持这样的路子走下去，“北京现代将永远是汽车市场不可忽视的力量”。

　　精彩实录：

　　2017年刘智丰关注的车市八大看点

　　一、乘用车市场是否还能两位数增长？

　　2017年中国汽车市场有很多不确定性，中国汽车市场到底会增长多少？还能不能保持两位数的增长？全年的汽车总量能不能突破三千万辆（注：包含乘用车及商用车）？乘用车市场能不能保持10%的增长？这些都是值得关注的问题。

　　（据中汽协数据，2016年中国汽车销辆为2803万辆，同比增长13.7%；其中：乘用车销量为2438万辆，同比增长14.9%。）

　　二、SUV能否继续高速增长？

　　在连续四年接近45%～50%的高速增长之后，SUV能否继续保持高速增长？未来合资企业的新产品上市必定会拉动SUV的增长，那么SUV的市场占比能否超过轿车占45%以上？

　　总的来说，SUV今年能不能继续保持稳定增长？什么时候占比可以超过轿车？这些都是值得关注的热点。

　　三、轿车市场会否负增长？

　　2017年轿车占比和同比是否负增长？2016年1月份终端销售量和2015年12月相比下降了60%，2月份和3月份依然不乐观。2017年是否还会和去年一样？企业能否扛得住？很值得关注。

　　（据中汽协数据，2016年轿车销量同比仅增长3.4%。）

　　四、新能源汽车能否保持50%以上的增速？

　　2017年在新的补贴政策之下，新能源汽车还能不能保持50%以上的高增长？在没有政府补贴的情况下，企业生产新能源汽车都是亏本的。那么今年的新能源汽车市场将会保持高增长吗？这很值得关注。

　　（据中汽协数据，2016年新能源汽车销售50.7万辆，比上年同期增长53%。其中，新能源乘用车中纯电动乘用车销量为25.7万辆，比上年同期增长75.1%；插电式混合动力乘用车销量7.9万辆，比上年同期增长30.9%。）

　　五、自主品牌轿车能否出“神车”？

　　2016 年自主品牌占比达到了37%，如果今年继续保持30%以上的增长，就可稳稳地突破40%，那么中国品牌占比将接近中国汽车市场的半壁江山，这将是中国汽车人的骄傲。自主品牌能不能做到？大家可以关注。

　　另外，自主品牌出现一些月销四、五万辆的“神车”，大家都很高兴，但反过来看这也是自主品牌的危机点，一旦销量下降就会很危险。我认为自主品牌要走向真正的成熟就一定要补强轿车这一块，如果自主品牌完全靠SUV而没有轿车，能保持稳定增长吗？2017年自主品牌在轿车车型上是否会有新的亮点，很值得关注。

　　六、ABB的排名会变吗？

　　2017年豪华品牌之间的竞争也是一大热点。换车人群越来越多，高端车型整体下探，再加上年轻化趋势，让大城市里的高端车不再是奢侈品。 那么，2017年奥迪、奔驰、宝马之间的排名会不会有新的变化？2017年ABB三强之间的变化将引发的竞争，都可继续关注。

　　七、自主品牌能否冲击北京现代第四的地位？

　　在乘用车市场，北京现代多年保持第四位的排名，但2017年北京现代将面临非常大的挑战。按照狭义乘用车来看的话，吉利、长城、东风日产等都具备了冲击北京现代地位的能力，那么今年第四位是属于谁？

　　八、合资车企会发力纯电动车吗？

　　2016年是中国汽车政策年，如新能源汽车方面的补贴政策、双积分政策，汽车业反垄断等也纷纷推出。在2017年，合资车企面临最大问题是新能源车到底怎么做？合资企业在混合动力、插电混动及纯电动方面会有哪些动作？这非常值得关注。因为如果合资企业开始前所未有地重视新能源，进入纯电动车领域，对电动车发展是很好的推动。总之，电动车怎么做，合资企业怎么做非常值得关注。

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