独家：2016年12月上汽大众新车销量解读

2012-07-11 行业资讯汽车之家说客童济仁

　　2016年12月，中国狭义乘用车市场批发销量为2,599,407辆，同比增长9.1%，环比增长2.1%。在“购置税减半”最后的一个月里，年末收官销量热度不减，一路高歌猛进。值得注意的是，轿车、MPV、SUV三大细分市场相比于2015年12月却出现了“冰火两重天”的局面，其中，轿车和MPV同比“缩水”3.8%和0.3%，但SUV同比增长32.8%，依然是汽车市场的香饽饽。

　　不过，从2016全年的批发销量数据来看，三大细分市场同比均有增长。只是，SUV和MPV的涨幅（对应为43.7%和16.2%）明显“跑”在了轿车（2.8%）的前面。这一趋势，对2017年汽车市场的预判，仍有重要的借鉴意义。

　　话题重新回到上汽大众，2016年12月共销售新车193,414辆，同比增长17.8%，环比增长0.6%，在狭义乘用车生产商12月销量排行榜中位居第二。虽然全年销量领先，但在最后一个月没有去抢第一，有“藏销量”的嫌疑。

　　VW品牌：全年同比增长9.4%，未来增量靠SUV。

　　大众品牌：165,392辆，同比增长26.7%。

　　12月亮点

　　1、桑塔纳·浩纳（5,182辆）单月销量再创新高，同比增长超过120%。

　　2、朗行从11月的“断崖式”销量中恢复过来，单月销量重回8000+。

　　3、途观L已于近日正式发布了全系配置及上市价格，与现款途观汇成“统一战线”。

　　潜在风险

　　1、2017年，朗逸能否还能维持近两年的高销量？

　　2、朗行销量波动大，细分市场前景仍有待观察。

　　2016年12月，上汽大众旗下VW品牌同比、环比分别上涨26.7%和4.2%，完全跑赢大盘。从全年的总体销量情况看，刨除SUV产品，上汽大众VW品牌在轿车和MPV市场，仍然拿下142.8万辆的份额，在国内所有合资车企中，名列第一。过去7年上汽大众在轿车各个细分市场的布局，也在2016年进入最大的收获期。

　　在B级车市场，帕萨特（25,011辆）延续了自11月以来的良好状态，保持着高增速，同比增幅超过50%，环比增长也在10%以上，再次成为B级车的NO.1。但是，“最后的疯狂”仍然没有扭转帕萨特全年销量同比下滑的局面。

　　国内合资B级车市场正处于“上下为难”的变动期。一方面，消费在升级，原来的合资B级车车主，换车的时候已经开始考虑豪华品牌B/C级车产品，而逐渐下探的豪华车价格，也正好迎合了这一趋势。另一方面，消费群体年轻化，对于汽车的评价品好更倾向于造型动感和配置齐全等方面，具有越级优势的A+轿车，凭借性价比，足以分流了一部分潜在的B级车车主。

　　处于A级车定位的朗逸，仍然是VW品牌中销量占比最大的车型，也成为国内轿车市场的销量冠军。12月份，环比下滑12.1%的销量表现，应该是“藏了”一部分销量到2017年，朗逸2016年累计销售478,699辆，与2015年相比，26.3%的销量增幅，也创下了国内主流A级车市场的一个奇迹。

　　有趣的是，在A级“大两厢”市场，却出现了“一半海水、一半火焰”的局面。12月，朗行销量突然爆发，重回月销8000多辆的辉煌时刻，环比增长超300%，但是全年销量下滑趋势已定，如此波动剧烈的销量变化，也印证了这一市场正处于快速梳理时期。相比而言，定位略低的桑塔纳·浩纳分流了一部分潜在消费者，取得了全年销量同比增长75.5%的成绩。《童济仁汽车评论》预计，2017年国内“大两厢”细分市场（含A级旅行车产品）仍有足量的发展空间，朗行在2016年的“低迷”表现，与竞品增多有直接的关系。

　　凌渡和桑塔纳，两款分布在朗逸“上下区间”的三厢车，2016年均取得了两位数的销量增长：凌渡走的是A+级运动路线，虽然在12月的销量环比下滑了8.8%，但全年销量依然实现了37.4%的增幅；新款桑塔纳在今年9月初上市，“老对手”捷达也在12月7日完成了中期改款，2017年谁能有更好的市场表现，还看如何深耕市场。

　　在本土品牌低价轿车和SUV产品的冲击下，合资A0级市场下滑明显。12月份，Polo家族（包括全新Polo、Cross Polo和Polo GTI）全系出现同比下滑，虽然全年180,150辆的成绩，依然稳坐A0级两厢车市场的冠军，但是其衍生车型：CrossPolo和Polo GTI则已基本被市场所边缘化。

　　2017年，上汽大众“增量”的主要来源，是SUV产品。1月18日，全面升级的途观L正式宣布上市，22.38万至35.98万元的价格区间内共有7款车型。乘联会公布的12月销量数据为经销商的批发量，表格中所示途观L当月销量为1,650辆，也是批发数量，并非实际终端零售，特予以说明。

　　自此，上汽大众VW品牌的SUV布局思路已经很是清晰。从现款途观1.4T丝绸之路，到全新途观L，再到已经有了正式中文名字“途昂”的Teramont，上汽大众终于在2017年初步构建了VW品牌的SUV产品线。2016年12月份，现款途观的销量为24960辆，又一次“跑”输了昂科威（31749辆）。不过进入2017年，途观L和途观的“双车”组合，将覆盖更大的范围的消费人群。

　　《童济仁汽车评论》认为，现款途观1.4T将继续在20万元以下的紧凑级SUV市场中“白刃战”，销量上升空间不大；全新途观L应该会成为上汽大众“特别关注”的车型，跨入中型SUV阵容，330TSI（1.8T）将会升格为全新的销售主力，至于途观L的1.4T和7座版，推出时间则会相对较晚；预计今年3月底上市的途昂Teramont，则定位于大中型SUV，在30万至50万的价格区间内，途昂的竞品几乎没有。

　　截止12月，累计销售3,307辆的上汽大众旗舰辉昂，也带给了上汽大众VW品牌在中国市场的高端化，带来更多信心。进入2017年，上汽大众两款“昂”字辈的产品，将力图实现VW品牌在中国30万以上价格区间的“新突破”。

　　斯柯达：12月有“藏销量”之嫌。

　　斯柯达品牌：28,022辆，同比下滑16.7%。

　　11月亮点

　　1、旗舰车型速派（5,845辆）单月销量趋于稳定，同比上涨超过140%。

　　2、斯柯达全年累计销量同比增长18.1%。

　　潜在风险

　　1、多款车型在2017年一季度，会受到购置税政策影响。

　　2、合资A0级市场持续猥琐，晶锐已被彻底边缘化。

　　2016年12月，斯柯达品牌共售出新车28,022辆，同比下滑16.7%，环比也下滑了16.6%。与整个12月国内乘用车市场的整体表现“相背离”，《童济仁汽车评论》更倾向于斯柯达品牌在今年12月的“批发数”上，雪藏了部分车型的销量。不过从全年数据看，斯柯达2016年销量合计为330,088辆，同比增长18.1%，实现了33万辆的目标。

　　速派在全年的表现可圈可点的，12月售出5,845辆，同比上涨143.2%，环比下滑6.9%，单月销量基本趋于稳定，相比换代前，月均销量增长一倍以上，终端价格也有了明显提升。在2016年国内B级车市场，堪称逆袭之作。

　　在接下来的两年内，斯柯达品牌在中国市场将进一步加速全新产品的布局，除了即将在今年二季度上市的中型SUV柯迪亚克，根据此前媒体的报道，到2019年，斯柯达在中国市场将新增一款CUV、全新Yeti以及一款A+SUV Coupe产品。这些产品的陆续导入，有望让斯柯达品牌在未来三年内，成长为在华年销55万辆以上的汽车品牌。